伴随着新能源汽车的迅猛发展，曾经在国内混得还不错的传统燃油车企也正在被边缘化，这其中，靠着“大众光环”被大家所熟知的斯柯达也没落了。
据36氪报道，多方信源表示斯柯达正在中国市场进行一场战略性收缩，生产、渠道以及品牌运营等业务已并入到上汽大众体系内，由上汽大众统筹。
工厂关停，经销商仅剩78家
具体来看，根据知情人士透露，斯柯达已经关停上海安亭第一工厂。要知道，安亭第一工厂曾承担大众POLO、斯柯达晶锐的制造，然而如今晶锐已经停产，部分生产线搬迁到江苏。与此同时，虽然斯柯达与上汽大众共用长沙和南京工厂，但更多的资源都倾注在上汽大众的生产上，长沙工厂仅保留柯迪亚克的生产，南京工厂保留了柯米克和速派的生产。据报道，斯柯达将不会在中国销售新一代柯迪亚克车型，意味着柯迪亚克将停产停售。
至于在经销商网络方面，斯柯达大部分经销渠道已经并入上汽大众，以“店中店”的形式运行，销售、保养和金融等业务，均由上汽大众负责，斯柯达品牌的相关业务和员工，也都并入到上汽大众的体系内。据上汽大众斯柯达官网显示，目前斯柯达在国内经销商仅剩下78家。值得注意的是，由于官网更新存在延迟，或许这一数据更低。
另外在销量数据方面，目前斯柯达在国内共有柯米克GT、柯迪亚克、明锐等5款车型在售，可从5月份的市场表现来看，斯柯达的累计销量仅为1100辆，也就是说一家品牌的销量加起来还不够人家一台热销车那么多，可见有多落魄了。
百年品牌斯柯达，为何走到如今这个地步？
事实上，大家对于斯柯达这个品牌还是并不陌生。
毕竟在汽车圈，曾经流行着这样一句话，“懂大众的，都买斯柯达了”。严格来讲的话，这句话其实也并不是没有道理。因为大家都知道，自2000年被大众集团完全收购后，斯柯达此后的生产线也与大众也逐渐并轨，所以斯柯达也就在某种程度上算是“换壳”的大众，但是由于它卖得还更便宜，所以很多消费者也弃大众买斯柯达。
然而，正所谓“成也大众，败也大众”，由于产品布局与上汽大众十分相近，“便宜大众”"“八折大众”便成了我们经常听到网友对斯柯达的调侃。当然了，斯柯达在国内的价格确实比大众有优势，那个时候确实是很多人退而求其次的选择，可若是与自主品牌对比的话，斯柯达就显得不够看了，再加上近两年来自主品牌无论是从设计、智能、配置以及价格方面都很有优势，这就在无形之中抢占了斯柯达这种传统车企的份额。
更别说汽车市场的变化实在是太快，随着国内新能源车开始爆火，纯燃油车早已经不如以前那么吃香。作为斯柯达的“大哥”，大众汽车在国产新能源车的冲击之下，都不得不通过提升产品实力，以及不断降价来维持份额。在这样的背景之下，斯柯达这个“小弟”的生存空间就更不用说了。毕竟若是选择燃油车，那性价比提升的大众是足够吸引人的；而若是选择新能源车的话，比亚迪这样“电比油低”，同时质量和安全保障的品牌明显就更香了，那人家为什么还会去选择斯柯达呢？
写在最后
随着品牌影响力的逐渐减弱和国产新能源车的崛起，斯柯达这样的三四线合资品牌无疑面临着严峻的挑战。而它最后会何去何从？会退出中国市场吗？也只能交给时间去解答了。
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