奥迪正式发布了全新一代奥迪A5家族。但是需要注意的是，全新的A5其实是奥迪A4的换代，只是今后奥迪会把燃油车命名为奇数、电动车命名为偶数。所以之后的奥迪A6和A4都会有e-tron的命名，包括之后的Q6 e-tron也是如此，而现在的奥迪A4和A6估计会命名为A5和A7。
全新一代奥迪A5家族仍会有轿车、旅行车和S系列——但是同样请注意，全新奥迪A5的轿车版本也不再是传统的三厢轿车，而是掀背轿车，这也能解释为什么奥迪选择在换代A4上启用“A5”的命名序列。当然，和现款奥迪A5不同的是，全新奥迪A5虽然是掀背轿跑，但是却没有采用无边框车门，这一点还是很传统的。
车身尺寸方面，全新A5的标准轴距版相比于前身还是有进一步的增大，海外媒体提供的数据显示，新车宽度增加了13毫米，高度增加了24毫米，长度增加了67毫米，而中国消费者最关注的轴距增大了79毫米——如果对照海外标轴的A4/A5来看应该是2905mm左右——这直接转化为后排乘坐空间的显著提升。另外，该车的风阻系数仅为0.25Cd，也是相当出色。
设计细节方面，全新的奥迪Q6 e-tron几乎就是全新奥迪A5设计预览，奥迪A5保留了一样的前大灯设计和经典的六边形格栅，而两侧也是巨大的前侧进气帘设计，外围的饰条也有银色和黑色选择。并且不管是六边形格栅的倒角，还是前大灯组的倒角、前侧进气口的设计都更为圆润，减少了锐利感。
新的大灯组虽然样式上和现款奥迪很类似，但其实LED日行灯占据了至少一半的空间，矩阵式大灯变得更小，这样使得整个前灯组也得以减少。作为有名的“灯厂”，全新奥迪A5的日行灯也更富有变化，大量的小颗粒灯珠将会有更多的动态变化，可以呈现至少八种日行灯的效果，带来不同的“眼神”。
全新一代车型在线条设计上做了新的挑战，引擎盖上的冲压棱线更为圆润。侧面线条除了传统的浅腰线之外，奥迪设计师专门在车窗下沿做了一根延长的线条和车灯衔接。此外，作为一款掀背轿跑车型，全新奥迪A5也保留了后肩线的设计，更凸显肌肉感。
还有一个地方值得注意，就是全新奥迪A5的车门拉手采用了新的设计，做成镂空样式，而不是之前宝马使用的半封闭式，也不是电动车上的隐藏式。
新的镂空把手同样采用圆润的倒角，侧面有一个车身同色的组件，内部上层有一根镀铬饰条。看上去这个地方应该可以向外开启的把手，估计是可以弹出开启的样式。由于车门把手采用了镂空设计，所以贯穿式腰线在这里有一个中断，但是冲压成本和工艺对齐的难度更小，也算是工艺优化的一部分。
车尾使用的是贯穿式尾灯设计，这里的被称为“数字化OLED面板”。新的尾灯组左右各有3个面板、每个面板大概有60个OLED发光灯组，共计364个OLED发光灯组、这可以形成丰富的动画效果。据说奥迪A5可以在行车过程中也会拥有更加丰富的动画效果，大概有八组效果——有意思的是，这些灯光效果在特定市场将无法呈现，比如美国地区的法规就不允许车辆行驶过程中有相应的动画效果。
但是不得不说，全新奥迪A5在外观设计上并没有拿出让人眼前一亮的新设计方案，更像是在现款车型上的小修小改，说是一次中期改款的设计也不为过。
内饰方面也同样比较“无聊”，悬浮式双联屏设计只是重新处理了屏幕的设计样式，然后给屏幕下面增加了氛围灯。新的双联屏样式有点像是福特Mustang的风格，并没有采用凯迪拉克那种整体式屏幕，而是两个单独的屏幕组合在一个框架内。
而比较神奇的是，奥迪给副驾驶也增加了一个屏幕，然而尺寸并不大，难以满足中国消费者对副驾驶屏的要求——好在这个屏幕只是选装，相信中国消费者不会有多少人选择。
奥迪明确表示仪表盘和中控屏幕都是OLED材质，而副驾驶屏幕也有特殊的图层，让驾驶者无法看到副驾驶屏幕的内容，这样确保驾驶时的安全性。
其余的设计方面，全新奥迪A5没有保留实体的空调按键，同样都集成在中控屏幕里面。出风口也是继续保留在了屏幕下方，没有做流行的贯穿式设计。而中央操纵台上有实体的启动按键、一个多媒体旋钮、按键换挡、以及两个Type-C的充电口。
普通版本采用了四幅方向盘设计，并且也有木纹饰条设计，而减少了铝饰条设计。S5版本则是换用了碳纤维和翻毛皮的材质，方向盘也是更为传统的运动样式，更有运动感。
这次奥迪公布的核心信息包括，新车将采用全新的PPC平台，也就是Premium Platform Combustion。这是一个针对奥迪全新一代内燃机车型打造的平台，有说法是新平台是作为MLB Evo平台换代而打造。虽然底盘和悬挂结构上和PPE平台没有太多的关系，但是电子电气架构却和PPE一脉相承。
之前PPE的E3 1.2电子电气架构尽管因为研发问题而推迟，但是现在也恰好赶上了奥迪全新一代的内燃机车型和电动车共同发布。新的电子电气架构将采用四个域控制器，这样可以更好地驱动车内的三个屏幕、车外的智能照明技术、增强现实HUD等等，整个体验更接近智能电动车。
动力总成方面，目前已知全新奥迪A5搭载的是EA888全新一代的发动机，采用可变截面涡轮增压器，输出功率可以达到200kW，变速箱依然为七速双离合，并且有前驱和四驱两种选择。而S5将搭载3.0T V6发动机，同样带可变截面涡轮增压器，输出功率270kW，同样会采用支持更大扭矩的双离合变速器。
另外，新一代奥迪A5也将拥有一个新的48V轻混电机，输出功率18kW、230N·m，采用水冷锂离子电池，可以支持停车和低速状态下驱动车辆而无需启动发动机。
不过对于国内的动力总成，除了高功率的2.0T发动机之外，估计还会提供一台中功率的2.0T发动机，而欧洲市场则是110kW的低功率2.0T发动机。至于48V轻混电机是否在中国市场标配目前还未知，因为北美市场是取消了这一配置。
现在对于中国市场而言，奥迪由于有两家合作伙伴，一汽奥迪方面必然会承接A4L的全新换代，所以大概率会更名为A5L。而上汽奥迪方面也一直有消息说会投产A5L车型，奥迪将在中国进行双车投放。
但是驾仕派获得的一个额外信息是，上汽奥迪方面的奥迪燃油动力总成新车可能不会直接使用PPC平台，新车代号为CS41，和一汽奥迪的AU401不一样。另外上汽奥迪这边的“A5L”的谍照显示，新车的车尾更加溜背运动，还具备一个尾翼设计。所以有没有可能上汽奥迪这边拿到的产品会是国内自研的“A4L”——如果还要加一个可能性的话，那会不会是插混版本？
文 | JackieLXX
图 | 网络