过去在很多人眼里，15万元以内买轿车，唯一的选择就只有合资A级家轿，想要买B级轿车简直就是天方夜谭。这也无可厚非，毕竟曾经的合资B级轿车连20万元预算就只能买到中低配车型，高配车型的落地价都超过了25万元。想要用15万元的预算买到合资B级轿车，基本没有可能。
因为在B级轿车市场，有口皆碑的车型除了“德系双雄”和“日系三剑客”外，无论是韩系车还是美系车，在质量和口碑上都差点意思。所以“德系双雄”和“日系三剑客”就成为了更多人的选择，在销量上也是长期位列前茅，试想一下，如果这些B级轿车售价下探到15万元以内，不就成了真香吗？而在价格战的影响下，不到15万元买凯美瑞已经成为了现实。
第9代凯美瑞起步价不足14万，不给友商留活路？
去年，福特蒙迪欧靠着1.5T车型的推出，将B级合资轿车的入手门槛直接打到了15万元以内，而在今年，现代第十一代索纳塔更是将B级轿车入手门槛拉低到了14万元以内，让人直呼真香。在绝对的价格优势面前，所谓的短板也就微不足道了。对此，其它主流合资轿车也纷纷在价格上拿出了诚意。
就比如第9代凯美瑞，作为在3月份才上市的全新换代车型，如果是按照丰田以往的做法，不加价提车就已经够意思了，降价更是无从谈起。而随着车市价格战的持续，第9代凯美瑞也不得给出丰厚的终端优惠，且降幅已经来到了3万元。
也就是说，现在入手第9代凯美瑞的最低价仅需要13.98万元，即便是混动版车型，最低入手价也仅为14.98万元。值得一提的是，第9代凯美瑞的3万元降价，并不是现金优惠，而是加上置换补贴的综合优惠。
不过对消费者来说，这并没有什么大问题，毕竟第9代凯美瑞的降价是实打实的，且还是在3月份才上市的换代车型，本身的产品力就已经有了很大增强。另外，随着第9代凯美瑞的最低入手价已经不到14万元，对竞争对手带来的压力同样不小。
对于“德系双雄”和其它日系兄弟来说，第9代凯美瑞既有口碑保证，在价格上又有着突出优势；而对于美系或韩系B级轿车来说，随着第9代凯美瑞的降价，也击碎了其意图通过低价来错位竞争的想法，13.98万元起的索纳塔和14.98万元的蒙迪欧就是最典型的代表。
降价增配，第9代凯美瑞竞争力如何？
作为换代车型，第9代凯美瑞除了在价格上给出了史无前例的优惠外，在产品力上同样给力。就比如在造型上，第9代凯美瑞采用了全新的设计语言，变得更加年轻化和运动化，在合资B级轿车中也是属于颜值担当。
而在智能化上则是第9代凯美瑞的升级重点，不仅首次融入了骁龙8155芯片，还有着华为生态赋能的智能语音交互，让凯美瑞的智能座舱有了大幅提升。另外，第9代凯美瑞还首次支持CarPlay、CarLife以及HiCar三种手机互联，这在合资B级轿车中也是极为少见。
在目前比较流行的智能驾驶方面，第九代凯美瑞全系标配L2级别的驾驶辅助功能，虽然这些配置称不上高端，特别是与新势力品牌相比，更是微不足道。但对凯美瑞老用户来说，已经算是不小的进步，且在B级合资轿车中，能实现全系标配L2级自动驾驶辅助的车型更是少有。
最后就是在动力上，与上代车型相比，第9代凯美瑞在动力上最大的变化就是加入了2.0L混动车型的选择，在没有牺牲体验的同时，还让燃油经济性和性价比有了进一步提升，让曾经要20多万元才能买到的凯美瑞双擎车型入手价直接来到了15万元以内。4.2L/100km的综合油耗表现，既没有传统燃油车的烦恼，也没有电动车的焦虑。
写在最后：
从价格来看，综合优惠3万元的第9代凯美瑞让年轻人在选车时，不再对合资B级轿车有太多经济上的压力。同时在用车成本上，第9代凯美瑞双擎也有着4.2L/100km的超低油耗，无惧与插电混动轿车竞争。更重要的是，第9代凯美瑞在降价的同时，还保证了凯美瑞家族一直以来的高口碑和高品质，这才是身为B级轿车所应该做到的。