家人们,也是没想到啊,继ES、NX等车型降价之后,雷克萨斯品牌旗下的首款新能源电车RZ,居然又降价了,这你受得了吗?而且新车降价的幅度还不小,一降就是9万起步,这下你们要选择去抄底入手它了吗?
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具体来看,作为一款定位纯电动的中型SUV,雷克萨斯RZ目前在哈尔滨地区拥有最高9万元的优惠降幅。新车指导价35.59-45.99万元区间,最早于2023年2月上市,并于同年12月推出了售价更亲民的长续航单电机两驱版车型。
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在优惠完9万之后,原先指导价为35.59万元的雷克萨斯RZ最低配车型,在经销商那边的报价也已经来到了26.59万元区间。而满足这一优惠的前提则是只需在店内上保险、贷款、上牌以及置换和保养即可,总体来讲优惠幅度还是蛮大的。
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不过需注意的是,哈尔滨这家雷克萨斯经销商所给出的9万元购车优惠仅限于本省销售,也就是说车辆只在黑龙江各个市州卖。所以外地的朋友如果也想到哈尔滨来买优惠9万的雷克萨斯RZ,那还是趁早打消掉这个念头吧,因为人家压根就不往咱外省卖。
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说实话,定位纯电动中型SUV的雷克萨斯RZ之所以能够在哈尔滨地区优惠9万,除了个别店里所积压的库存车太多,想要来一波清仓甩卖外。最主要的原因我认为也跟东北地区电车的使用环境不佳,进而使得消费者不愿花高价去购买这类豪华品牌电车的原因有关。
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大家想想啊,本来一些电车在南方的广东地区可以跑四五百公里,可来到东北之后,尤其是像哈尔滨这样的城市,续航里程可能就变成两三百公里了。那就这样的一个续航达成率,你说消费者怎么敢去买电车呢?
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所以说,高端电车在东北地区卖不好、进而出现终端优惠大的情况,我觉得还是很正常的。因为东北的严寒环境就决定了,电车肯定会不如油车那般吃香。那既然电车卖不动,经销商迫于经营与生存压力,势必就得要打折促销才行,于是便有了哈尔滨地区雷克萨斯RZ这款车型能优惠9万的现象。
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讲真,雷克萨斯RZ即使在哈尔滨地区只卖26万多,我觉得也没啥太高的性价比可言。一是这车的CLTC纯电续航里程最高也只有614km,而且它还不是800V平台的车型,这就意味着它的充电速度不会很快。据官方数据显示,雷克萨斯RZ的电池从10%~80%,快充需要47分钟的时间,而慢充则需要10个小时,这你受得了吗?
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作为对比,售价才19.99万元起步的小鹏G6车型,它的电池电量从10%充到80%就仅需33分钟的时间,所以有800V和没800V的区别,在这时候体现出来的差距就真还是蛮大的,也难怪现在的车企新车都在卷“800V平台”这一概念。
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二是雷克萨斯RZ作为一款高端的新能源车,并没有在产品亮点层面给到人们很多惊喜。就像售价35.59万起步的长续航版车型,其不仅是搭载的单电机、百公里加速仅为7.8秒,数据表现平平无奇。在静态的外观、内饰设计层面,它也很难让人有较为眼前一亮的感觉。
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再加上雷克萨斯品牌近些年对“纯电动”这一技术路线的态度非常模棱两可,甚至感觉随时就要放弃纯电动的样子,所以综合下来这些以后,还愿意花大价钱去买这款RZ的人自然也就更少了。
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总之,在我看来,即使雷克萨斯RZ能够终端优惠9万,但花26万多的裸车价格去买一台这样的新能源电车,我个人觉得还是不太值的。一是它长的不好看,让人没有购车冲动。二是它也不是800V平台的车型,在技术上没有很强的亮点。所以结合这些我认为,真能花26万多去买到它也没必要,因为国产可选的好电车还有大把,你们说我说的有没有道理呢?评论区里留言说说吧。(文/优视汽车 大卓)
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