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汽势Auto-First|周光军
赤色的托木尔峰高耸入云,且是蓝天白云那种,新奥迪Q7、Q8、SQ7三款旗舰SUV一字排开,浅蓝色休闲西服搭配“白T”,无框的眼镜透着干练与睿智,台上的李凤刚温文尔雅又娓娓道来……
对于很多人来说,这是第一次见到李凤刚;对于李凤刚而言,这是他2023年10月出任一汽奥迪销售有限责任公司执行副总经理以来,第一次见到这么多的媒体,属于履新后首秀的那种大场面。
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李凤刚在新疆“新奥迪Q7 Q8 SQ7上市发布会”上14分钟的讲话,更像是一次品牌的施政纲领演讲,透着他对一汽奥迪、对豪华品牌、对当下中国车市的思考。不过,对于外界而言,李凤刚是带着自身光环的。80后、清华大学毕业、一汽奥迪销售公司执行副总经理、中方“一把手”等。因此,李凤刚的言行受到格外关注。“首秀几乎满分”是不少媒体对李凤刚的评价。
说长期主义:造车是百年赛道 绝无捷径可言
当下汽车市场车型琳琅满目,为什么依然有那么多人喜欢奥迪?李凤刚说,他的答案是“真正的好车,始于颜值,忠于品质,技术领先,耐久如新。”
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无论时代如何变迁,无论动力驱动形式如何变化,用户的真正需求永远是一辆安全、环保、豪华、可靠的高素质座驾,车绝不是两年一换的快消品,就像人们在托木尔峡谷仍能够看到很多初代Q7在奔跑,耐用消费品就是要保障客户在整个生命周期的体验,他不会是2年,可能是5年,可能是10年甚至15年。
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要实现这个目标,光靠简单堆砌科技配置是不够的,需要综合各个使用场景提炼出企业的造车技术标准,需要能把各项性能、技术、硬件系统集成调教的能力,就像一个乐队,需要有很多优秀乐手,当然需要有一个乐谱,更需要一个卓越的指挥,才能呈现出伟大的作品,这需要大量时间和经验的积累。
奥迪诞生已115年,奥迪的标准经历了时间和无数代产品的经验积累,客户看的见的部分精细打磨,客户看不见的部分,也不敢省略一丝努力,这既是对客户负责,也是对积累百年的品牌资产负责,一汽奥迪不会也不敢冒险。
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造车是百年赛道,绝无捷径可言。正如大家刚刚在马龙的短片中所看到的那样,时间是最好的试金石,以慢制快,长时间的坚持,才有了今天的马龙。同样,坚守长期主义精神,坚守专家造车的技术标准,才有了今天的奥迪。
说价值观:与马龙相得益彰 绝不拿用户练手儿
奥迪英杰汇体育大使马龙,成为巴黎奥运会中国代表团旗手,作为乒乓球运动员,马龙没有技术短板,是六边形战士,马龙也把这个称号送给了奥迪Q7,因为它综合能力强,每个场景都能够胜任,也是无短板的六边形战士。
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旗舰,就意味着最好,要有最动人的设计、最领先的技术、最有诚意的配置。中期改款更多是针对前期客户反馈的修正和满足,以及最新技术发展和设计理念的体现。
不好看一定不是豪华,所以奥迪把设计看作百年豪华的核心基因之一,一汽奥迪不断创新、坚持原创设计。本次更新体现了奥迪最新的设计理念。在数字时代,扁平化logo设计越来越流行,很多科技品牌已采用,奥迪这次也采用了扁平化logo设计,并率先搭载在旗舰SUV上,后续也会陆续下放至所有车型。扁平化设计去掉了所有不必要的元素,只留下最核心的logo造型表达,简洁明快,无论在车上、品牌周边文创产品上都会视觉统一。而且这种黑白色调就像是给LOGO换上了一套高级的晚礼服,更加的优雅。扁平的logo也有机会让一汽奥迪未来做更多的创新。
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为了强化更加运动的元素,一汽奥迪将源于RS Q8的大蜂窝网状格栅下放到了普通版本的Q7车型,八边形一体式进气格栅,非常霸气,特别是在今天这样一个壮观的大峡谷中,更显王者风范。
一直以来,奥迪被大家称为“地表最强灯厂”,设计师在车灯上确实花了很多心思,在视觉上赋予了“我看见”与“被看见”的双重含义。“我看见”层面,这三款车全系标配矩阵式LED大灯,Q7可选装搭载带奥迪激光大灯的高清矩阵式LED大灯,最远照射距离可达600米,大概有6个足球场的长度。被看见层面,设计了4种日间行车灯灯光签名模式,客户可根据心情随意切换,这是一种自我的表达,在道路上成为众人瞩目的焦点。一汽奥迪也把日间行车灯的位置相比老款高度提升了,让车看起来更魁梧、犀利。
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尾灯方面,这三款车采用了奥迪数字OLED尾灯技术,不仅显示效果细腻,还可实现接近感应功能,当车辆静止时,后方2米内如有其他行人或者车辆接近时,OLED尾灯能够迅速自动激活,为后方行人或行车带来警示,提升安全。在玩灯这件事上,一汽奥迪永远比对手照得更远一点儿,更亮一点儿,更有趣一点儿。
除了造型设计上的创新,一汽奥迪还为用户带来多款个性十足的车身颜色,其灵感都来自于赛道。首先是过去专属于奥迪高性能RS车的阿斯卡里蓝,设计的灵感来自西班牙马拉加省隆达小城的阿斯卡里赛道,这里的天空蓝的深邃、神秘,非常有高级感;还有柔和、梦幻的萨基尔金,灵感来自于巴林萨基尔赛道的金色阳光和沙漠风情;以及富有激情、活力四射的伊斯坦布尔红,灵感来自于土耳其伊斯坦布尔横亘欧亚大陆、绵延不绝的红色屋顶。
旗舰源于最领先的技术。115年来,奥迪始终是一个技术驱动型品牌,奥迪Q家族旗舰SUV将全系标配自适应空气悬架和quattro全时四驱系统,得益于纯机械扭力自锁中央差速器,能毫秒级调配各车轮扭矩,在极端恶劣的工况下,也有着超高的可靠性,无论翻山越岭,还是穿越沙漠戈壁,都能让你闲庭信步。
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世界上只有两种四驱,一种是奥迪,一种是其他。决定四驱上限的绝不仅是硬件,更是奥迪对四驱技术的理解,并将这种理解用于对硬件的调教,工程师的系统集成能力才是奥迪四驱所以优秀的关键。
三款车是目前市场上同级车型中,唯一提供全轮转向的产品,当你在城市的街头巷尾低速行驶时,后轮可相对前轮逆向转动最大可达5度,无论是极限停车还是窄路掉头都可轻松搞定。而在高速行驶时,通过同向转动后轮,车身横向摆动变小,高速变线的体验更加丝滑和舒适。
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当然,如果你是一位大马力情怀极致玩家,可以选择奥迪SQ7,它搭载了最新一代EA825 4.0T V8双涡轮增压发动机,即使在高海拔低温、低气压环境下,动力储备也不受影响,踩一脚油门下去,“听”…悦耳的声浪和“重低音”,让肾上腺素极速迸发,这种机械魅力所带来的震撼体验,在当今这个时代显得尤为稀缺。
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同时,SQ7可选装主动式侧倾稳定装置,该系统可通过调整悬挂系统,减少侧倾,保证车辆在过弯时更加稳定,提高驾驶的舒适性和操控性。
不仅如此,新奥迪Q7全系增大了车内真皮覆盖的面积,尽享奢华尊贵体验。新奥迪Q7还提供带有3D音效的B&O 音响系统,总功率达到1920瓦,有23个扬声器,为用户营造出移动音乐厅般的极致享受。车辆启动后仪表台声学棱镜缓缓升起,充满了格调和仪式感。
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好的品质需要好的工艺。奥迪广泛采用六道工序的钢板冲压技术,也就是零件从一块平的钢板到最终成型,需要六次不同模具的冲压才最终完成,很多竞品只采用四道工序,六道序对主机厂来说意味着更高的模具成本投入,模具是很贵的。对客户来说,六道序才能实现更锐利的车身造型,钢板的变形、延展和拉伸效果最好,质量标准更高,产品一致性高,这也是为什么奥迪车看起来更精致的原因。
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耐久如新,需要严苛的技术标准,奥迪的产品在研发之初,就要经历极端严苛的耐久测试,一汽奥迪有成体系的复杂的整车、零部件耐久测试,比如10万公里的整车试车场交变耐久试验EWP,一圈要经历各种坏路,比如鱼鳞坑、石板路,高速环道、各种速度的紧急制动等项目的洗礼,如此循环,跑下来相当于正常使用30万公里。再比如耐腐蚀和老化测试INKA,在环境实验舱中模拟高温、高湿、高盐、低温等气候的交替变化,这项测试用19周的强化,能模拟出车辆迅速老化12年的效果。正是这些显得冗余过剩的测试和标准,确保产品在可靠性、耐久性、坚固性等方面可以满足客户的最高期待。也确保换车时二手车的残值更高。
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可以说,奥迪的技术标准和造车理念就像马龙打球一样,大家看见的是一次次冠军,而看不见的是背后千万次的挥拍打磨球技。一汽奥迪向用户承诺,奥迪绝不拿用户练手儿,永远不为追求上市速度而在产品测试上有任何妥协,真正保障用户在全用车周期、全气候、全路况都有安全、可靠、高品质的奥迪。