凡是国际大型赛事，总能在赛场上看到各种中国品牌的身影，即使是坐在电视机前做一名普通的观众，民族自豪感也会油然而生。在2024欧洲杯赛事上，依旧看到了这些熟悉的身影，例如比亚迪、vivo、支付宝、海信等等。而作为2024欧洲杯官方合作伙伴的比亚迪，也是首个赞助该世界级赛事的新能源汽车品牌。
在乘联会公布的2024上半年批发销量排名中，不仅能看到比亚迪以1607145辆稳居榜首，还能看到更多的中国品牌，例如奇瑞、吉利、长安、长城、一汽红旗、理想等等。除了看到中国品牌，我们更能看到这是一场新能源汽车与传统燃油车的battle。
比亚迪作为国内乃至全球的新能源汽车销冠，在助力全球绿色转型和发展方面出了不少力。乘联会4月1日-14日的数据显示，国内新能源零售渗透率达50.39%，新能源批发渗透率达50.19%，原定于2035年新能源汽车渗透率超过50%的目标，提前10年超额完成。而在超额完成渗透率50%的背后，靠的是中国车企夜以继日的不懈努力，换句话说是“卷”出来的。
比亚迪李云飞在2024中国汽车论坛上提到中国汽车的技术越卷越强、产品越卷越好、服务越卷越好、产品越卷越好、品质越卷越硬，最后的结果是中国汽车越卷越强，越卷越好。这样的“卷”是良性的、正向的，带动着整个汽车行业向前进。
从凯度Brand公布的 2024中国全球化品牌50强排名来看，奇瑞汽车以425品牌力位居第14名，比亚迪以品牌力417位居第15名，随后是长城、领克、上汽大通、广汽传祺、和长安汽车。再回看前一年汽车板块的上榜车企，仅有比亚迪、长城、奇瑞、吉利和JAC。这样的数据对比，直观地表达了中国汽车在出海行动上的迅猛，并取得了显著的成果。去年中国超过日本一跃成为全球最大汽车出口国，这是中国首次问鼎这一宝座，这标志着中国制造又上一个台阶，含金量可想而知。而比亚迪则是凭借着302万辆的销量，首次跻身全球TOP20汽车集团，并代表中国品牌首次进入全球前十，实力可见一斑。
而对于外国用户来说，中国品牌是一个整体，一荣俱荣，一损俱损。所以在海外市场，中国汽车品牌之间既是竞争对手，又是一个不可分割的整体。我们提倡光明正大的“卷”，凭实力“卷”，用服务“卷”。良性的竞争能给各家车企带来正向的动力，不停的提升自身产品实力，从而在汽车行业站稳脚跟，助力中国汽车走向全世界。
说到实力，咱就不得不提新能源汽车领头羊比亚迪的实力了。在硬件方面，刀片电池、易四方、CTB电池车身一体化技术、云辇智能车身控制系统、DM-i 5.0等颠覆性技术，带来了舒适的体验，也保证了用户的安全。在产品种类方面，比亚迪王朝网、海洋网、仰望、方程豹和腾势五大方阵齐上阵，从几万代步车到百万豪车，应有尽有，想买啥就有啥。在全球化方面，比亚迪的新能源汽车已遍及全球88个国家和地区，400多个城市，在巴西、匈牙利、乌兹别克斯坦、泰国等国设有乘用车生产基地。也正是有了这些硬实力，才支撑着比亚迪从默默无闻到问鼎冠军，实至名归。
企业的核心竞争力是技术，那么核心技术来自哪里？当然要靠不断地研发了。2023年自主品牌销量和研发投入数据显示，比亚迪年销量302万辆，研发投入399亿元；长安汽车年销量255万辆，研发投入90亿元；吉利汽车年销量169万辆，研发投入78亿元；长城汽车年销量38万辆，研发投入110亿元；理想汽车年销量38万辆。研发投入106亿元；蔚来汽车年销量16万辆，研发投入134亿元；小鹏汽车年销量14万辆，研发投入53亿元。用户看到的是中国汽车在不断推陈出新，不断更新升级自家的技术，这一切都要靠企业不断在技术研发方面投入大量的人力和物力才能实现。
燃油车的时代已经接近尾声，新能源汽车的时代才刚刚开始，谁能在这个浪潮中抓住机会，比竞争对手早一步研发出核心技术，跟上时代的发展，谁就有话语权。显然中国汽车在新能源汽车领域的技术是遥遥领先的，中国新能源汽车表现出色，我们很骄傲！