作为国内深耕技术的新势力品牌，小鹏也在近期加快了新车上市的步伐。7月10日，小鹏CEO何小鹏先生在微博上首次展示了小鹏P7+的官方图片，并分享了一些新车的关键细节。他透露，自己目前正在全心投入小鹏MONA M03的精细化调整、量产准备以及交付流程。根据官方信息，这款新车型将定位为家族的新旗舰，其车身长度超过5米，并计划在本年度的第四季度正式上市，接下来我们就来看看这辆车的表现。
从外观来看，全新小鹏P7+的设计引入了全新的溜背风格，车头区域带有一根连贯的前大灯组，相比此前的星环设计更具科技气质，机盖区域的纵向筋线更加立体，同时也刻画出错落的机盖型面，前包围套件设计为车辆增添了强烈的视觉冲击力，同时内部也将增加多传感器的搭配，以便为整车高阶智驾提供路况信息的扫描。
流线型的车身、隐藏式的门把手和低阻力轮毂设计有助于降低车辆的空气阻力系数。此外，新车还将提供双色车身设计选择，腰身区域并没有太过锋利的切线对腰身进行勾勒，但车门下方依然增加了内凹式的型面来提升立体感，车尾区域采用细长的贯穿式尾灯和小鸭尾造型组合，灯带下方依然配有字母LOGO，进一步增强了车辆的运动感和辨识度。
虽然目前新车内饰信息尚未公布，但在智驾领域仍是新车亮点。小鹏汽车凭借其对激光雷达技术的深入研究和持续投资，早间便在智能汽车行业中确立了其领先地位。小鹏P5作为全球首款搭载激光雷达并实现量产的智能汽车，不仅为行业设定了新的标准，也推动了智能驾驶技术的进步。随后，其他汽车制造商的相继跟进，进一步证实了激光雷达技术在智能汽车发展中的核心地位及其广阔的应用前景。
尽管激光雷达的硬件成本正在逐渐降低，小鹏汽车还是瞅准时机选择加入到纯视觉方案的智能驾驶技术阵营，小鹏汽车在其高端智能驾驶车型中，将激光雷达安置在前格栅的两侧，这无疑增加了额外的硬件成本。而采用纯视觉方案后，小鹏汽车的硬件成本将显著降低，带来了25%的成本下降，可以预见的是未来小鹏P7+在定价上一定具有更强竞争力。
除此之外，端到端的纯视觉方案和AI模型的应用无疑是其产品的一大亮点。与其他汽车制造商所采用的智能驾驶方案相比，小鹏汽车采用了一种由XNet（用于识别）、XPlanner（用于控制）和XBrain（用于学习）组成的综合AI模型，这一模型已经实现了在量产车型中的应用。目前，大多数汽车企业还没有完全将智能驾驶系统交给AI来管理，这一点为小鹏汽车在智能驾驶技术领域提供了基础性的优势。
关于新车的尺寸，目前尚未有官方的确切数据，但有传言指出，新车的尺寸将超过5米，预计比小鹏P7的4888mm长度有显著提升。这样的尺寸增加理论上将有助于改善车内空间，尤其是后排乘客的舒适度。在动力配置方面，预计新车将继续提供后驱和四驱两种版本供消费者选择，但具体的配置细节还需要等待官方的正式公布。
总结
在产品线布局上，小鹏近期也采取了更为积极的策略，推出了MONA M03和小鹏P7+两款新车型，这不仅丰富了其产品组合，还弥补了在轿车领域的不足。结合G6和G9两款车的市场表现，预计到2025年，小鹏汽车的销售业绩有望实现显著提升。