在汽车行业一片哀嚎，市场竞争空前惨烈之际，有一家自主品牌巨头加速崛起了。
前几日，奇瑞集团公布了半年的销量快报。1-6月销售新车1,100,621辆，同比猛增48.4%，半年销量突破百万辆的成绩也创下了历史新高。
很多人都很疑惑，这“好好的”怎么奇瑞突然变得这么猛了，不是说好了国内市场太卷，车企都没生存空间了吗？关键为啥奇瑞的增速这么猛？这最好卖的纯电车不还是Model Y？最好卖的混动车不还是比亚迪宋？奇瑞去年倒是说过今年新能源要“不客气”，也不会这么快吧。
其实持有这种观点的人，依旧还是旧时代，“排排坐、分果果”的思想。市场这么大，几大合资企业占个大头，剩下几大自主品牌一人分点。问题是现在不是那个时代了呀，新能源时代讲究的是“有能力者居之”。这么大的市场，比亚迪能占，奇瑞当然也能占，长安、吉利这些也没少占。甚至看下增速，奇瑞还要更猛一些。
首先奇瑞的新能源车是真的猛，上半年销量180,947辆，同比猛增181.5%。为啥势头这么猛？因为人家有产品拿出来呀。星纪元ET 5月9日才上市，预售25天订单量突破2.2万辆，捷途山海T2上市30天订单量突破1.7万辆，风云T9订单量超过4.5万辆，你看这三款车，分别是新能源中型SUV、中大型SUV、硬派SUV。不同的市场都能打下江山，这是人家的本事。
再加上经济代步的风云A8，漂亮个性的iCAR 03。虽然才“刚开始”发力，奇瑞的新能源产品线已经相当丰富，而且都是冲着消费者的需求去的。市场变化快，奇瑞当然也有委屈。你说像风云A8这样的车，早出个一年，怎么不得月销1万+呀，但没有如果呀。上市就赶上比亚迪秦大换代，秦PLUS 荣耀版798，秦L、海豹06卖998，但风云A8依然靠着产品力支撑起了一个月至少几千台的销量。
抱怨有什么用呢？市场就是这样，变化得非常快。奇瑞好的产品足够多，口碑效应也就来了。为什么像山海T2这样的车能够卖爆？奇瑞之前可没几辆20万级的车。因为口碑已经打出来了呀，奇瑞的3挡DHT混动足够节油，同时高负荷下的动力输出极为强劲。有实力，又有口碑，自然不愁卖。
确实，奇瑞今年以来新上市的产品中，已经有超过80%都是新能源产品。但也应该看到，奇瑞的燃油车销量也是增长的。上半年奇瑞也把燃油车序列都更新了一遍，艾瑞泽8新版型、瑞虎9超舒适版、全新一代瑞虎7、探索06秘境骑士版、欧萌达守护版、捷途大圣青春版、捷途X70荣耀版、捷途X90 PLUS这些新车都是今年出的。
怎么燃油车市场萎缩就不管了吗？燃油车就不追求高性能、低油耗、智能化了吗？当然不是呀，奇瑞上半年的燃油车还同比增长了35.8%呢。“燃油、混动、纯电、增程”，不同的动力形式既然存在，那它就有自己特有的优势。燃油动力省心，混动综合性好，纯电节能，增程结构控制简单，“电感充足”。这些动力路线本就没有孰优孰劣，还是要看消费者的使用场景。像奇瑞这样全面发力的车企，也就给了消费者更多的选择。
奇瑞还在不断壮大自己的“朋友圈”， 作为最老牌的自主品牌之一，还是赫赫有名的“技术宅”，奇瑞可没有把伙伴们拒之门外。6月份与捷豹路虎签署了战略合作意向书，立足于12年合作关系和成熟运营的合资公司，一起推出全新的电动化“Freelander神行者”品牌。奇瑞的电动化平台，加上双方创意设计团队和双方的渠道优势，这样的“借力”无疑更有益于奇瑞的向上突破。
还有4月份的北京车展，奇瑞邀请了包括南非、西班牙、澳大利亚等十国外交官在内的3000多名海外友人来参加国内的车展，甚至还邀请其中的2000多人乘高铁去了奇瑞芜湖总部，一起参加神山音乐节、全球共创大会等一系列活动。在Google谷歌联合凯度做的《2024凯度BrandZ中国全球化品牌50强》榜单中，奇瑞位居中国全球化品牌汽车品类第1。
为什么看似“主打”燃油车的奇瑞能够逆势暴涨？其他一些燃油车为主的企业怨声载道；为什么位于芜湖这么一个中部小城市的企业，能够如此国际化？一些一线城市的企业反倒思想保守；为什么看着好像没有月销两三万“大单品”的奇瑞，却能够半年销量突破110万辆？一些车企自己的主打产品一垮，立马就表示“活不下去”了。
其实就是简单的八个字，“把自己的事情做好”。
既然奇瑞有全面的技术，那就是燃油、混动、纯电、增程全面开花。哪怕有一两款“心血之作”并没有取得应有的市场表现，也不要抱怨，还有更多的市场等着去抢占。而且等消费者回过神来，这些车也未必没有机会再度成为爆款。既然是出海最早的品牌之一，那就把“朋友圈”做大，成为自己的护城河。
当然了，有的企业说，我没那么强的技术，没有好的口碑积累，海外市场起步晚，也不想跟奇瑞一样“这么辛苦”，做这么多的车确实对整个研发、制造体系都是考验。
对于这种情况，我们还能说什么呢？只能说时代变了，大家都要适应。