2023年11月，领克下线了第100万辆整车，作为一家成立时间比很多新势力车企还晚，2018年才开始批量交付的车企，这个成绩并不算差，甚至已经是很优秀。
然而，在4月之前，消费者却对领克品牌的未来感到悲观，原因在于：领克没有纯电，甚至生态位已经被集团内的极氪占据。
为什么要说“在4月之前”呢？这是因为4月26日领克高管在社交账号发布了领克 ZERO的测试照。
而领克 ZERO就是本该在三年前上市的领克首款纯电车。
6月12日，领克正式发布了领克 ZREO，并正式命名为领克 Z10，领克终于有了自己的纯电车！
虽然今年4月我们才见到领克 Z10的测试车照片，但这台车的故事却要从2020年讲起。
2020年9月，吉利集团发布了SEA浩瀚智能进化体验架构（Sustainable Experience Architecture），以及基于SEA架构的首款概念车——领克ZERO concept。
虽然叫概念车，但这台车的完成度其实已经非常高，预计将在2021年4月预售。
然而，到了2021年3月31日，吉利突然发布了新品牌极氪，和首款车型极氪 001。
但这个极氪 001连车标都和领克 ZERO concept一样，只是尾灯从LYNK&CO变成了ZEEKR。
极氪承接了SEA架构下的所有车型，包括009在内曾经规划给领克的纯电车型，最后都被划归给了极氪。
自此之后，领克在新能源方面只有基于燃油车的油电混动和插电混动版。
2022年6月，领克发布了新能源概念车The Next Day。我们对这台概念车的评价非常高，领克这套“都市对立美学”的设计语言发展到第二代，已经越来越出众，并且没有任何其他车的影子。
但问题是，领克官方对The Next Day的描述是“搭载了领克智能电混Lynk E-Motive技术”和“领克智能电混技术的重要载体”。
站在2022年中，所有人都知道纯电才是未来，指导领克未来的概念车却是一台混动车，那领克还有未来吗？
之后领克推出了继承“The Next Day”设计语言，搭载插电混动的领克08、领克07，也都取得了成功，但还是那句话“纯电才是未来”。
当然，领克高管不止一次表示过不会放弃纯电，但没有见到车显然不会让人信服。
直到今年年初，网络上出现了一张吉利集团2024年新车计划图，其中领克将推出一台紧凑型纯电SUV，以及中大型纯电旗舰轿车。
再之后就是我们前面提到的领克 ZERO的测试照。
故事讲完了，我们该把目光拉回领克 ZERO也就是Z10本身上来了。
领克 Z10与极氪001一样基于SEA浩瀚架构，二者轴距都是3005mm，或许让人有换壳嫌疑，但其实两台车并不是换壳那样简单。
首先是设计语言，领克 Z10比领克 07、领克 08继承了更多The Next Day概念车的设计语言。
更重要的是二者车身形式并不完全相同，极氪 001是两厢猎装车，而领克 Z10则是三厢轿跑车，可以明显看到Z10车身侧面尾部更低矮。
目前领克并未公布 Z10的售价信息，但定位将低于极氪 001，一是极氪 001全系为800V架构，而领克 Z10则是和小米一样分为400V、800V两个版本。
电机功率上，领克 Z10低中配分别是200kW、310kW的单电机，而极氪 001全系双电机（入门版本可选电池容量大5kWh的310kW单电机）。
根据最新的消息领克 Z10将在7月预售，8月正式上市，这里我们可以盲猜售价很可能会与小米 SU7相当。那么这一台完全原创外观设计的领克 Z10和小米 SU7，你更中意谁呢？