以上汽MG为代表的中国车企坚持打造全球品质全球车的决心是不变的，欧盟的关税挡不住上汽MG畅行欧洲的脚步。
作者：三个司机
图片：来自网络
欧盟曾经是以自由贸易著称的联盟组织，如今却在贸易保护主义的鼓吹下与自由、公平背道而驰。欧盟担心物美价廉的中国新能源车冲击他们的市场开征高额关税。以上汽MG为代表的中国车企，对欧盟贸易保护壁垒与不公平关税政策进行有理有据的抗争，坚持走自己的路，做正确的事。
欧盟对华电动车征税，上汽MG强烈抗议
2024年7月4日，欧盟委员会一纸令下，宣布对从中国进口的电动汽车征收17.4%-37.6%的临时性关税，其中对上汽MG加征比例为最高的37.6%，合计税率达到47.6%。这一临时关税将于2024年7月5日生效，最长持续四个月。
欧盟此举可谓自欺欺人，看似为了保护本土汽车产业，实则打着公平竞争的旗号破坏公平竞争。这种行为不仅损害了中国电动汽车产业合法权益，也将扰乱和损害包括欧盟在内的全球汽车产业格局。
面对不合理的高关税，上汽随即发布声明，表达了对欧盟加征关税的不合理性表示反对，并在随后的抗辩声明中要求欧盟进行公开听证会，对上汽的表述进行仔细研判。
7月8日，上汽MG发表声明表示“MG品牌对这一有悖公平竞争和自由贸易原则的行为表示强烈反对。”
2023年，上汽MG在欧洲市场实现终端交付231,818台，连续十二年蝉联中国汽车品牌欧洲销量冠军，在所有中国品牌中占比72.7%，按照比例来算，2023年中国汽车出口欧洲的每10辆国产车中，有7辆来自上汽MG。
此次加收关税后，在欧洲市场购买一辆MG4 EV的价格将相当于中国市场价的3.7倍。
上汽MG做好自己，推出“超级安芯承诺”
虽然外部迎来艰难挑战，但是上汽MG将继续坚持做正确的事情，继续以用户需求为中心，将服务好用户作为第一要务。
7月4日，上汽MG推出了“超级安芯承诺”，以“零燃保障”、“三电终身质保”、“老车主同享”政策，展现对自身技术的绝对自信，以及对用户需求的充分满足。
“零燃保障”权益方面，在明确排除人为因素及外界火源干扰的情况下，若不幸发生因车辆高压电池包（动力蓄电池）自身原因导致的起火事件，可同品牌免费换新或选择原购车价同等价位的新车。
“三电终身质保”方面，不受首任车主身份限制、不设车辆行驶里程上限，三电系统在保修零件范围内遭遇任何质量问题，可提供终身质保服务。
其实很多车企也曾推出过三电终身质保政策，但为了控本和减少责任风险，都会增设一些限制条件和门槛，例如，每年总里程不能超过3万公里、仅限首任车的质保规则。上汽MG则打破了这些限制，让用户放心去使用。
此次上汽MG推出的“零燃保障”和“三电终身质保”权益，具有回溯效力，老车主也可安心享受，极大地增强了目前荣威、MG既有车辆的保值率。这个政策对老车主而言也是一种尊重，展现了一个有温度的车企的对老车主的关怀。
目前在售的热门车型MG4 EV和MG Cyberster也都享有此项承诺。
MG4 EV作为中国第一款全球品质车型，已经出口全球80多个国家和地区，在2023全年海外累计销量中已突破13万辆，成为首款海外月销破万的中国车型，不仅稳坐欧洲紧凑型纯电车市场销冠，还荣获英法德等汽车大国的年度车大奖大满贯等。
另外，MG Cyberster是全球首款敞篷电跑，也是中国首款敞篷电跑。以其全球唯一软顶敞篷加剪刀门设计组合的跑车身份，成为市场上的一大亮点。就在近日有153台MG Cyberster已经在福州港登船出口，驶向欧洲，成为首批大规模出口海外的中国跑车。
在欧盟加征关税的同时，上汽MG正筹划在未来两到三年内，在欧洲开设工厂。目前正在进行选址工作，可以是英国，也可以是任何条件最优惠的欧洲国家。
除了欧洲建厂之外，上汽已经在东南亚率先做好布局，目前在泰国、印尼、印度、巴基斯坦拥有4座整车制造基地，用进口整车零件的形式，进行本地组装。其中像泰国的春武里府合美乐工厂将成为上汽MG重要的右驾车制造基地，年产能达到30万辆，满足了泰国以及东盟市场的需求。
三个司机观点
汽车的发祥地欧洲，采取了保护本地汽车工业的措施。迅速崛起的中国电动车不断涌向欧洲成了直接对手。以上汽MG为代表的中国车企坚持打造全球品质全球车的决心是不变的，欧盟的关税挡不住上汽MG畅行欧洲的脚步。
在艰难时刻，上汽MG也不忘回报用户，推出的“超级安芯承诺”不仅为新能源车型品质安全做保障，还让用户吃下“定心丸”，不用担心购买电车会赔钱，即使未来换车到二手市场上也能卖个好价钱。同时这项政策也促进了新能源汽车行业的健康发展，体现了上汽作为行业头部企业的责任与担当。