【文/财圈社&道哥说车 张浅】今年北京车展上，360创始人周鸿祎建议理想创始人李想将MEGA改成四座版。周鸿祎称：“你要是有一个四座版，我觉得你那个车的空间会非常舒服”。但李想却表示：“我并不推荐四座版，因为四座版坐在了轴后。你可以试一试，所有的四座版车都特别颠。”
7月19日全新极氪009在香港上市当天晚上，吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧对《财圈社&道哥说车》编辑表示：“这个技术难题极氪解决了，周鸿祎亲自去宁波提了四座超豪华旗舰极氪009光辉。”
极氪汽车在新能源汽车技术上的突破是有目共睹的，去年极氪001 FR上市时号称具备五大全球量产首发的核心技术，并高调宣称友商们五年之内造不出来。技术创新才是极氪的底色，才是其“1-6月份累计销量达到87870辆，同比猛增106%，夺得2024年20万以上中国纯电品牌销量冠军”的底气。
为何极氪汽车能够在技术上取得一个个突破呢？中欧协会智能网联汽车秘书长林示，安聪慧是吉利的“头号产品经理”,他主导了帝豪EC7等一系列功勋成型的研发，这也是为什么由安聪慧来担任极氪智能科技CEO的原因。
安聪慧也向《财圈社&道哥说车》编辑坦言，集团让我来担任极氪智能科技CEO，是因为我还有一层身份-吉利控股集团总裁，这便于我调配集团各项优势资源，全新极氪009、极氪001这类车型的成功还是靠集体智慧。
编辑注意到，上市当天，除了极氪009光辉，全新极氪009六座行政版、七座过道版，以及其左舵和右舵版本组成的极氪MPV家族更是从覆盖不同座位数量、到打造不同豪华体验、再到满足不同使用场景，让豪华MPV从此进入了009时代！
价格超预期 进击全球化
在豪华MPV市场上，奔驰V级和丰田埃尔法一直被视为行业的佼佼者，尤其是在香港地区，大街小巷穿梭着一辆辆的丰田埃尔法足以证明这款车在当地的受欢迎程度。事实上，除了随处可见的丰田埃尔法，整个香港地区的MPV车型的存在感都非常高。因此，全新极氪009选择在香港上市，其背后的考量也显而易见。倘若能够在MPV市场竞争最激烈的城市占据一席之地，极氪009的含金量也就自然不言而喻了。
从价格上来看，表面上，全新极氪009大陆版本和香港版本之间出现了很大的价差。但据极氪智能科技副总裁陈禹所说，香港本身拥车成本比较高，香港政府也在积极推动电动车的转型，所以香港有“首次登记税”政策，今年的政策对于超过50万的电动车不做补贴。如果超过50万，整个极氪009的价格会拉到95万以上。“极氪是一个以客户为中心的企业，不会让用户因为定价超过50万，就要多付将近19万港币的成本，所以香港地区的极氪009六座和七座的官方零售价没有超过50万，享受一换一补贴后零售价为港元75.5万起。”
与此同时，安聪慧也补充道，结合产品的成本、物流、关税和本地的一些实际情况，极氪在市场化原则上制定了一个合理的价格。“我昨天花了半天时间，和本地的经销商做一些深度交流，包括一些用户，了解到埃尔法目前在香港的价格是76万左右，所以我们认为极氪目前制定的价格非常合理，也是非常有竞争力的。”
据官方介绍，尽管全新极氪009的技术和配置都在升级，但实际上，最终的价格比上一代的009还要便宜。一是因为极氪的浩瀚架构通过规模化效应，成本有所降低，同时目前核心三电，尤其是电池的价格也在回落，所以极氪把这部分省出来的成本，让利给用户。
除了合理的定价，全新极氪009能够替代传统豪华MPV更为重要的原因还有其全球化考量。安聪慧透露，港澳地区是新能源汽车非常重要的市场，最近香港购买新车中，新能源车的占比达到了70%以上，最高的时候超过了85%，尤其是MPV市场。因此，极氪品牌在成立的时候，就非常重视港澳地区市场，专门开发了右舵产品，包括应用的软件都会结合本地用户实际情况，进行了适应性开发。
“我们的整体产品规划和技术实力，也具备了一定条件，现在我们所有新产品的开发都是左舵、右舵同时进行。”安聪慧称，作为全球品牌，极氪必须国际化、全球化，产品也将会进入全球各个细分市场。而对于海外市场的渠道建设，极氪在任何国家和地区，都是选择最有实力的、最具有竞争力的经销商和投资人。
做品类创新 不打价格战
在全新极氪009上市发布会上，安聪慧称，极氪009上市第一年就成为50万元以上的全品类的MPV年度销量冠军，并且，根据极氪的统计，在极氪009的用户中，来自传统豪华品牌的用户超过了75%。
对于一个成立不过3年的豪华汽车品牌来说，如此短时间内便能迅速占领传统豪华品牌用户的心智，其背后的原因一定是深层次的。安聪慧在接受《财圈社&道哥说车》编辑采访时表示，自己之所以在担任吉利控股集团总裁的同时，还要肩挑极氪智能科技CEO的重任，是因为吉利控股总裁的身份能够帮助他调动集团内的很多资源，对于快速打造极氪品牌是有很多优势的。这或许能很大程度上解释，极氪为何从成立到上市仅用三年时间，成为“史上最快IPO”的造车新势力。
具体来看，“极氪速度”的底层逻辑来自产品本身。安聪慧坦言，一个企业做技术规划、产品规划，产品定义很重要，极氪009实际上是在做品类创新。“大家经常讲品类创新，实际上极氪001做到这一点了，大家认为猎装市场是小众市场，极氪001做成了大众市场。”在安聪慧看来，无论是猎装车市场还是纯电MPV市场，极氪能将小众车变为爆款车，主要得益于品类创新。
“产品定义很重要，比如过去大家对传统MPV的认知和需求就是空间大、配置豪华、坐得舒服，对不对？这些都是常规的思维，但是极氪009做定义的时候，我提出一点，MPV不仅要坐得人很舒服，也要让开车的人有很好的体验。”
安聪慧认为，一个好的CEO，首先应该是一个合格的产品经理，而作为极氪009最重要的产品经理，在产品定义初期，他就根据自己日常出行的实际体验，提出了MPV“好坐也好开”的需求。
对于这一点，极氪智能科技副总裁林金文也解释了为何极氪009会在这次推出中通道版本。林金文认为，虽然电动化加速很快，但核心的差异是座椅，撬动这个大规模的市场就差中通道版。“孩子和家长之间有通道，无论车是移动还是静止，都能更好地满足用户的需求。所以009过往没有中通道版本的六座版和有中通道版的七座版的出现，会撬动购买人群比例，我觉得会发生颠覆性的变化。”
林金文透露，发布会结束的时候，自己翻阅了一下2022年11月极氪009上市当晚的订单量，而这次全新极氪009上市大概35分钟就达到了当时009上市第一天的交易量。他相信，这个交易量和极氪推出不同座位数、有中通道和无中通道版、不同续航里程版本有很大关系。
此外，对于汽车圈热议的价格战，极氪的态度是，不靠价格来参与市场竞争。因为极氪品牌最重要的竞争力，是通过产品、技术，为用户打造极致的出行体验，要打品质战、技术战，以及品牌战、服务战，赢得市场竞争。
而对于目前BBA集体涨价的情况，按官方所说，极氪009光辉目前肯定不会涨，其他产品在近期不会，但未来不排除。“因为近期我们内部做了各方面的一些讨论，最终没有决定近期调价，未来内部达成一致后会有怎样的决策，会及时对外发布。”
当前，新能源汽车品牌业绩状况受到市场普遍关注，多家老牌造车新势力企业至今尚未盈利。
对于全新极氪009，安聪慧寄予厚望。据他透露，全新极氪009是公司当前毛利率比较好的产品之一，未来一定会成为公司的标杆产品。因而，他对极氪在今年实现盈亏平衡的业绩目标充满信心。