BMW 原厂近期已推出大改款燃油 X3 车系，不过其是基于油/电共享之 CLAR 平台打造，可能会采 800V 电压 Neue Klasse 纯电平台的纯电 iX3、则预计 2025 年才会发表。而近期外媒在海外捕捉到 BMW 正在进行大改款 X5、以及小改款 7系的伪装测试，其中 X5 大改款代号将为 G65，并且不像 X3 是油、电车型脱勾，X5 将全数基于油/电共享的 CLAR 平台、分别推出燃油的 X5 与 iX5 车系，至于小改款 7系则很可能换上新款头灯、并导入 BMW Panoramic Vision 抬头显示功能，大改款 X5/iX5 与 7系预计都将在 2026 年登场。
现行代号 G05 的第 4 代 X5 车系，最早是于 2018 年 6 月就推出，迄今已有达 6 年的产品周期，原厂是在 1 年前的 2023 年 2 月推出其小改款版本，当时最主要导入一体悬浮式曲面荧幕整合 12.3 吋仪表与 14.9 吋荧幕的 OS 8.5 系统，并且也首度针对汽柴油动力全数换搭 ISG 48V 轻油电系统，并且同样也有提供插电式油电混合的 xDrive50e 车型。
而先前 BMW 原厂已在 6 月推出大改款第 4 代燃油 X3，其是基于过往油/电共享的 CLAR 平台打造，延续新世代家族设计风格，初期规划 30e xDrive、20 xDrive、M50 xDrive 及 20d xDrive 共 4 种动力搭配，并在在美国厂及南非厂投产。
在纯电的大改款 iX3 部分，其将不同于第 3 代燃油 X3、第 1 代 iX3 共享 CLAR 平台的模式，而是会燃油与纯电脱勾，纯电大改款 iX3 采用独立的纯电平台 Neue Klasse 打造，并在稍晚的 2025 年推出， Neue Klasse 平台采用第 6 代 eDrive 技术下，除了采用圆柱电池组、800V 高电压架构，电池能量密度也同步提高了 20%，并会让充电速度较现行车款快上 30%、续航里程多出 30%、能效表现上得以提升 25%之多，并会提供 V2L 外接供电放电功能，以及 V2G 由车辆反向供电给电网、以及 V2H 供电给家户所用等。
不过不同于新世代 X3、iX3 采用燃油与纯电脱勾平台的模式，新世代的大改款 X5 则可能会仍采类似 5系/i5、7系/i7 这类共享 CLAR 油/电同平台的方式推出，近期大改款新车 X5 更被捕获到伪装测试车现身，初期虽然被捕获的是有排气管的燃油版本，但预计纯电 iX5 也将在开发计划之列，而内部的开发代号皆为 G65。
从伪装测试车的外观来看，大改款 X5 有着相当类似 iX3 前导雏形 Vision Neue Klasse X 概念车的造型，车头 BMW 当代识别的「鼻孔」进行缩小，并且以 LED 灯条环绕来取代镀铬框饰，甚至大改款 X5 的双肾面积还可能会比届时的 iX3 更小，车尾则是维持历代 X5 都相当具肌理线条外扩的后轮拱，搭配对开式的尾门、多层次的视觉，让新车具有霸气动感的张力。
只不过值得一提的是，大改款 X5 伪装车被发现似乎将取消传统车门把手的设计，而是将改采类似 Ford Mustang Mach-E 的隐藏式电控车门按钮方案，不同于 Mustang Mach-E 是仅有前车门在 B 柱处下缘配有固定式实体门把；大改款 X5 则是在前后门都有这类短捷的固定式实体门把，至于是不是采用像 Mustang Mach-E 的按钮式弹出车门，则有待后续确认。
目前有关大改款的 X5、iX5 相关产品与动力信息尚未流出，但新车不排除仍会像现行世代，提供第三排的选配机能，而燃油、纯电动力则很有可能会在 2026 年秋季亮相，并以 2027 年式车型的身分登场。
此次同步在西班牙被捕获的伪装测试新车，则还有小改款 7系伪装车。其测试车在车头与车尾处进行重度伪装，捕获的外媒指出其测试车虽然仅秀出下半部的大灯，但推测应当仍会维持类似现款的分离式头灯设计，但头灯组的照明灯源会比起现行做出一定程度的变化，甚至双肾形造型也会比起以往更为集中。车尾方面则是维持现有兼顾简约、但具有水平多层式的设计牌照框也维持在后保杠处。
内饰方面，小改款 7系则很有可能引进 BMW 最新世代座舱，主要可能加入 iX3 前导概念车 Vision Neue Klasse X 的 BMW Panoramic Vision 技术，其在前挡玻璃内侧下缘，有着相当多的信息显示内容，BMW 将驾驶人所需的相关信息，藉由 3D 抬头显示器以及名为 Panoramic Vision 的显示技术，让驾驶人以及副驾驶者都能清楚看到。
至于小改款 7系的登场时机，外界推测应当也会落在 2026 年左右，也就是此代 7系于 2022 年 7 月问世的 4 年后时机点推出。
