今年以来，豪华品牌在国内的生存空间不断被自主品牌挤压，数据显示，今年的1月-5月，宝马销量同比下滑了6.9%，奔驰同比下滑9.6%，凯迪拉克也下滑了26.7%，奥迪靠着长期降价保住了销量，前五个月销量同比增长8.8%。
让人意外的是，雷克萨斯居然在价格战中销量逆势上涨，今年1-5月在华累计销售新车69164辆，同比增长27.7%，成为豪华品牌销量榜中增长最快的一家车企。
雷克萨斯销量增长的秘诀很简单，只要放得下身段，价格大跳水，销量自然而然就起来了。咱们以主销车雷克萨斯ES为例，巅峰时期加价还一车难求，如今价格失守，有网友晒出一张疑似4S店的优惠价，上面标识“特价15.7万元，首付5成”。
笔者个人是对这个价格存疑的哈，不过比较可信的终端优惠是，当前雷克萨斯ES分期优惠已经高达10万元，入门款裸车价可以做到20万出头了，不过根据不同地区优惠幅度也有所不同，但基本能实现23万元落地。
正因为舍得让利，雷克萨斯ES前五个月累计销量达到了45934辆，月均9000多台，放在豪华中大型轿车市场这个成绩已经相当不错了。
除了雷克萨斯ES热卖之外，雷克萨斯RX在今年的表现也还可以，前五个月卖出了12824辆，同比增幅达到112%，目前，该车终端有着5、6万元的优惠幅度，用2023款 350h 四驱醇享版举例，其指导价为47.9万元，优惠6万元下来后，再加上4.4万元的购置税与1.6万元的保险费用，它的落地价大概在46万元。
至于销量一直不温不火的雷克萨斯LM，前五个月仅售出1500辆，虽然账面参数表现一般，但实际也实现了同比增长40.6%，关键在于这台旗舰MPV还处于加价状态，其加价幅度大概在37万-40万元，并且这还是该车史上最低的加价了，因为此前还要加价到90万元。
毫不夸张地说，曾经高高在上的雷克萨斯，现在居然也能打上高性价比的标签，看得出来雷卡萨斯并不想放弃中国市场，毕竟中国依旧是该品牌在全球的第二大市场。
当然了，雷克萨斯在市场策略上有着自己的优势，比如进口车身份光环，不光亮出了尊贵的品牌身份，还因为订单策略与固定配额较低，减少了压库存现象，保证了供需平衡，更有利于提高保值率，根据中国汽车流通协会数据，今年5月雷克萨斯的保值率为66.1%，比宝马奥迪还高。
此外，雷克萨斯在维保方面，提供6年15万公里或4年10万公里的免费保修保养服务，虽然比不上国产车的终身质保，但也还算省心省力。
写在最后
2023年，雷克萨斯在全球销量达到82.42万辆，创下了品牌历史新高，在北美市场累计销量34万辆，虽然在中国市场有点吃瘪，但从全球市场来看，它还是过得顺风顺水。按照现在的局势发展下去，雷克萨斯今年在国内的销量大概率只增不减。
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