近期,特斯拉宣布在美国推出一项名为“能量升级包”(Energy Boost upgrade)的“付费解锁续航”服务。目前,这一服务已经通过了美国监管部门的批准。
Model Y标准续航后驱版,车主可以支付1000元-1600美元(约合人民币7267元-11627元),通过远程OTA增加车辆续航30英里至50英里(约48至80公里)。
值得注意的是,特斯拉在OTA升级页面上给出解释,增加的续航里程基于特斯拉内部测得,非美国EPA官方测试数据;实际解锁里程可能会受到电池寿命、车主驾驶习惯的影响而略有不同。
那么,特斯拉是如何做到,不改变电池硬件,就增加车辆续航的?
清华大学汽车系博士,电车博士频道创始人张抗抗分析称,特斯拉在制造这些车辆时,就已经配备了足够的电池容量,只不过销售时,使用软件锁住了一部分电。
车主付费之后,可以对锁住的电池电量进行解锁,特斯拉推出此项服务,就是希望通过对用户分类,从支付意愿更高的客户群体那里“赚更多钱”。
事实上,特斯拉不止对车辆锁电,还为车辆预埋了座椅加热、后轮转向角度等硬件,车主买车后,可以根据需求付费,解锁相应的功能。
但网友们对特斯拉的做法态度不一,有网友表示,“车主买车时,已经为硬件付过费,再要掏钱买功能,属于一茬韭菜割两次”、“以后要是连刹车还得付费解锁,你还敢买这车不”。
也有车主持支持意见,“特斯拉预埋了这些硬件,车主不想用不掏钱,如果车主今后用车,想要某项功能时,可以再付费解锁,不用再单独加钱升级硬件,给车主留出了足够的后悔或犹豫空间”。