家人们,不得不说,现在的合资车市场是真卷啊。你要知道,以前历来都不怎么愿意降价的一汽-大众,在7月份居然又给旗下的速腾开启了限时优惠活动,而优惠的力度也很大,那就是直接把速腾的最低价给拉到了8.98万元区间。如此一来,隔壁的日产轩逸和大众朗逸好像 性价比又没那么高了,所以这下你们是否要去抄底入手一汽-大众速腾这款车型了呢?
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尽管最近这段时间很多车企的领导都在说要抵制和拒绝打“价格战”,但还是有很多车企在继续地实行着以“价格战”为主的这一销售策略。就拿一汽-大众来说,此次宝来低至6.98万元、速腾低至8.98万起,也无疑是继续在打“价格战”的一种体现。当然了,车企打“价格战”,受益的肯定是我们消费者,所以如果是本着看热闹不嫌事大的心态,那么价格战自然是能打多久就打多久更好,你们觉得呢?
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聚焦到大众速腾这款车本身来看,新车原本指导价是去到了12.79-17.29万元区间的,妥妥的A+级轿车定位。而在大众自家的轿车体系里,其地位也是要高过桑塔纳、捷达、宝来、朗逸等一众车型的。可以这么说,曾经的速腾就是大众在A级三厢轿车里最具代表性的车,大众甚至还为它在国内推出过速腾GTi版本,由此可见,速腾之于大众A级轿车的重要性。
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大众速腾GTI
不过,后续随着各大国产汽车品牌在该细分市场里推出了像星瑞、长安UNI-V、传祺影豹、艾瑞泽8、秦PLUS DM-i、秦L DM-i等产品力很强车型,原本属于大众速腾的市场份额也已经是在被慢慢地瓜分。
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虽然在刚过去的6月份里,大众速腾依旧卖出去了19440辆新车,但那靠的却是不断打“价格战”所竞争而来的结果。所以说,如今的合资汽车品牌日子显然是没有以前好过的。
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而对于购车消费者来说则需要注意的是,最低8.98万元所买到的只不过是一台配备了1.2T发动机+5挡手动变速箱的速腾。这款车的最大功率只有116马力,最大扭矩则为175牛·米,满足城市上下班通勤或许尚可,但假如你经常需上高速跑长途,那这车可能就不是那么地适合了 。
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相反,日产的轩逸经典虽然在多方面都比这代速腾要老一点,但最低仅6.98万的价格和其所配备的1.6L自然吸气发动机却又是它的优势项。要知道,轩逸经典可是有着122马力(速腾1.2T仅116马力)的最大功率,而这也就代表着它会拥有更为直观的加速与动力体验。至于油耗水平,两台车的WLTC综合油耗都在6L/100km以内,差距并不大,因此选谁自然也就不必过多纠结。
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总之,通过一汽-大众速腾这次所给出的限时优惠我们会发现,其实合资车的“价格战”仍在继续,也间接反映出当下燃油车的销售现状正逐渐从“增量市场”转变为“存量市场”。最后,要说8.98万的速腾到来之后,轩逸是否就不香了?我觉得二者之间并不会有太多的关联,毕竟,一个最低已经卖到了6万多,而另一个还需要8万多起,因此消费人群显然是不同的,不知对此你们有何意见与看法呢?评论区里留言说说吧。(文/优视汽车 大卓)
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