在最近某汽车媒体进行的一项插混/增程车型馈电油耗测试中，深蓝G318“实测”馈电油耗高达11.2L/100km，此成绩一出立时成为了激烈讨论对象。
截至发稿，关于深蓝G318的实测结果，依旧在某汽车媒体实测榜对外公示，在所有参与实测的车型中排名第10位，但与其他参与排名车型不同的是，深蓝G318在实测结果中，强调了具体实测车型以及实测版本，并明确标注了“使用AT胎进行测试”。
预料之中的是，不少自媒体针对此成绩，在未经自己实测的情况下，恶意抛出不实观点，试图强带一波大节奏，引导舆论对深蓝增程技术的质疑。
这波负面舆论显然对深蓝品牌产生了很大困扰，作为回应，深蓝并未选择直接走法律途径解决争端，而是本着“多说无益”的态度，以直播形式，开启馈电油耗实测。
先通报一下直播过程及结果。
直播开始于7月21日上午10点，重庆环境温度为42℃，测试路况为高速+城际快速占比55%，城市道路占比36%，爬坡路段占比9%，基本上模拟了用户真实的用车场景。
测试方法为：出发前SOC电量显示19%，油量加满，小计里程清零，空调调至24°自动，风量2-3档，全程用城区舒适模式；返程后：油量加满，开启强制纯电行驶模式，SOC电量跑至19%与出发前保持一致，根据第二次加油量和小计里程计算实际馈电油耗。
最终参与测试的两款车型成绩如下：
四驱舒享版+大行李架+HT胎：113km（车内4人）
实测馈电油耗6.9L/100km
两驱舒享版+小行李架+HT胎：109km（车内3人）
实测馈电油耗5.86L/100km
整个直播过程风轻云淡，但实测结果可谓响亮打脸了一部分不实言论，最终实测馈电油耗成绩，不说多漂亮，但对于一款超过5米车长，自重达到2.7吨的大体量方盒SUV来说，确实能够令人满意了。
在此，也不得不商榷一下某汽车媒体的实测方式和结果，顶着120公里时速高速狂飙，且负载重要超过380公斤，高速、满载等不利负面因素直接拉满。当然，更重要的是，测试时竟然匹配AT胎，并且还将这份测试成绩参与了排名，尽管做了“特别”标注，但依旧对深蓝G318造成了不利的负面影响。
AT胎也叫做全地形轮胎，花纹设计粗犷、胎牙间距粗大，能显著增强越野性能，但公路表现远不如常规轮胎。虽然深蓝G318作为一款硬派SUV，匹配AT符合实际情况，但以如此配置测出的馈电油耗显然并不具备普遍参考价值。
不少自媒体完全无视客观因素，单以油耗成绩质疑深蓝G318增程技术的含金量，显然有失公允，根据官方提供的资料，深蓝G318所搭载的长安超级增程技术，每升油能够产生高达3.63度电，官方公布的馈电油耗在6.3L-7L。
从深蓝直播自测成绩来看，6.3L-7L的CLTC油耗甚至都有些保守，可见深蓝并没有“投机取巧”，也深知油耗经济性并非深蓝G318的强项，毕竟作为一款大自重的方盒子，在行驶时无时无刻需要与强大风阻以及自重做对抗，油耗表现自然不会“很好看”。
让著名马拉松运动员基普乔格穿皮鞋跑马拉松，最终成绩能成为质疑基普乔格能力的理由吗？
所以，选择性忽略客观因素，并质疑长安增程系统的技术含量，属于典型的带节奏，要知道，在某汽车媒体夏测的插混/增程车型馈电油耗测试的排名中，深蓝另一款中型SUV深蓝S07，却以6.08L/100km的馈电油耗成绩，稳居第一。
所谓，理不辩不明，最终的实测结果一出，看热闹的可以散了，想买车的可以买了！