众所周知，从古代到现代，革命一直是推动社会进步和发展的重要力量。
比如，1911年辛亥革命武昌起义成功，推翻了腐朽的封建王朝，随后颁布的剪辫令更是宣告着中华儿女正式站了起来，并迈入了全新的时代。与此类同，近些年自主品牌也以新能源汽车为革命武器，成功打破了原本由合资品牌、外资品牌垄断的汽车市场，成功让中国消费者买到更物美价廉的好车。
正如老人们经常挂在嘴边的忆苦思甜，面对着当今没有下限的价格战，尤其是不少合资大厂给出了让人不敢想象的降价幅度时，相信有不少加价或高价购买合资车型的消费者，恐怕肠子都要悔青了，无时无刻的不在想曾经的自己为何会那么傻，它就是一辆汽车而已，也值得加价购买？
然而在这种大背景下，竟然还有合资品牌的纯电A级SUV，敢定价20.99万起！
纵观当下的新能源汽车市场，哪怕是其他合资品牌的同级产品，它们的起售价通常也在20万以内，甚至很多合资厂家直接把价格门槛拉入了15万以内，哪怕有接近20万起售价的合资A级纯电SUV，也会在上市后迅速给出极大的优惠幅度。
反观作为最近舆论焦点的大众汽车（安徽），以下简称为安徽大众，它刚推出的首款车型——ID. 与众，直接就定价高达20.99万-24.99万，这放在当下绝对是让人匪夷所思的数字，也瞬间让业内人士和普通消费者陷入沉思：一个新品牌，是谁给它的勇气，敢把价格定这么高，同样的价格买小米SU7不香吗？
要知道对于现在的中国消费者来说，在新能源汽车这条赛道上，没有所谓的品牌光环或者情怀等等，大家在买车时只看价格和产品力，价格不够便宜或者产品力不够出色，两者不能做到兼得都无人问津，因此这就导致哪怕是BBA入局，也只能跟在自主品牌屁股后面吃灰尘，更何况顶是盯着德国大众光环的安徽大众，在新能源赛道没有分量份量！
当然了，我们也不能一味地只看价格，还要看产品力，ID. 与众表现如何呢？
作为大众MEB平台打造的产品，其实稍微看一下就发现该车在产品力方面并没有出彩之处，先不说消费者不咋喜欢的跨界设计，仅是中规中矩的车身尺寸和座舱空间，甚至还不如其他合资品牌的同级车型，更别说去对比自主品牌的同级产品，哪怕是在性价比或者性能方面的表现，也无法与广汽本田e：NP2极湃2，或者日产ARIYA艾睿雅等车型去掰手腕！
原本还有很多人替同门的上汽大众捏把汗，毕竟这两年它的ID.3、ID.4 X等多款纯电车型，不仅取得了相当亮眼的销量成绩，甚至还凭借物美价优的出色表现，收获了大批量的忠实用户，成为新能源汽车销量排行榜中，为数不多能杀入排名前列的合资品牌，并成为许多车企学习的成功案例。
大侠车谈：毫无疑问，安徽大众对于首款车型ID.与众的定价，基本注定了这个新品牌很难取得开门红，毕竟无论是同级的国产新能源车型，还是同门热销的ID.4 X等产品，都已经给开卷考试的安徽大众提供了正确答案，更何况安徽大众还是个憋了很多年的项目，因此在这里只想说一点，那就是安徽大众这款没有多少产品亮点的信合，也配卖20多万？还把中国消费者当傻子看呢！