曾几何时，小型车市场还是燃油车的天下，那时候本田飞度靠着省油省心以及超高的保值率，一直稳坐这一细分市场的龙头位置，接下来便是大众Polo，丰田威驰、致炫等比较受欢迎的小车，都在市场中占据着不错的份额。
然而，随着国内车市的竞争愈发“内卷”，消费者的需求也在不断升级，传统的燃油小型车市场在国内汽车市场的生存空间被压缩得厉害，就连飞度这样的“神车”也跌落了。
根据最新数据显示，在刚刚过去的6月份，飞度仅仅只卖出了961辆新车，相比5月份可以说是断崖式下滑；而在今年上半年，它的累计销量也才10101辆，勉强过万辆的成绩抵不过以前一个月的销量，任谁都能看出来飞度是真不行了。
事实上，飞度的陨落也不是突如其来的，在传统小型燃油车市场，现在基本都是处于不断下降的状态。除了飞度之外，小型车的又一王者车型Polo也卖得不怎么样，6月份的销量仅为1121辆，比飞度多出了一百来辆。
究其原因，还是在于如今的小型车市场已经演变成了电动车的天下。以比亚迪海鸥来举例，它的起售价才不到7万元，本来就比飞度卖得便宜，同时其空间表现也很不错，长宽高分别达到了3780/1715/1540mm，轴距也达到了2500mm。虽然轴距比起飞度要短30mm，但由于纯电动车本身的空间设计会更宽敞，同时也没有凸起的地台，整体乘坐感受不会比飞度差。
与此同时，作为一款入门级纯电动轿车，海鸥的用车成本也要比飞度省得多，毕竟从续航角度出发，海鸥也不短腿，最高续航能够达到405km，即便是周末短途自驾游也是绰绰有余，毕竟是在城区行驶或上下班通勤的话，一周充一次电也没啥问题。相比较下来，标榜“省油省心”的飞度在纯电动车海鸥面前明显就不够看了。
更别提，海鸥给到的配置远远超出了这个价格本身。要知道，很多的小型车为了吸引消费者都把价格压得很低，但在大家看不到的地方给你减了不少的配置，而日系车更是如此。就拿飞度来说吧，它的入门版本车型在配置方面来讲确实寒酸，就连倒车影像、定速巡航这样的实用性配置也没有，而海鸥不仅都配备了，同时还拥有自动驻车、远程启动、可旋转的中控屏、OTA升级等等功能，从实用性的角度出发，海鸥明显给出了越级的配置。
试问，拼颜值，没有同质化：拼空间，也能满足家用需求；拼技术，硬核实力超强，在同级车型中，有谁能成为比亚迪海豚的对手，况且它还是一款纯电动车，在油价暴涨以及新能源汽车盛行的现在，对于比亚迪海鸥而言，无疑是占据着绝对优势，毕竟人家用电很省钱，绿牌也不用担心限牌限号的问题，那没有了省油优势，同时在配置上还很寒酸的飞度，确实很难和海鸥这种电动车进行抗衡。
写在最后
总而言之，汽车市场的时代确实变了。在以前，飞度这样的小型车在产品力上确实有着自己的优势，再加上人家保值率还颇高，买它来家用完全是个很不错的选择。可随着比亚迪海鸥、海豚以及五菱缤果等等这样的小型电动车出现之后，它们无论是从外形设计，空间尺寸，内饰打造，还是用车成本上来讲在同级别中都是比较优秀的，此外别人卖得也越来越便宜，那飞度被打趴下也不奇怪
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