到目前为止，不少造车新势力依旧没能摆脱亏损局面，业内最近也有这么一种声音：行业太内卷，赚不了钱。有意思的是，赛力斯用实际行动反驳了这两种说法。
最近，赛力斯集团公布了2024年半年度业绩预盈公告，预计2024年半年度实现营业收入639.0亿元到660.0亿元，同比上升479%到498%。
与此同时，2024 年半年度归属于上市公司股东的净利润预计将达到13.9亿元到17.0亿元，并实现扭亏为盈。此外，赛力斯还预计，2024年半年度将实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为11.9亿元到15.0亿元。虽然是预测，但对赛力斯来说无疑是好消息。
公告中还指出，本期业绩预盈的主要原因，首先得益于上半年公司超额完成了倍增计划，产品结构向上明显，上半年公司位列中国市场豪华品牌销量第六名。其次，公司坚定软件定义汽车，坚持跨界融合，坚持技术创新、成本贡献的经营方针，新质生产力引领公司经营质量不断提升，利润增长、盈利能力持续向好。
造车新势力烧钱一向比较狠，比如蔚来汽车，今年第一季度营收99.086亿元，净亏损却扩大到51.85亿元，六年下来净亏损共计超过了650亿元。至于赛力斯的竞争对手——理想汽车，第一季度虽然营收达到256亿元，但净利润同比下降36.7%，为5.911亿元，状态明显下滑。在激烈的市场竞争环境当中，赛力斯能在逆势当中实现扭亏为盈，确实是不简单。
不得不说，赛力斯与华为的合作，不仅从技术层面上得到了强有力的支持，在品牌知名度和影响力方面顺带也获得了提升，销量也越来越好。今年6月份，赛力斯的销量达到44126辆，同比增长372.04%，而1-6月累计销量则达到200949辆，同比增长348.55%。
因此，国内汽车市场内卷的局面，可以说是有人欢喜有人愁，在需求饱和的趋势之下，销量增速放缓是在预期之中。当各家车企实力水平相当的前提之下，想要脱颖而出，势必会更加内卷。
汽车网评：赛力斯实现扭亏为盈，确实具有里程碑式的意义。后续，赛力斯似乎正在酝酿一波大动作。前不久，他们以25亿元的收购价获得问界系列的文字和图形和外观设计专利，当中或许有一些特殊的战略意图。当然，盈利以后相应加大发展投入的资源，完全是常规的操作，赛力斯的发展预计会越来越好。