之前参加跑团活动，认识了一位新朋友，他是零跑全新C11的车主。
有意思的是，他说在三年前绝不会考虑零跑，如今却成了车主，是什么改变了他的想法？围绕这个问题，我和他约了一期专访。
老合资车主，为什么选择新能源？
曾哥第一辆车是16款速腾，增购时很明确要选择新能源车。
原因很简单，第一，他认为新能源是大势所趋，国家也在鼓励发展，而且国产新能源越做越好，全世界都在关注。
第二，用车成本更低。据曾哥介绍，他的老速腾吃95号油，平时加满一箱需要400多元，现在换了全新C11，大概两周充1-2次电，合计不到100元，自己用家充桩还会更便宜。
第三，他亲身体验后，发现新能源车在一些功能体验上确实会比油车更有优势，比如驾驶上更平顺安静，配置上更丰富智能，场景使用方面也会更多元。
新能源车有诸多优势吸引曾哥购买，但市面上选择那么多，他最终为何会挑中零跑全新C11？
市场选择众多，零跑有何独特之处？
曾哥坦言，选择新势力品牌并非没有顾虑，“买零跑观察了很久，三四年前绝不会买，因为那会它的销量不高，知名度也不大。”
近几年，太多新势力倒下的确给了消费者购买担忧，害怕它们质量不行，害怕它们倒闭后，连换个零部件都找不到人。
那么，零跑是如何给他吃下定心丸的？
曾哥认为，虽然新势力不断洗牌，但零跑一直稳中向好，不仅产品一款接一款地出，销量节节攀升（6月销量20116辆），而且大搞反向合资，与玛莎拉蒂母公司Stellantis集团战略合作，发展再上新台阶。
产品与品牌的稳定性，是曾哥选择零跑的重要信心来源，他给我讲了一个关于零跑C11“销量常青”的现象。
“不少新能源车一开始都挺火，但没多久就沉寂了，那些只火一阵的车，我是不敢入手的，但C11我看它都上市三年多了，每月销量稳定在大几千。我还特地查了下，在十来万新能源SUV这个市场，除了比亚迪，销量能这么稳定的也就零跑一家了。”
在曾哥看来，一款新势力产品长期保持销量出色，不像其他车型“销量腰斩”或是“直接退市”，这正证明了C11的品质与产品力值得信赖。
我们在探讨零跑为何能够稳健发展时，聊到了全域自研，曾哥认为，这是零跑的品牌护城河。
“大到三电、智能系统，小到音响、车门等，都是自研，自研就不用多掏钱向供应商买，那它给别人的少了，成本下来了，车价自然就能降下来。”
曾哥认为，坚持全域自研，既让零跑能够自主把控品质，也能持续保持性价比优势。他举了一个例子，价位相近的版本，零跑全新C11与宋PLUS EV相比，不仅续航更长，空间更大，而且配置更高，比如多了副驾娱乐屏、自动变道辅助、高速自动驾驶辅助等实用功能。
“综合使用需求和性价比，我更中意全新C11”，曾哥如是说道。
提车后，生活发生了什么变化？
提车一个半月来，零跑全新C11悄然改变着曾哥一家的生活。
除了前面提到的用车成本差异，这台车在很多方面都给他们带来了惊喜。
“这台车的语音操控我很喜欢，可以控制的功能很多，像是导航、空调、车窗，甚至是座椅通风、按摩，它都能办到，而且响应很迅速。”曾哥说，习惯了全新C11的语音操控后，有时开回油车，反而不习惯去调节机械按键了。
丰富的智能配置也让曾哥感到满意，像是车道居中保持、自动变道辅助、全速自适应巡航等都是他的常用项，“平常开车我会用这些功能，更方便，也更有安全保障，特别是开高速的时候，打开智能辅助驾驶能省心省力不少，脚可以好好放松下。”
曾哥也幽默地提到，零跑全新C11有效减少了夫妻俩的“矛盾”，“我老婆停车技术不好，之前开那辆油车出去，她经常给我打电话让我下去帮忙停车，有时我在忙或者不在家，就比较尴尬，现在好了，全新C11有遥控泊车、自动泊车功能，真的利好我们夫妻俩，现在她都和我抢着开。”
另外，全新C11也让曾哥一家户外出行的频次更高，“它的后备厢与后排空间比较宽敞，满载出行不会挤，能装的东西也比较多，还有3.3kW对外放电功能，露营很方便，我们现在周末没事就会去郊外露露营，放放松。”
不过，在对零跑全新C11一顿夸之后，曾哥也站在车主角度提出了一些建议，比如加大品牌宣传，提高消费者对这个品牌的认知度，不然车主的解释成本会比较高；还有多组织一些车主线下活动，彼此间可以交流用车心得，也能增强对品牌的了解与信任。
对于零跑品牌与全新C11，曾哥总体是很满意的，他认为，零跑是国产崛起的一个典型案例，最艰难的路已经走过去了，销量基本盘与技术鱼池都在逐渐壮大，只要在正确的方向做正确的事，例如坚持全域自研，坚持技术降本，它会赢得更多人的信赖。