撰文 / 涂彦平
编辑 / 黄大路
设计 / 师 超
“自燃”是电动汽车消费者唯恐避之不及的一个字眼。电动汽车发展到今天，尽管动力电池的安全水平已经大幅度提升，但并不能完全杜绝“自燃”事件的发生。
虽然不能完全杜绝自燃事故，但车企可以想办法终结消费者的自燃焦虑。
7月4日，上汽乘用车旗下的MG品牌和荣威品牌正式推出“超级安芯承诺”。
售后政策，其中就包括无忧换新的“零燃保障”。
所谓“零燃保障”，意思就是烧一辆赔一辆。在排除人为及外界因素之后，明确因三电问题发生的新能源汽车自燃，上汽乘用车将在20个工作日内，为车主免费更换一台与原车配置相同的新车，或由车主自由选择一台原购车价同等价位的同品牌新车。
放眼整个汽车行业，目前敢于推出如此力度新能源汽车售后政策的，上汽乘用车是第一且唯一的一家。
开了先河
上汽乘用车的“超级安芯承诺”，除了“零燃保障”，还包括“三电终身质保”。
目前在汽车行业，大部分厂家采取的是8年15万公里的三电质保政策，部分推出三电终身质保的厂家，也仅限首任车主且每年行驶里程不能超过3万公里，否则就恢复为车辆的常规三电质保。
而上汽乘用车的“三电终身质保”，一不限里程，二不限首任车主。只要是非营运新能源车辆，都可以享受该服务。不限首任车主，即跟车不跟人，对二手车，甚至三手车四手车，都提供同样的保障。
有安芯承诺的产品，保值率大大提升。按照二手车行业平均水平估算，推出安芯承诺后，荣威、MG相关产品保值率提升5%，即价值10万元左右的产品，二手车多卖5000元。
MG品牌事业部总经理陆家俊举了一个例子：“我们有一位车主前年买的上海MG4 EV，（安芯）政策出台之前估价6万元，出台后评估价6.4万元，等于整个残值提高了5%。”
此外，有安芯承诺的产品，维修和使用成本大大减少。
数据显示，2023年购车3年以上新能源三电系统问题投诉发生率为13.3%。以2024年上半年进站维修且年行驶里程超过3万公里的车主为例，进站维修的三电零部件平均客单价达到了1.8万元。
新能源车的三电系统相当于整车价值的50%，因为这部分价值高，消费者容易与售后服务方在故障解决方面产生争议。这就凸显了上汽乘用车“三电终身质保”的价值。
而且，“超级安芯承诺”的所有权益，都具有回溯效力，即在本政策公布之前已经购买车辆的老客户也享有全面的权益保障。
这种做法正式终结了行业惯例，真正开创了行业先河，可以说是将新能源汽车的用户服务带入到一个全新阶段。
此次上汽“超级安芯承诺”涵盖的车型包括了荣威D5X DMH、荣威D7 EV、荣威D7 DMH、荣威iMAX8 EV、MG4 EV、MG Cyberster，并且新老车主同享。
“我们希望把它打造成上汽乘用车的服务品牌，能够形成行业标准，真正给用户带来更多福利和更好体验。”陆家俊表示。
从“三好生”到“四好生”
陆家俊说：“我们做这个事情是因为我们对自己的技术有绝对的自信，我相信也赔不了。”上汽乘用车敢于推出“超级安芯承诺”，背后其实是对上汽魔方电池技术的超级自信。
上汽零燃魔方电池搭载于以荣威iMAX8 EV、荣威D7 EV以及MG4 EV、MG Cyberster为代表的上汽乘用车全新一代新能源产品矩阵，遍布全球90多个国家和地区，截至2024年6月30日，已创造30万台“0自燃”纪录。
除了“0自燃”，魔方电池还实现了“0损伤”——360°碰撞测试电池外壳无损伤，“0燃烧”——电池包在针刺实验后静置24小时不起火，以及“0渗漏”——防护测试通过IP68/IP69K双重标准。
继2017年上汽EDU插混技术获得国家科技进步二等奖之后，今年6月，上汽零燃魔方电池又获得国家科技进步二等奖。
除了电池技术获得国家级奖项，最新，上汽的好消息真不少。
在7月9日工信部最新的公告中，搭载了第五代混动技术的荣威D7 DMH油耗低至百公里3.95L（纯电续航为103km），比比亚迪秦L（90km纯电续航版本，百公里油耗为3.98L）还要低。
本月，荣威D7 DMH还在第三方机构举行的极热马拉松续航实测中，跑出2160km的超长续航成绩，在高频的亏电场景下，实现了百公里2.7L的全场最低亏电油耗，领先同组比亚迪秦L DM-i和广汽本田雅阁PHEV。
这些都显示了上汽作为中国插混技术鼻祖的实力。
在刚刚过去的2024年古德伍德速度节上，MG大放异彩，不但是首个赞助速度节的中国品牌，而且还在此期间庆祝了品牌诞生百年。MG携全新电动超跑EXE181、MG Cyber硬顶版本登场，并宣布搭载上汽最新DMH混动技术的全新MG HS在英国上市，同时这款车也会按原计划投放包括中国在内的全球其他市场。
十年来，上汽集团研发投入近1500亿元，累计获得26000余项有效专利，推出“七大技术底座”，打造核心技术竞争力。集团深厚的新能源技术积累，正是上汽乘用车“超级安芯承诺”的底气所在。
上汽乘用车首席市场营销官朴春旭表示：荣威和MG一直都是“三好学生”——“好技术、好品质、好价格”，现在推出的“超级安芯承诺”就是第四好——“好保障”。
至于为什么要把安芯承诺叫作“超级安芯承诺”，他是这么解释的：“超级什么意思？舍我其谁，我是第一个，也是目前唯一。哪一天如果有另外一个厂商也加入说我也提供不限首任、不限里程，零燃之后20个工作日内照新车原价赔付，如果也有人说我以前卖的所有车子我也回溯，那我立马把‘超级’两个字去掉，就叫‘安芯承诺’。”
目前汽车行业关于卷和反卷的讨论不管多么分裂，但有一点是有行业共识的：竞争最终要让消费者得利。
现在，上汽乘用车在售后服务方面率先发起“超级安芯承诺”，这正是它在激烈的行业竞争打出的一记直拳，而消费者能够直接从中获益。
这也是我们喜闻乐见的。
“我希望有一天或者从明天开始我们大部分消费者选择新能源车的时候，会有一个念头出来，会去看看，售后有保障吗？会问问其他人，你们有安芯承诺吗？”
朴春旭坚信，他们做的这个事不仅是帮了自己，也是帮了整个行业，帮了所有消费者。