自打国内自主品牌和新势力开始狂卷汽车市场,一线豪车的价格防线越来越绷不住了,而今年上半年,就是他们价格崩得最狠的时候,宝马五折卖、奥迪二十万出头都不足为奇,许多小伙伴都选择在这个时候抄底买车,但仍有一部分小伙伴保持观望,认为还有下降空间。
只可惜,眼下看来是要事与愿违了。就在几天前,由于长期的价格战,导致宝马经销商近一两年的利润大幅降低,于是宝马官方不得不调整市场策略,宣布退出价格战。
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无独有偶,奔驰、奥迪等品牌接下来也会相继退出价格战,有销售顾问称,价格随时都可能会回涨,但幅度不会太大。
目前包括奥迪在内的多家豪华汽车品牌经销商都面临着车型“赔钱甩卖”的问题,据了解,像奥迪A6L、A4L、Q5L、Q3等车型,在终端除了享受常规优惠外,还可叠加更多的优惠以跟进价格战,就造成了亏本买车的情况,这种不健康的经营状态,继续进行下去只会导致厂家、经销商两败俱伤的场面。
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鉴于经销商经营压力大,官方才决定调整策略,从打价格战改为保价稳销量,因此像上文提到的几款热销车型都会迎来终端价格的小幅度上调。从目前的经销商报价来看,奥迪A4L在20.6万-28.46万,奥迪Q5L为29.02万起,的确都比先前的报价贵了小几万。
作为豪车老大哥的奔驰也不能免于价格战,像奔驰C级终端一直有着高额让利,相信奔驰后续也会相应调控政策,退出价格战,目前奔驰C级的经销商报价已经跟指导价齐平,均为33.48万元起。
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而宝马已经开始行动,包括缩减优惠、下调政策力度等等,比如宝马3系、5系以及X5等车型,都涨了1万-2万元,以保障价格体系的平稳,十几万的宝马i3、34万落地的宝马i5恐怕要一去不复返了。
站在消费者角度,打价格战肯定是好事,意味着可以抄底买车,而对于车企和经销商而言,打价格战就意味着利润降低,经营难以维持。
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如今豪车退战,豪车的价格水分已经暴露,就是不知道消费者还能否接受价格回涨的豪车,毕竟知道过一台车的最低价在哪里,就等于知道了车企的底线在哪里,还会有人愿意花更多的钱,买同一款车吗?只怕是最后豪车所谓的“保价稳量”,保价格简单,稳销量难。
从另一方面来看,消费者的选择往往都是理智的,符合市场需求、适应潮流发展的产品才能更受欢迎,销量的下滑或许跟价格没有太大关系,综合产品力不提升,一切都白搭。
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