2024半年刚过完不久，北汽集团便发布了年中成绩单。
数据显示，今年1-6月，北汽集团累计销售77.1万辆，6月销量为14.8万辆，环比增长11.44%。
其中，北汽旗下自主品牌表现尤为亮眼，6月环比增长111.29%、同比增长15.19%；尤其是极狐品牌，单月销量突破8000辆，上半年累计销量同比大涨110.24%，实现了翻倍增长。
产业持续振荡，车市价格战连绵的背景下，北汽何以还能逆势突围？
各个板块齐发力，乘用商用双向拉动
从市场销量来看，北汽集团旗下自主乘用车、商用车，以及合资板块和海外业务都交出了各具亮眼的答卷。
自主品牌方面，今年1-6月，北汽集团自主乘用车销售7.3万辆。尤其是6月更是环比增长111.29%、同比增长15.19%。
其中，极狐品牌上半年销量1.8万辆，同比增长110.24%，6月单月销售超8000辆，同比大涨314.77%；北京品牌越野车上半年国内销售1.62万辆，同比增长24.1%。
在自主板块多点开花的同时，北汽集团旗下北京奔驰和北京现代两大合资品牌的表现也值得关注。作为北汽集团利润的中流砥柱，北京奔驰累计产量突破500万辆大关；而北京现代在股东双方支持下，上半年实现销量10万辆。
北汽集团不仅是在乘用车领域全面出击，在商用车板块依旧保持着领军地位。数据显示，北汽福田上半年累计销售30.02万辆，继续占据着商用车市场的领头羊位置。
其中新能源汽车销售2万辆，同比增长22.44%。另外，商用车板块“新势力”北汽重卡上半年销量同比大涨446.45%，进一步夯实了北汽在中国商用车市场的领先地位。
而除了开拓国内市场，北汽的海外业务也在快速高质量发展。今年，北汽高端智能纯电动产品正式进军欧洲新能源汽车市场，极狐登陆西班牙、葡萄牙在内的广大欧洲市场，同时进军老挝、缅甸以及拉美市场，品牌全球化进程持续加速。
在具体的市场成绩方面，北汽上半年累计出口近2万辆；BJ40 PLUS和魔方登陆印度尼西亚、马来西亚；U5 PLUS、魔方、新X7三款车型埃及上市，首家北京汽车旗舰店在开罗正式营业；BAIC品牌斩获阿根廷市场销量冠军。
另外，在商用车领域，北汽福田出口包含重卡、中卡、轻卡、皮卡、客车、工程机械等在内的多款产品，同样也都取得了不错表现。
综上来看，2024上半年，北汽集团旗下各个版块都在稳步向前，特别是自主品牌方面，无论是自主乘用车板块还是自主商用车板块，无不展现强势的增长态势。
所谓“滴水石穿非一日之功”，在一系列成绩的背后，北汽集团都做了哪些布局，以及做对了哪些事？
不断丰富产品矩阵，打造高质价比产品
北汽自主品牌的强势增长，首要原因离不开其不断丰富的产品矩阵，以及借助北汽深厚技术和体系力优势，持续打造高质价比的重磅新品。
今年4月份，极狐发布了达尔文2.0技术品牌以及自主研发的纯电动高端旗舰平台——北极星平台，可以说是集北汽在新能源领域的创新科技于一身。而今年6月份上市阿尔法S5，便是首款搭载该平台的车型。
凭借全球量产车“最低风阻”、最快3.7秒的零百加速、15分钟充电补能380公里，和真800V，以及17万元级的起售价等等产品亮点，极狐阿尔法S5上市便带动了极狐的销量增长。
除了阿尔法S5之外，在去年年底，极狐还推出了阿尔法T5车型，同样是凭借高质价比的产品优势，上市以来便成为极狐品牌的销量支柱车型。
在极狐今年6月的销量中，阿尔法T5占比近47%，达到3,700辆。而如今，阿尔法T5和阿尔法S5组成“双星阵容”，在接下来将有效推动了极狐品牌销量的高增长率。
在当下增长速度最为强势的混动领域，北汽集团在北京车展发布了电动越野解决方案“魔核电驱超级驱动方案”，而该方案的首款落地产品——BJ30也在今年 5月上市，零百加速6.59秒，综合油耗5.85升，加之9.99万元的起售价更是打破了传统越野车的市场定位限制。官方表示，上市首月订单猛增、交付火热。
可以看到，随着极狐阿尔法S5、北京BJ30等新车到来，北汽旗下自主乘用车销量逐步攀升。
至于商用车板块，北极集团实现高速增长的主要原因，同样来源于北汽不断丰富新能源产品布局，推出重卡、中轻卡、VAN、混动、氢燃料等多款新产品。而除此之外，也要得益于北汽集团持续加大南方市场战略资源投入，优化南方市场产业化布局。
按照计划，今年下半年北汽旗下享界S9、北京现代第五代胜达等新车即将上市。
其中，享界S9作为北汽集团下半年的重点车型，有望凭借越级的品质，高“含华量”带来的流量和渠道赋能，进一步加速北汽在新能源领域的转型，同时也将帮助北汽集团持续上量，巩固市场地位。
苦练内功，世界500强的体系力赋能
北汽集团上半年销量增长，离不开新车的高质价比优势，而“高质价比”背后的深层次原因，则是苦练内功积累的强大技术成果和体系实力。在北汽集团深厚的技术实力和体系力赋能下，让北汽产品在面对市场竞争时，既能卷价格，亦能卷技术，卷产品实力。
根据官方的说法，北汽集团大力推进“大自主”体系建设，实施科技创新战略，在电池、电机、电控、氢燃料、智能网联、整车架构等关键技术领域形成北汽专属优势。
首先，在技术方面，北汽的实力一直在被低估的。截止到2023年12月，北汽集团申请专利约3.5万件，授权专利27953件，有效专利18472件，其中近四分之一的有效专利来自新能源和智能网联两大重要领域。
其中，新能源领域授权专利3426件，有效专利3140件，智能网联领域授权专利1543件，有效专利1067件。其中三电、氢能等核心技术层荣获6次中国汽车工业科技进步一等奖。
具体到核心“三电”技术上，北汽集团则已经掌握了包括“电池+电机+电控”等核心领域13项硬核实力。
而最值得一提的莫过于极光电池和魔核电驱系统，前者采用了高能安全“4+1”安全设计架构，能实现超快充，800V高能超充，480kw超充装，全气候仿生温控架构，曾获中国汽车工业科学技术进步一等奖等奖项；后者同样是行业领先，其混动系统的综合最大功率为206kW，峰值扭矩为450牛・米，百公里加速时间为7.54秒，综合续航里程可达1000km。
在智能化方面，北汽方面人士曾介绍，北汽早在2022年就推出极狐阿尔法S HI——地表最强的L3级别自动驾驶，同年9月，在深圳率先推送城区NCA智驾导航辅助功能，成为首个在中国城市道路实现高阶智能驾驶并规模推送给用户的车型，NCA里程达百万公里以上。
或许有人会将极狐阿尔法S HI版的智能化表现归结于与华为的合作，然而实际上，北汽现如今同样拥有完全自研团队和自研技术，作为国内少数即将拿到L3准入牌照的车企，正在紧锣密鼓得研发高速NOA技术。
可以说，无论是三电还是智能化技术储备上，北汽集团在行业中都是数一数二的。按照计划，未来五年，北汽集团将投入超过500亿元用于研发创新。
除了技术的领先，北汽集团作为世界500强企业，更是拥有完整的新能源整车及核心零部件的产业体系。正是基于全产业链条体系和自身庞大的规模化效益，让北汽集团拥有打造高质价比产品的基础。
另外，还有一点特别值得一提的是，作为首都市属国企，北汽集团还拥有“人才”的优先权。21世纪什么最重要，就是人才！
目前，北汽集团与清华大学、北京理工大学、北京航空航天大学、北京科技大学等北京市知名院校开展校企合作，让北汽集团具备行业独一无二的“学研一体”的研发优势。
电驹小结
“稳扎稳打，攻坚克难，实现竞争性增长。”
在今年北汽的2023年年终总结会议上，北汽集团总经理张夕勇这样说道。而从上半年车市“中考”的成绩来看，面对如今无限内卷，各细分市场厮杀已到刺刀见红的车市来看，北汽集团确实是实现了“竞争性”增长。
而增长背后的主要原因就是两点：一面是持续不断地推出高质价的产品；另一面是不断巩固自身的体系力优势。两者相辅相成，缺一不可。