伴随着上汽集团最高层调整的尘埃落地，上汽旗下子公司各品牌的调整也随之开始。日前，网传消息称，上汽集团数据业务部副总经理、上汽乘用车公司首席数字官张亮将换防智己汽车联席CEO刘涛，全面负责智己汽车。
张亮
不过，需要指出的是此消息尚未官宣，具体如何仍需以官方回复为准，这里我们仅做假设探讨。
据此前公开报道，上汽集团原董事长陈虹已正式退休，而董事长一职王晓秋接任，而智己汽车则是原董事长陈虹及王晓秋主抓成立的汽车品牌，并多次为其站台，智己也被视为上汽集团的“一号工程”。
尽管被视为“含着金汤匙出生”的品牌，但智己汽车的销量表现却不尽人意。数据显示，今年上半年智己汽车累计销量仅有2.24万辆，但是旗下已经推出了包括智己LS7、智己L6、智己LS6以及智己L7等在内的数款车型。
从车型数量来说，智己汽车的产品矩阵也算是比较大了，但是如此销量确实不够出色，尤其是此前智己L6更是将小米SU7作为主攻目标，但是销量数据却显示，智己L6在6月份仅取得了3623辆的销量成绩，这样的成绩和小米SU7的轻松月销破万相比其实并不值得一提。即便是和同期先后成立的国家队新能源品牌岚图、埃安、深蓝等相比，智己汽车上半年的销量也是处于落后地位的。
令人关注的还有知己汽车在此前联席CEO刘涛的带领下，在品牌营销上也是频闹笑话，引发了不少吐槽。诸如在智己L6上市时标错了小米SU7的参数，不得不接连公开道歉，而且上市发布会上“卖惨”式的讲话，遭到众人的反感。而在更早时候，刘涛还曾为了宣传新车而出现高速违停、变道不打灯、压实线等违章操作都引发了不少争议。
刘涛
销量不振叠加产品和品牌在宣传上的频出错误，不仅让智己的品牌形象受损，恐怕也折射出了智己内部在经营与管理上的深层问题。而当张亮执掌智己之后，该局面有望得到遏制。
其实在我看来，张亮最“光鲜”的功绩并非其或履新智己CEO前在上汽乘用车负责的数字业务，而是更早时期主导荣威RX5、荣威RX5 MAX、名爵6等产品规划以及带领名爵出海所取得的高光业绩。而且张亮作为82年出生的80后，本身也属于车企高管中的“少壮派”，这在国企中其实并不多见。凭借敢闯敢干的奋斗精神，张亮极有可能带给市场一个不一样的“智己汽车”。
写在最后：
作为上汽集团的“一号工程”，智己汽车是上汽集团的“旗帜”，尤其是在飞凡汽车日渐承压之际，智己能否成功将代表着上汽在新能源市场取得多少战果与成绩。我想不论是对于张亮而言，还是对于王晓秋来说，智己能否扭转目前“不温不火”的颓势都十分重要，这不仅是上汽的“面子”，更是上汽的“里子”。
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