韩系车虽然这几年在国内混得越来越差，但韩系车的设计还是值得认可的，尤其是最近几年的韩系车，像起亚K5、第十一代索纳塔、伊兰特等车型，均令人眼前一亮。不过颜值不能当饭吃，如今想在国内卖得好，不降价是不行的，比如咱们今天要说到的伊兰特。
伊兰特的指导价为9.98万元-14.98万元，目前全国经销商的最低报价已经来到了6.98万元起（沈阳、兰州等地区），优惠力度3万，并且除了入门版本车型外，部分城市针对该车型其余版本优惠甚至达到了3.3万元，性价比陡升。
作为一款紧凑型轿车，伊兰特的竞争对手包括轩逸、朗逸、速腾，别的不说，光颜值这块，韩系车还是很有话语权的，伊兰特整体造型低趴，外观强调运动属性，还提供N Line外观套件，对比起同级别主流品牌的竞品，伊兰特更为激进有个性，颜值更胜一筹。
同时，在车身尺寸上，伊兰特也领先于同级，其长宽高4720/1810/1415mm，轴距2720mm，作为参考轩逸轴距2700mm，朗逸轴距2688mm，速腾轴距2731mm。
配置部分，相较于马路三大妈的抠搜，伊兰特还算舍得，入门版车型给到了L1级别辅助驾驶，包括倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助等等，提供运动、标准舒适两种驾驶模式选择，给到了8英寸中控屏，支持手机互联映射，虽然比较传统，但不失实用。此外还提供了6个安全气囊、LED远近光灯、自动头灯、后座出风口等等。
不过最为畅销的应该还是伊兰特的次顶配版车型，按照降价后的价格算下来，次顶配版车型售价9.38万元，提供了L2级智能驾驶辅助、10.25英寸中控屏+10.25英寸全液晶仪表双联屏、语音控制、4G车联网、皮质方向盘、仿皮座椅、主驾电调座椅、前排座椅加热、自动空调等。
美中不足的是，伊兰特动力差点意思。该车提供1.5L和1.4T两种动力选择，其中1.5L比售价更便宜的轩逸还肉；1.4T发动机能够输出140马力最大功率，7速干式双离合，表现还行，但是整体又与速腾拉不开差距，并且速腾还是采用1.5T发动机，采用前麦弗逊+后多连杆独立悬挂相比于伊兰特的前麦弗逊独立悬挂+后纵臂扭转梁式非独立悬挂，更加主流且舒适。
动力上的不足，或许就是导致伊兰特销量上不去的主要原因，再加上同级其他车型加大了优惠力度，让伊兰特更加黯然失色了，今年6月仅卖出5896辆，迫于无奈，伊兰特最近才加大了优惠力度。
作为销量主力的伊兰特尚且要降价求量，北京现代的处境肯定也好不到哪里去。目前，北京现代旗下除伊兰特、途胜销量尚可外，现代iX35、索纳塔的月销勉强破千，像库斯途、菲斯塔、胜达等车型更是到了无人问津的地步，销量惨淡。
同属韩系车的悦达起亚，就更惨了，旗下塞图斯、起亚K3、狮铂拓界、EV5等车型，销量均不理想，部分车型甚至销量低迷，如起亚嘉华上半年累计销量只有640辆。
未来，韩系车恐怕只能在价格战中越走越远。
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