撰文 / 钱亚光
编辑 / 黄大路
设计 / 师 超
来源 / Automotive News
作者 / 皮特·毕格罗（PETE BIGELOW ）Camille Cohen/Special to the Chronicle
近段时间，萝卜快跑在武汉市的无人驾驶订单量迎来了爆发式增长，单日单车峰值超20单。萝卜快跑已经于11个城市开放载人测试运营服务，并且在北京、武汉、重庆、深圳、上海开展全无人自动驾驶出行服务测试。
据百度方面预测，萝卜快跑有望在2024年底在武汉实现盈亏平衡，并在2025年实现盈利。无人驾驶汽车正加速走向市场，其背后的商业价值和社会影响正逐渐显现。
在太平洋彼岸，今年夏天，谷歌旗下自动驾驶汽车子公司Waymo的Robotaxi与旧金山标志性缆车一样，成为旧金山的一大景观。
Waymo于2021年8月开始在该市提供商业测试服务。2022年3月，Waymo开始为其员工提供Robotaxi。现在，Waymo的无人驾驶出租车向旧金山的所有用户开放，扩大了该服务的范围，这标志着人们对谷歌衍生产品越来越有信心。任何人只要下载了Waymo的应用程序并请求搭车，就可以使用Waymo的无人驾驶叫车服务。
最近，汽车新闻（Automotive News）记者皮特·毕格罗（Pete BigelowI）在旧金山湾区一周内乘坐了5次Robotaxi，包括Waymo 和竞争对手亚马逊旗下 Zoox 运营的车辆，得出了四点体验感受。
在发生了一系列撞车事故以及城市官员对交通堵塞和延误的投诉后，无人驾驶汽车行业受到了更严格的审查。本月早些时候，Waymo公司的一辆机器人出租车撞上了一根电线杆，随后Waymo公司召回了所有车辆的软件和地图。联邦安全调查人员也在调查与Waymo 有关Robotaxi的数十起事故。
考虑到最近公众针对在该市运营的自Robotaxi的争议和敌意，毕格罗预计，300多辆往返于该市的Waymo Robotaxi将受到不温不火的欢迎。但事实正好相反，它们成为了汽车中的明星。
备受关注
Waymo的Robotaxi吸引了人们的充分关注。无论是渔人码头的游客，还是相邻车道上的汽车司机，甚至包括在人行道上用慢慢移动的老妇人——所有人都给Waymo Robotaxi 拍照，甚至有的旁观者在一两英尺远的地方拍照。而作为乘客的皮特·毕格罗坐在后排似乎无关紧要。
旧金山随处可见的“机器人狗仔队”与凤凰城早期的Waymo试乘活动形成了鲜明对比，当时似乎没有人注意到这一点。这种关注虽然有趣，但毕格罗觉得这样可能会让有的人感到不安，因为一个独自乘车的人在偏远街道的夜晚，在有人接近时，可能会感到受到威胁。
总的来说，Waymo表示，乘客在乘坐Robotaxi 时感到比乘坐人类驾驶的出租车更安全。根据Waymo对客户的调查，旧金山超过一半的乘客表示，乘坐Robotaxi 时的个人安全感有所提高。
独自乘车vs公共乘车
毕格罗的行程平淡无奇，没有发生任何意外或令人紧张的事件。音乐的背景音效非常平静，诺维克的“雨点”（Raindots）经常出现在Waymo的播放列表中，让毕格罗乘坐Waymo的行程中很快就睡着了。
捷豹I-Pace自动驾驶电动汽车为毕格罗提供了平静的独行体验。相比之下，乘坐Zoox的Robotaxi则感觉像是一种集体出行的经历。相比之下，Zoox的车辆是专门为Robotaxi服务而设计的，其采用马车式座椅，可容纳四名面对面的乘客。
Zoox在营销材料中将这种布局描述为“享受优质时光”的机会，在加州福斯特城（Foster City）两家公司之间的一英里多点儿的测试路线上，这种说法确实适用。
在短暂的行程中，毕格罗和另外三名乘客一直聊天，几乎忘记了是自动驾驶系统在驾驶。独自出行的感觉就像是戴着耳机听音乐。Zoox的体验更像是和朋友一起听黑胶唱片。
价格比较
Robotaxi的打车费用与人类驾驶的Uber或Lyft相比仍然是消费者关心的重要问题。在乘坐四次Robotaxi之前，毕格罗查看了Uber和Waymo的价格，发现同一行程的价格没有一致性。
一天早上，毕格罗搜索从渔人码头到甲骨文球场的行程，Uber的价格为11.92美元，而Waymo的报价为20.77美元。第二天早上，从渔人码头到施特尔曼街的行程在Uber上花费了45.92美元，而Waymo在相同行程上提供了29.41美元的价格。
在另外两次行程中，Uber提供了略微更便宜的费用。值得注意的是，四次行程形成样本量非常小。
安全护栏
Waymo通过一段视频展示了其改善道路安全的潜力。视频中，一辆Robotaxi巧妙地避开了一辆由人类驾驶的车辆，该车辆正在不安全地向其车道左转。一些旧金山居民认为Waymo的Robotaxi存在明显的、即时的安全益处。
“人为驾驶才是问题所在，而这些技术才是答案，”安全倡导者、在旧金山居住了24年的斯泰西·兰德克(Stacey Randecker)说。
在没有出现任何操作故障或安全担忧的情况下，Waymo的Robotaxi行驶了11.7英里，耗时85分钟。但仅从如此小的样本量得出明确的结论将是错误的。
只有在行驶了数百万英里的车辆后才能证明其安全性。卡内基梅隆大学(Carnegie Mellon University)教授、安全专家菲尔•库普曼(Phil Koopman)表示，按照目前的部署速度，Waymo要证明其安全性不亚于人类司机，可能需要长达20年的时间，且在此期间不发生任何致命事故。