硬派越野有多火?从长城坦克、比亚迪方程豹以及奇瑞捷途这几个品牌,可窥探一二。有人说是新能源带火了硬派越野,这种说法多少让人觉得匪夷所思,但事实如此,2.3T发动机+10AT变速箱的福特烈马,都鲜有人问津了。
两个月2261辆
4月25日,福特烈马正式在国内上市,由江铃福特生产,5月销量1560辆,6月销量701辆,加起来2261辆,这样的数据对比坦克、方程豹、捷途三个品牌的硬派越野车型,可谓是小巫见大巫。
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数据显示,6月份坦克300销量高达12387辆,价格偏高但搭载了Hi4-T系统的坦克400Hi4-T表现也非常出色,卖出了4107辆。从长城汽车的产销报告来看,坦克成为了长城里面唯一销量增长的品牌,同时也是平均定价最高的品牌。
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6月份方程豹豹5销量2680辆;以低价作为主要优势的捷途旅行者销量10002辆,与此同时,4月份上市的插混硬派越野车捷途山海T2的销量在不断上涨,6月卖掉了4556辆,前景可期。
原型车打不过仿造车
这些品牌旗下的硬派越野车型销量或高或低,但俱高于福特烈马。福特烈马的性价比其实并不低,2.3T发动机+10AT变速箱,差速锁配得不算吝啬,总之相比国内的坦克、方程豹等同级别的车型,福特烈马有着自己的产品优势,最终却没将优势转为销量,不由得让人感到迷惑。
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“原型车打不过仿造车。”这样的结论,确实让人看不懂。福特烈马即福特Bronco,自1966年第一代车型发展至今,历经传承,有着让硬派越野人士深知的历史,而现在在市面上畅销的车型,造型与之相似,却混得风生水起。
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“适应时代或许才是最重要的。”有人给出了答案,很多时候,消费者单纯要求有硬派越野的造型便可,至于内核,或许满足政策上的需求比满足使用上的需求,来得更加重要。
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所以,越来越没有人去关注造型是否存在模仿、山寨,只要出自于大厂,只要这车初期销量还行,后面就会越来越畅销。
最后
硬派越野,显然不再属于小众市场,在插混的加持下,享受着政策上的优惠,多少吸引着部分人去争相购买。况且现在的硬派越野车型,相比几年前便宜了不止三分之一,在福特品牌影响力下滑的背景下,福特烈马价格合理但不够炸裂——这或许是这台车没能一夜爆红的主要原因。