你敢想象吗？国产紧凑车已经将价格卷入5万元以内，原价6.89万元的上汽荣威i5现在限时只要4.99万元起，比小型车还要便宜。
只可惜价格上的让利并未让荣威i5的销量有好转，今年1月份，受到购车旺季的影响，荣威i5售出8473辆，但是到了比较冷淡的2月份，荣威i5只能达到1月份一半的销量，紧接着的4-6月份销量分别为3133、3072、1494辆，6月份销量再度腰斩。
尽管荣威i5在如今的车市中地位不高，但它也曾有过辉煌历史，该车最早于2018年年底推出，凭借高性价比，荣获了价格屠夫的称号，竞争对手包括吉利帝豪、大众朗逸等车型。
荣威i5上市首月就取得了月销破万的成绩，甚至一度月销接近2万辆，闯入了轿车销量排行榜前10名，同一时期能进入该榜单的国产车只有吉利帝豪。
虽说真金不怕火炼，但就怕不是真金，荣威i5在随后的半年里，被爆出各种问题，例如CVT变速箱异响、无法挂挡、顿挫、发动机噪音大、有异响等问题，这让荣威i5陷入了负面舆论的漩涡，无法脱身。
并且，随着其他国产品牌的快速崛起，荣威i5的性价比优势也遇到了挑战，汽车市场激烈的价格战，让合资车价格被迫下降，我们可以看到6.98万的朗逸、7.98万的卡罗拉、7.16万的轩逸，国产车的价格也是一降再降，包括5.49万的吉利帝豪、6.99万的长安逸动。
还有比去年售价更便宜的秦PLUS冠军版，具备油耗低、空间大、车机智能等优势，总之在同级市场中可供消费者选择的物美价廉的车型实在太多，荣威i5在这种局势下，销量被压得死死的也很正常。
简单概括一下，荣威i5轴距2680毫米，采用1.5L发动机，匹配5挡手动/CVT无级变速箱，最大功率95千瓦，峰值扭矩158牛·米，百公里油耗最低为5.98L，底盘采用前麦弗逊式独立悬挂+纵臂扭转梁式非独立悬挂。
与其价格相近的吉利帝豪，轴距2650毫米，同样采用1.5L发动机，变速箱设有5挡手动/CVT无级变速可选，最大功率93千瓦，峰值扭矩152牛·米，底盘与荣威i5一样。
荣威i5和吉利帝豪的差距主要在于，吉利帝豪还提供高配醇电混合版本，搭载3挡DHT变速箱，百公里综合油耗3.4L，也就是说吉利帝豪可供消费者的选择更多，而且当荣威i5还停留在传统的车机功能时，吉利帝豪已经上新12.3英寸中控大屏，支持车联网和4G网络了，内饰整体质感也比荣威i5要强不少。
不过荣威i5也占据着空间大、动力强的优势，就是用户反映的驾驶体验差强人意，还有许多小伙伴认为荣威i5的颜值不如吉利帝豪大气时尚。总体来说呢，荣威i5现在限时4.99万元起，作为一台刚需代步车而言，还是很有性价比的，就是看你能不能容忍它的一些小缺点了。
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