今晚，大众安徽投产的第一款车型——ID.与众上市了，新车共推出了3款车型，售价20.99万元-24.99万元。
另外，新车还提供5000定金抵扣1.5万，相当于19.99万元起。
2020年5月29日，大众与江淮签署战略合资，到今天ID.与众上市，一共过去了4年。4年的时间，中国新能源市场早已发生了翻天腹地的变化，但不变的是，合资品牌被自主品牌在新能源市场压着打的格局未发生改变。
所以，作为后来者的ID.与众，又如何带领“大众安徽”这个新品牌在市场站稳脚跟呢？光靠大众这个金子招牌恐怕是远远不够。
事实上，从“与众”的名字就可以看到，大众安徽想要打造一款不同于以往大众的车型，既要与南北大众有区分，不与自家兄弟内耗；同时还要在如今内卷又同质化的竞争中，打出自己的差异化的优势。
那么，下面我们就来看看，ID.与众都有哪些与众不同？
设计不同，独属于大众安徽的设计元素
作为大众安徽首款车型，ID. 与众在设计上就已经与南北大众划开了很大区分。
首先，ID. 与众并没有浓厚的ID家族设计语言，更多有自己的风格。ID.与众首次采用了金标大众的LOGO，并且金色元素随处可见。比如轮毂、前后灯碗、格栅气帘线等位置使用的金色装饰，还有前后保险杠上的“赛车旗”纹路，都采用了金色元素，这些细节很大程度提升了外观的精致感。
而前脸部分，前后灯碗和格栅气帘线巧妙运用金色装饰，无不彰显着自己的“与众不同”。另外，ID.与众的IQ. Light智能矩阵式LED大灯同样采用了全新的大众设计语言，独特的U型设计，传递炯炯有神的目光，灯腔内部嵌入金色元素，极具辨识度。
ID. 与众的太空悬浮车顶也是新车设计的独具亮点之处，继承了ID. R概念超跑的设计手法，更加个性时尚。搭配高亮黑A柱，并且将挡风玻璃连接到侧玻璃，产生类似于赛车遮阳板的全景效果，使得整车运动气息更强。
这种与众不同且个性时尚的设计理念同样贯穿在内饰设计当中。更多大曲率线条的应用，以及更具辨识度的氛围灯设计都凸显了它和以往大众的不同，特别是Microfiber生态皮质门板上的图纹打孔，透出点阵星空灯的璀璨，让人印象深刻。
一款车型想要彰显出足够的差异化特点，设计无疑是最具形象化的。好看的设计能吸引用户，而好看又与众不同的设计，更能帮助产品乃至品牌在市场建立标签和形象。而作为一个新品牌下的新车型，这也是ID. 与众要在设计上与以往大众车型做出区分，与众不同的原因。
操控不同，史上最运动的纯电大众
如果说，设计是ID. 与众在视觉上建立差异化卖点，那么驾控则是ID. 与众在用户体验上进行的性格重塑。毫无疑问，ID想要通过运动操控作为新产品的标识。
在底盘层面，ID. 与众搭载了可变转向系统，使转向更加精准，更可达到4.7米的最小转弯半径（后驱），比高尔夫还要小（转弯半径5.4米）。另外，新车配备的高性能底盘和前后独立悬架，加上50:50的前后配重比，帮助车辆拥有更稳定的操控。
性能方面，ID. 与众的四驱版本拥有5.6秒零百加速，并且还搭载了保时捷Panamera等主打运动的车型上采用的混合胎宽，前235mm/后255mm的非对称混合胎宽，大大提升了整车制动性能和抓地效果。
续航上，新车最大续航里程为621公里（后驱）。
智能化不同，大型语言模型上车
相较于其他合资品牌，ID. 与众在智能化上也有与众不同的亮点。
在智舱层面，新车搭载了与科大讯飞合作的新一代认知智能大语言模型（LLM），赋予车机自我学习能力。虽然没有体验新车，但毫无疑问，新车在智能语音方面一定会有明显的提升。
ID. 与众的智能座舱全面采用UNYX.OS操作系统和全新的人机交互界面（HMI），扁平化的设计让交互更直观。搭载的AI智能伙伴，支持用户个性化形象定制和真人语音克隆，可依据个人喜好通过捏脸、装扮、动作、真人语音克隆等进行设定。
另外，车机还支持CarPlay、CarLife、HiCar三重手机生态，并内置了爱奇艺、优酷、腾讯、喜马拉雅等娱乐应用，构建了丰富的娱乐内容生态。
最后，在智驾方面，ID. 与众全系标配了全新IQ. Drive全旅程智驾系统，能够实现拨杆换到的高速领航功能。此外，在自动泊车方面，新车也支持遥控泊车、记忆泊车和手机在线寻车等功能，大幅提升泊车便利性。
大众安徽的战役打响
在ID.与众上市之前，电驹小编参观了位于合肥的大众安徽工厂和研发中心，给电驹小编的感觉就是，大众安徽真的是大众在中国的“亲儿子”，投入的心血非常之多。
根据大众安徽首席财务官哈约根的说法，大众在合肥基地的投资总计231亿元人民币，其中一期生产基地与研发中心固定资产投资总额为141亿元人民币；车型上市前研发总投入约为90.5亿元人民币。
其中，大众汽车于2023年4月投资10亿欧元组建的大众科技公司是大众德国总部以外最大的研发中心。该研发中心的主要任务是为中国市场开发定制车型，其制定的第一个目标是将新产品的开发周期缩短30%，成本缩减30%，以达到可以在速度上和中国本土车企并肩竞争的能力。
另外，听大众安徽工作人员的透露，大众集团和合肥政府方面还推出了一些列的人才政策，从大众中国那儿“摇到”不少研发人员在合肥安家落户。据悉，目前大众安徽研发中心的研发人员已经有2000+，今年年底会超过3000。
而除了自己为了这个“亲儿子”出钱出力出人才，大众还找来了许多的“外援”，比如与小鹏合作的也将由大众安徽投产销售。
为什么大众集团对大众安徽如此上心？一方面，是因为大众持股达到了75%（江淮持股25%），大众方面不仅拥有完全独立自主的话语权，而且还有更多的利润分成，也就是说，大众安徽赚的越多，大众集团就赚的越多。
另一方面，大众安徽是大众完成电动化转型重要的一环。大众方面表示，至2030年，大众集团旗下品牌将在中国市场提供超过30款纯电动车型。
大众汽车集团管理董事会主席奥博穆曾在2024年年初表示，大众汽车的目标是继续保持在华国际车企第一的地位，并成为位列中国市场前三的汽车制造商。而大众安徽就是大众汽车实现在华电动化目标的关键。
所以，作为大众安徽的首款车型，ID. 与众的重要性不言而喻。只不过，能不能打响一炮，就让市场来回答了。