比亚迪之前公布过一个数据：在仰望U8开启交付132天之后，其交付量就超过了5000台。
其中，近55%的车主来自一线及新一线省会城市，超过80%的车主是企业主、合伙人及公司高管。
另外——有90%的仰望U8的车主家里所拥有的车辆在两辆以上，20%的车主家里拥有5辆车以上；还有超过70%的用户，家里都拥有百万级的豪车。
官方统计，仰望U8最畅销的城市排名为北京、深圳、成都、杭州、西安、武汉和郑州，在这7个城市中，仰望U8都连续三个月成为百万级SUV的销量前三。而这7个城市当中，有五个都是比亚迪产品生产基地所在地。
这显示出比亚迪生产基地大本营的高端用户对于比亚迪品牌的认同，而我所在的成都，作为中国私家车保有量最大的城市、中国自驾第一城，周围自驾旅游资源比较多，“成都玩家”名声在外，高端SUV车主们具有非常明显的玩乐属性。
综上所述，高端买家买一台仰望U8，玩乐和享受就是重点。
以往的高端SUV，要么是纯纯的越野，代表作是奔驰大G、路虎卫士，然而它们在很“顶”的各项越野硬指标之外，在“享受”的维度会相对欠缺；而偏向于享受的高端SUV，如GLS、甚至更顶的库里南，大多偏向于城市使用场景，“野”的层面不够。
高端买主其实不做选择，因为他们什么都要。
这也正是为什么上面列举的几台车，会有较大比例同时出现在一个买家车库的原因。然而，仰望U8的出现，也并不是说“有了U8，其他都不需要了”——
相比而言，我认为，它更像是一个具备足够话题度的“玩具”。
试驾了仰望U8一天之后，我最深的感触就是：
不能用“穷人”思维，去造一台富人开的车。
什么是“造车时的穷人思维”？
最简单的例子就是把别人好看的内饰拿来用在自己身上，或者是别人比较热门的配置，我也统统配齐。
这就像是把大LOGO名牌从头到脚穿一身，很容易传递出一种“精致土”的感觉。在诸多小品和喜剧当中，暴发户的出场装扮大多如此。大家看了一乐，但真正的高端玩家，是不会为“精致土”买单的。
跳出“精致土”，方法其实并不难：
开创让别人追随的潮流。
仰望U8用原地掉头、应急浮水这两项可感知、而且感知度相当深刻的功能，创造了以往车型从未创造出的话题度——这并不是单纯的噱头，尤其是应急浮水功能，就深深戳中了高端玩家在极端状况下对安全的内在刚需。
尽管，前者是四电机四驱系统四轮联动的功劳，后者则是因为U8有出色的整车密封性，关键元器件的防水处理以及类似于船只的密封空腔设计。
比亚迪近年来在营销上，我一直认为远比想象中强大，其实就是因为：这些出圈的功能在研发的时候，就是为它的目标人群而定义的，它们除了能够反映出云辇-P底盘系统的强大，本质上也是基于对高端越野的场景考虑：
它们都是在极限脱困的时候才能发挥最大功效，然而在日常，却能够很恰当的成为一种谈资——据说，有相当数量的仰望U8车主都会被朋友要求展示“原地转圈”。据我所知，每次转圈对于轮胎的磨损成本平均在3元一次。
不仅能够保证车主在任何情况下都有能力脱困，保障人身安全，同时还能炫技。很多车型在研发的时候都能保证前者，但是在炫技层面，目前市场上确实没有人能够媲美仰望U8。
如果说原地掉头是车主们触手可及、平均每次消费3块钱的日常，那么应急浮水其实就更多是存在于想象当中的内心保障。每次暴雨内涝，除了会有人员伤亡的遗憾，也会有在深水区乘风破浪的勇者之车成功破圈。仰望多次强调“浮水是在极端场景下才用的，并不是一项日常使用功能”，然而，U8豪华版1米、越野玩家版高达1.4米的最大涉水深度，也足以让U8在暴雨中成为话题焦点。
功能聚焦于场景，场景塑造认知。仰望U8在高端玩家心中的标签，就在这一次次话题传播中被定格和强化。
回过头来说，高端玩家们不一定会购买一款“真正好的产品”，因为其实“好”的维度每个人都有不同认知，高端用户买的终究是一种共识、一个标签。
买奔驰的，买的是汽车发明者、全球豪华领导者的大哥风范；买路虎的，买的是专注于越野车全场景的品牌传奇。
很多不懂的人，讥讽“买的就是个标”——事实上，高端用户买的就是个标，只是这个标不是孤立的一个LOGO、更不仅仅是一个不锈钢字母，而是它背后所代表的、被广泛认可的共识，不需解释的身份标签。往深了说，也是一个品牌给予用户的一种承诺。
在此之前，模仿者们大多陷入“精致土”的风格，普通买家买不起，高端买家看不上。而仰望U8，其实是从体验入手，到话题落地，全方位为高端SUV买家量身定做的第一款成功车型。
买仰望U8的人，大部分都是资深玩家，他们不管是出于对中国品牌的好奇也好、致敬也罢，大多数不见得是买来用的——买一台来试试、买来玩的，不在少数。而总结下来，仰望U8能够征服这群人，靠的是：
1、平移入位、原地转圈、应急浮水等火出圈的话题能力；
2、典型越野场景的极致适应能力；
3、百万级别SUV中，它是唯一拥有智能电四驱新能源使用场景的车型；
4、中国品牌擅长的舒适性配置和智能互联配置；
5、可不断拓展的玩乐配置，比如与大疆合作的、价格近10万元的无人机配件等等；
综合这些因素你会发现：这不仅是比亚迪一个品牌在百万级别SUV上的思考和探索，也是中国汽车品牌在“享受汽车乐趣”这个层面上的拓展和延伸，更确切地说：是中国品牌在智能化、电动化、科技化上，走出了一条海外品牌没有走过的路。
所以其实站在仰望U8身后的，不仅是比亚迪的工程师团队，也是整个中国工业和科技的崛起。
站在这个维度看懂仰望U8，受众虽在数量上确实是有限的，但在对于普通用户的召唤和形成品牌更具普适性的认同感层面上，仰望已经前无古人，甚至可以说是一个时代造就的代表作。
（END）