笔者之前曾与丰田内部人士聊过一个话题。
“为什么感觉你们丰田更新换代总是比市场慢半拍？技术，配置，车型都慢。”
回答很意外，因为他们直接承认了慢这件事，并没有找什么别的借口。
“没办法，就像你刚刚说的那个零部件，等按照我们的标准和要求测试做完，他们（指当时某友商）的都已经卖了1年多了，确实比不了。”
言外之意，无论是标准还是测试，丰田都更全面，更严苛。但这确实也是丰田过往这么多年能被全世界认可高品质的根本原因。
所以对比目前一些所谓的“高性价比”，“价格战良心车企”，我们深究下去就会发现这些品牌并非是真正让利，而是只值低价，他们无论是零部件还是整车的研发测试都不尽完善，在品质耐久性上颇有问题。
当然，也不是说亲民的价格就没有高品质选择了。比如吉利汽车，说价格战，他们只是被动的跟随者，但要说到卷品质，它甚至能去对标丰田，而友商们，这一点却跟不起。
根本原因是吉利汽车也有能对标丰田的全球化品控体系力，也有能进行全球化产品验证的基础设施。比如在7月14日揭牌的“吉利全球试验基地No.4吐鲁番高温试验基地”就是其高品质品控体系力的重要一环，这一基地不仅继续完善了吉利全球化产品验证的版图，也是中国汽车品牌的第一个全球高温试验测试基地，重要性不言而喻。
一座小小的新基地，却是中国汽车出海的一大步
从中国车，到全球车，并不只是把中国汽车卖到更多国家去这么简单。
除了左右舵、中英文或其他语种的车机区别之外，还有温度、湿度、道路路面、不同的速度需求、盐碱度等等各种差异，而中国汽车要出海成为真正的全球车，就一定要能经得起包括国内市场在内的，全球范围的各种场景考验，这也是全球车高品质的基础要求。
而“吉利全球试验基地No.4吐鲁番高温试验基地”，就能够满足这一概念；130万㎡的占地面积，5km的汽车动态试验道路、6km的汽车测试特殊道路，能进行包含城市广场路、蛇形广场路、高速路、NVH特殊路面等在内的13种高温试验验证工况，全面考核车辆在极限高温条件下，低/中/高速路况下的转向性能、制动性能、空调热管理、车身稳定性、热老化及密封性等综合性能表现。同时，这一基地内部还建有符合国标、欧标、美标的超级充电桩设备，可快速完成对新能源车辆的前期基础性测试，并且还支持包括燃油和纯电在内，并涵盖混动、甲醇等不同能源形式的车型测试。
举一个例子，虽然国内和中东地区都有沙漠，但风沙侵蚀对车的影响程度完全不一样，所以吉利汽车就在这一基地的高温极限测试中，特别增加了模拟中东地区沙漠风沙侵蚀工况的测试，以验证车门密封性和轮胎抓地力。此外，吉利还针对性地增加了独有的扬尘测试，对整车密封性等进行测试验证。可以说，当年丰田车在卖到中东之前，就已经做了极端的品质验证，今天国产的吉利汽车，亦是如此，甚至做得更多更严苛。
此外，不同于行业普遍只针对硬件进行高温极限测试，吉利汽车还针对硬件+软件两个层面进行了全维度的验证测试，完成了超1600项功能测试用例，试验周期更长、试验里程更多、试验强度更大、试验场景更全、试验项目考量也更加细致缜密。
除了新揭牌的高温试验基地外，吉利汽车同时还拥有杭州湾总部试验基地、上饶领创试验基地、黑河高寒试验基地，每款车型上市前都要经历高温、高寒、高原等各类试验验证场景，涵盖智驾、座舱、底盘、新能源、电子电器、内外饰等整车全领域。除了模拟的超80万仿真测试里程之外，能对标丰田的150万真实道路测试里程，也是远高于行业平均水准。
当然，全球化标准打造出的吉利车型，也同步在国内生产销售，全球化高品质，始终如一。
在新基地的揭牌仪式上，吉利汽车集团副总裁、中央研究院院长李传海还说到：“在‘智能吉利2025’战略指引下，吉利研发一直持续加快试验能力验证和资源的全球部署和升级，将在国内外陆续建成16个全球试验基地，以实现吉利的全球化部署。吐鲁番试验基地作为吉利全球试验基地的核心之一，将助力吉利全球车型的开发，未来会有更多的吉利品牌车型在此基地进行更多的试验验证，为实现中国汽车从汽车大国走向汽车强国的目标提供不竭动力。”
走出国门，才知道维护民族品牌口碑的重要
能有如此的发言，如此的体系，也能有如此的基础设施建设布局；根本原因，还是吉利汽车全球化布局，确实是已经走出去了。
但在吉利汽车走出去之前，其实我们民族汽车品牌的海外口碑，并不太好。比如在俄罗斯市场和南美市场，其实就早有自主品牌涉足，但生锈和各种问题的频发，影响的，是整个中国汽车产业全球化的进程，而不是它一家的销量。
所以从吉利汽车真正开始全球化布局，真正开始有规模的进行海外市场开拓、海外工厂建设开始，吉利汽车就特别注重品质与服务的双重提升，除了建立体系化的全球高标准研发测试要求以外，还大力建设全球化服务网点，并加强与全球供应商的合作，确保任何一个国家的消费者都能得到及时稳定的零配件供应服务。
而截止2023年，吉利汽车已经成功在全球70个国家布局了533个销售及服务网点，覆盖了欧洲、非洲、拉美、中东、亚太五大区域。同时这些服务网点的建设不仅有标准化的服务流程与内容，也有针对不同国家地区需求的定制化、专业化服务。
高品质产品+高标准服务，换来的，自然是高销量。
2023年，吉利汽车全年累计出口销量达到了27.41万辆，同比增长超38%；而此前的2022年和2021年，这一数据分别也有19.8万辆和11.5万辆。每一年都在保持高增长。
而随着好口碑的持续传播，随着高标准体系的不断完善，未来的吉利汽车，终会有一天能拥有以品质，叫板丰田的实力。
最后：
新基地的揭牌，看似只是一小步，但对于吉利汽车和志在出海的中国汽车工业而言，实为一大步。而当以吉利汽车为代表的国产车们，能有对标丰田的可靠品质之时，中国汽车工业的“卷”，也才会更有意义。
这就像当下的中国车市，大家都在卷价格，都在降价，但最终大家的车都卖一样便宜的价格时，消费者们最终对比的，不还是整车品质吗？