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这次吉利在工信部登录了一堆新车,都是冲着走量来的,极氪、几何都有新产品。 不过从产品来看,几何星愿、极氪7X还有走量希望,而极氪MIX尽管创意十足,但车型设定过于“偏门”,恐怕会沦为过客。
01
吉利几何星愿:smart的表兄来了
吉利最近在新能源产品上节奏加得很快,银河E5还没有上市,现在又申报了几何星愿。之所以不直接说吉利星愿,是因为新车没有挂上吉利的“六块腹肌”标识,而是用的GEOME的标识,这也是几何品牌好不容易等到的新车。当然,新车也申报了包括派派、龙猫等名字。
实际上,几何品牌下面现在有一堆车型,包括熊猫mini系列、几何G6、几何M6、几何E萤火虫等等,合起来月销量能有1.2万辆,只是现在都计入吉利新能源而已。所以几何推出新车加强产品矩阵也是意料之中。
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这次几何星愿乍一看真的非常像是表兄弟smart,包括三角灯组、圆润的前鼻、悬浮车顶、甚至包括轮毂等等细节,都很smart。不过这可能也是市场趋势,包括纳米01这样的产品也是类似的设计风格,应该比较容易吸引到小姐姐。
设计细节上,几何星愿的大灯都做了拖长的处理,而且日行灯都是一圈的设计,算是有些自己的特征。另外就是新车采用的是半封闭车门把手,既能降低风阻,又不至于像全隐藏式那么不方便。
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几何星愿的外观选装件相当复杂,比如黑色和白色的双色车顶和同色车顶,还有三种选择的后视镜颜色、黑色侧裙的亮色饰条、车门框饰条等等都是选择。而且15、16英寸两种轮毂规格却有多达九种样式,甚至还有一款是钢圈。
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几何星愿车身尺寸并不大,算是小型两厢车级别,长宽高分别为4135/1805/1570mm,轴距为2650mm。所以星愿的对标车型很明确,那就是比亚迪海豚,只是轴距要比海豚短50mm,而且看后备箱开启面积,星愿又有点微型车的做法。
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配置方面说低不低,能够提供单目摄像头的L2辅助驾驶,但是低配又低到只有15英寸钢圈、没有前后雷达。
在动力总成方面,新车提供两套电机——58kW和85kW,而且电机厂商也不太出名。这和海豚的70kW、130kW相比低得多,更像是比亚迪海鸥的定位。电池组则是来自宁德时代的磷酸铁锂电芯,吉利自己的工厂进行组装。
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至于底盘架构,有消息说这款车诞生于PMA3,也就是SEA早期规划的Entry平台,是不是后驱平台不得而知,但是整体基调还是有保障的。
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总体而言,几何星愿不会是一款定位比较高的入门小车,从配置和电机来看可能介于海鸥和海豚之间,算是错位竞争。这款小车如果价格在7-10万元左右,取代之前的几何E萤火虫的定位,然后有一个400公里的续航,销量上可能有一个爆款的机会——不是说销量过万,至少卖到月销五六千辆没有问题。
02
极氪7X:能走量的新车,却怕内部打架
极氪六月销量突破2万辆,但是除了极氪001和极氪007之外,其余产品没有办法贡献足够的销量,甚至极氪007也很勉强。因此对于今年24万辆的年度目标,极氪亟需一款重量级车型来推动销量稳定在月销2万辆上——极氪7X就是这个产品。
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极氪没有把这款与007同平台SUV命名为008,而是在X产品线上再开了一个序列,X代表SUV,也和之前的极氪X合并在一起。7则是代表中型车平台,而X7又比较庸俗,所以用极氪7X的这个比较奇怪的称呼就可以理解了。
极氪7X这款SUV设计上没有任何意外,几乎就是把极氪007的外观细节直接复制粘贴,加高拉大到SUV产品上。
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极氪7X的前脸依然有贯穿式的LED灯幕设计,而且从这次申报来看应该不是选装。按照极氪自己发布的官方照片,这个灯幕上设计了更为传统的图形,看上去就像是L型的大灯样式。而真正的大灯被隐藏在灯幕下面,做得相当纤薄。同时下面也有一组四段式的贯穿式日行灯,这是为了符合法规要求。
侧面设计上,新车采用了托盘式的后视镜设计,应该也是无边框的。整车型面同样简洁,没有明显的腰线设计,而且申报的也是隐藏式门把手,而不是按键开启。只是采用了冲压棱线的轮眉,但又保留了原有的黑色塑料轮眉,这样应该是为了增强轮毂尺寸的视觉效果。另外为了提升精致感,极氪7X也在侧裙上设计了银色饰条,但没有太多创新感。
新车的D柱做了一个“重叠”处理,车身同色的车顶涂装下面还有黑色的饰条。整个车顶线像是盖上去一样的,非常漂亮。
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车尾部分的设计也是一根贯穿式尾灯,使用了“超红光”技术的特殊LED灯组可以提供足够的亮度,同时采用反射的原理可以和尾门的棱面形成更宽的照明区域。不过跟极氪007不一样的是,车尾好像没有使用水波纹饰板了,据说很多消费者不喜欢水波纹设计。
并且可以看到极氪7X的整个车尾设计相当干净,不管是型面还是线条都充满了北欧风味,一度让人想起蔚来ET5。
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车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4825/1930/1666(1656)mm,轴距为2925mm。看申报信息应该算是中型SUV尺寸,另外应该有空气悬挂,而且大概率标配CDC电磁悬挂。
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由于这次极氪只申报了一款车型,所以配置单比较简单。有19英寸、20英寸两种尺寸轮毂,配合四款轮毂样式,卡钳颜色也有单独选择。新车外观件可以选择双色车顶,还有更运动的前后保险杠选择,行李架、车门饰条和电动拖钩也都是选装。
此外,极氪7X和极氪007一样,将提供高阶辅助驾驶,激光雷达和双Orin X都是选装配置。
动力总成方面,此次申报的是310kW的后驱电机版本,这也意味着极氪7X将标配800V平台。此外,极氪自己已经预告了会有165kW/310kW的双电机版本,百公里加速做到3秒级别。而此次后驱版本也还是用的极氪自己的金砖电池,使用磷酸铁锂的快充方案。
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总体而言,极氪7X其实并没有太多的惊喜,就是在极氪007上的加大拉高,所有的设计元素和配置都可以参考极氪007。但是我们毫不怀疑极氪7X销量会更好,毕竟作为一款SUV车型天然销量就会很大,而且极氪7X也解决了极氪007后排空间局促的问题,对家庭用户更友好。
只是现在也有一个问题,极氪7X定价高了肯定卖不动,但是如果定低了,会不会影响极氪001的销量?现在极氪001可能是万辆水平,如果极氪7X过万、但极氪001销量只有三五千辆,对于极氪来说也没有起到拉升整体的作用。
当然,极氪7X在定价上也不会太高,可能就是在22万元左右起步,比极氪007稍贵1万元左右,而高配车型可能在26万元上下,这样可以和极氪001衔接。极氪7X主要任务还是承接极氪品牌相对下沉的用户,通过一个更低的价格来拉动市场销量。
03
极氪MIX:很有创意,但超重了
极氪MIX和极氪7X同期上了工信部公告,但是你看极氪MIX的拍摄图片,显然就很潦草,可见这款车在极氪体系里面不太受重视。
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极氪MIX虽然在北京车展上热度不错,可是很多人都不看好这款车型的前景,毕竟长得像面包车的五座MPV,市场销量真的很有限。
外观上极氪MIX没有太多变化,使用了极氪新一轮家族前脸,保留了贯穿式灯幕,而饰板下面则是隐藏式大灯和LED日行灯。
侧面设计是标准的单厢车样式,前面有很大的三角窗,但是过于直立的第二根A柱会不会挡视线还需要实车体验。有趣的是,极氪MIX没有使用隐藏式门把手,而是采用的半封闭设计。并且极氪MIX的侧开门是转轴式,而不是传统的滑门,这个也很有趣。
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车尾设计很有意思,整个尾灯部分是凸出尾门的,后挡风玻璃形成了一个内切设计 ,然后从侧面看是被扰流板两侧挡住了,或许这是为了风阻考虑。
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极氪MIX最大的问题其实是车身尺寸——轴距达3008mm,但是车长仅为4688mm,相当清奇。这或许可以说是车内空间极大,但是对于中国消费者来说,3米轴距却实五座车就很奇怪。另外,2米车宽和1755mm的车高也都不低,就是短了。
配置方面,新车会有19英寸、20英寸的轮毂、两种轮毂样式,前脸灯幕需要选装,激光雷达也是选装。
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动力总成方面,目前只申报有310kW后驱电机,预计电池组为77度电磷酸铁锂电池,续航为550km左右。但即便是配这个不大的电池组,整车重量就已经达到了2739kg。原因就是为了解决转轴侧门和取消B柱的安全性,整车进行了大幅加强。
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这样的极氪MIX看起来就很拧巴,一方面车身尺寸不足4.7米、只有五座,另一方面为了创新的开门方式,把车身重量搞到了2.7吨以上,成本极高。所以这款车怎么卖、还卖不卖,都成为了极氪现在的难题,甚至可以说是无解的题。
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