汽势Auto-First｜周光军
赤色的托木尔峰高耸入云，且是蓝天白云那种，新奥迪Q7、Q8、SQ7三款旗舰SUV一字排开，浅蓝色休闲西服搭配“白T”，无框的眼镜透着干练与睿智，台上的李凤刚温文尔雅又娓娓道来……
对于很多人来说，这是第一次见到李凤刚；对于李凤刚而言，这是他2023年10月出任一汽奥迪销售有限责任公司执行副总经理以来，第一次见到这么多的媒体，属于履新后首秀的那种大场面。
李凤刚在新疆“新奥迪Q7 Q8 SQ7上市发布会”上14分钟的讲话，更像是一次品牌的施政纲领演讲，透着他对一汽奥迪、对豪华品牌、对当下中国车市的思考。不过，对于外界而言，李凤刚是带着自身光环的。80后、清华大学毕业、一汽奥迪销售公司执行副总经理、中方“一把手”等。因此，李凤刚的言行受到格外关注。“首秀几乎满分”是不少媒体对李凤刚的评价。
说长期主义：造车是百年赛道 绝无捷径可言
当下汽车市场车型琳琅满目，为什么依然有那么多人喜欢奥迪？李凤刚说，他的答案是“真正的好车，始于颜值，忠于品质，技术领先，耐久如新。”
无论时代如何变迁，无论动力驱动形式如何变化，用户的真正需求永远是一辆安全、环保、豪华、可靠的高素质座驾，车绝不是两年一换的快消品，就像人们在托木尔峡谷仍能够看到很多初代Q7在奔跑，耐用消费品就是要保障客户在整个生命周期的体验，他不会是2年，可能是5年，可能是10年甚至15年。
要实现这个目标，光靠简单堆砌科技配置是不够的，需要综合各个使用场景提炼出企业的造车技术标准，需要能把各项性能、技术、硬件系统集成调教的能力，就像一个乐队，需要有很多优秀乐手，当然需要有一个乐谱，更需要一个卓越的指挥，才能呈现出伟大的作品，这需要大量时间和经验的积累。
奥迪诞生已115年，奥迪的标准经历了时间和无数代产品的经验积累，客户看的见的部分精细打磨，客户看不见的部分，也不敢省略一丝努力，这既是对客户负责，也是对积累百年的品牌资产负责，一汽奥迪不会也不敢冒险。
造车是百年赛道，绝无捷径可言。正如大家刚刚在马龙的短片中所看到的那样，时间是最好的试金石，以慢制快，长时间的坚持，才有了今天的马龙。同样，坚守长期主义精神，坚守专家造车的技术标准，才有了今天的奥迪。
说价值观：与马龙相得益彰 绝不拿用户练手儿
奥迪英杰汇体育大使马龙，成为巴黎奥运会中国代表团旗手，作为乒乓球运动员，马龙没有技术短板，是六边形战士，马龙也把这个称号送给了奥迪Q7，因为它综合能力强，每个场景都能够胜任，也是无短板的六边形战士。
旗舰，就意味着最好，要有最动人的设计、最领先的技术、最有诚意的配置。中期改款更多是针对前期客户反馈的修正和满足，以及最新技术发展和设计理念的体现。
不好看一定不是豪华，所以奥迪把设计看作百年豪华的核心基因之一，一汽奥迪不断创新、坚持原创设计。本次更新体现了奥迪最新的设计理念。在数字时代，扁平化logo设计越来越流行，很多科技品牌已采用，奥迪这次也采用了扁平化logo设计，并率先搭载在旗舰SUV上，后续也会陆续下放至所有车型。扁平化设计去掉了所有不必要的元素，只留下最核心的logo造型表达，简洁明快，无论在车上、品牌周边文创产品上都会视觉统一。而且这种黑白色调就像是给LOGO换上了一套高级的晚礼服，更加的优雅。扁平的logo也有机会让一汽奥迪未来做更多的创新。
为了强化更加运动的元素，一汽奥迪将源于RS Q8的大蜂窝网状格栅下放到了普通版本的Q7车型，八边形一体式进气格栅，非常霸气，特别是在今天这样一个壮观的大峡谷中，更显王者风范。
一直以来，奥迪被大家称为“地表最强灯厂”，设计师在车灯上确实花了很多心思，在视觉上赋予了“我看见”与“被看见”的双重含义。“我看见”层面，这三款车全系标配矩阵式LED大灯，Q7可选装搭载带奥迪激光大灯的高清矩阵式LED大灯，最远照射距离可达600米，大概有6个足球场的长度。被看见层面，设计了4种日间行车灯灯光签名模式，客户可根据心情随意切换，这是一种自我的表达，在道路上成为众人瞩目的焦点。一汽奥迪也把日间行车灯的位置相比老款高度提升了，让车看起来更魁梧、犀利。
尾灯方面，这三款车采用了奥迪数字OLED尾灯技术，不仅显示效果细腻，还可实现接近感应功能，当车辆静止时，后方2米内如有其他行人或者车辆接近时，OLED尾灯能够迅速自动激活，为后方行人或行车带来警示，提升安全。在玩灯这件事上，一汽奥迪永远比对手照得更远一点儿，更亮一点儿，更有趣一点儿。
除了造型设计上的创新，一汽奥迪还为用户带来多款个性十足的车身颜色，其灵感都来自于赛道。首先是过去专属于奥迪高性能RS车的阿斯卡里蓝，设计的灵感来自西班牙马拉加省隆达小城的阿斯卡里赛道，这里的天空蓝的深邃、神秘，非常有高级感；还有柔和、梦幻的萨基尔金，灵感来自于巴林萨基尔赛道的金色阳光和沙漠风情；以及富有激情、活力四射的伊斯坦布尔红，灵感来自于土耳其伊斯坦布尔横亘欧亚大陆、绵延不绝的红色屋顶。
旗舰源于最领先的技术。115年来，奥迪始终是一个技术驱动型品牌，奥迪Q家族旗舰SUV将全系标配自适应空气悬架和quattro全时四驱系统，得益于纯机械扭力自锁中央差速器，能毫秒级调配各车轮扭矩，在极端恶劣的工况下，也有着超高的可靠性，无论翻山越岭，还是穿越沙漠戈壁，都能让你闲庭信步。
世界上只有两种四驱，一种是奥迪，一种是其他。决定四驱上限的绝不仅是硬件，更是奥迪对四驱技术的理解，并将这种理解用于对硬件的调教，工程师的系统集成能力才是奥迪四驱所以优秀的关键。
三款车是目前市场上同级车型中，唯一提供全轮转向的产品，当你在城市的街头巷尾低速行驶时，后轮可相对前轮逆向转动最大可达5度，无论是极限停车还是窄路掉头都可轻松搞定。而在高速行驶时，通过同向转动后轮，车身横向摆动变小，高速变线的体验更加丝滑和舒适。
当然，如果你是一位大马力情怀极致玩家，可以选择奥迪SQ7，它搭载了最新一代EA825 4.0T V8双涡轮增压发动机，即使在高海拔低温、低气压环境下，动力储备也不受影响，踩一脚油门下去，“听”…悦耳的声浪和“重低音”，让肾上腺素极速迸发，这种机械魅力所带来的震撼体验，在当今这个时代显得尤为稀缺。
同时，SQ7可选装主动式侧倾稳定装置，该系统可通过调整悬挂系统，减少侧倾，保证车辆在过弯时更加稳定，提高驾驶的舒适性和操控性。
不仅如此，新奥迪Q7全系增大了车内真皮覆盖的面积，尽享奢华尊贵体验。新奥迪Q7还提供带有3D音效的B&O 音响系统，总功率达到1920瓦，有23个扬声器，为用户营造出移动音乐厅般的极致享受。车辆启动后仪表台声学棱镜缓缓升起，充满了格调和仪式感。
好的品质需要好的工艺。奥迪广泛采用六道工序的钢板冲压技术，也就是零件从一块平的钢板到最终成型，需要六次不同模具的冲压才最终完成，很多竞品只采用四道工序，六道序对主机厂来说意味着更高的模具成本投入，模具是很贵的。对客户来说，六道序才能实现更锐利的车身造型，钢板的变形、延展和拉伸效果最好，质量标准更高，产品一致性高，这也是为什么奥迪车看起来更精致的原因。
耐久如新，需要严苛的技术标准，奥迪的产品在研发之初，就要经历极端严苛的耐久测试，一汽奥迪有成体系的复杂的整车、零部件耐久测试，比如10万公里的整车试车场交变耐久试验EWP，一圈要经历各种坏路，比如鱼鳞坑、石板路，高速环道、各种速度的紧急制动等项目的洗礼，如此循环，跑下来相当于正常使用30万公里。再比如耐腐蚀和老化测试INKA，在环境实验舱中模拟高温、高湿、高盐、低温等气候的交替变化，这项测试用19周的强化，能模拟出车辆迅速老化12年的效果。正是这些显得冗余过剩的测试和标准，确保产品在可靠性、耐久性、坚固性等方面可以满足客户的最高期待。也确保换车时二手车的残值更高。
可以说，奥迪的技术标准和造车理念就像马龙打球一样，大家看见的是一次次冠军，而看不见的是背后千万次的挥拍打磨球技。一汽奥迪向用户承诺，奥迪绝不拿用户练手儿，永远不为追求上市速度而在产品测试上有任何妥协，真正保障用户在全用车周期、全气候、全路况都有安全、可靠、高品质的奥迪。