对于那些看重品牌，且预算有限的人来说，传统豪华品牌的入门级产品一直都是他们撑起排面的首选，但是不难发现，最近几年，这一类产品受自主品牌崛起以及新能源逐渐普及的影响，它们已经不再有往日的辉煌，月销四位数已经算是顶峰。
然而即便是市场风云突变，依然改变不了一部分人的购车心智，于是，在电动车市场难有建树的奔驰，为了进一步收割年轻市场，又修修补补地推出了2025款奔驰GLA SUV，售价不变，还是29.99万元起售。
而作为二线豪华品牌的凯迪拉克，在2023年5月份也推出了其入门级SUV产品——凯迪拉克GT4，官方指导价21.97~30.97万元，两者差价近8万，曾经一度让不少年轻人直呼“还是凯子良心”。
如果非要二选其一的话，是选择奔驰GLA SUV还是凯迪拉克GT4呢？
外观方面，与老款相比，2025款奔驰GLA SUV主要是针对一些细节进行了调整，其中前脸格栅改为类似奔驰GLC的“满天星”样式，中间地带依然是镀铬饰条搭配硕大的三叉星徽标志，下包围则配有新设计的银色前裙板，整体视觉效果，还是要比老款更加凌厉一些。
侧面则是以一条圆润的腰线贯穿车身前后，提升车身侧面的层次感，轮眉和侧裙部分设计有隆起的筋线，车顶略带一点弧度，配备有粗壮的行李架以及鲨鱼鳍，搭配粗壮的黑色饰板，呈现出比较强的肌肉感。不过，新款奔驰GLA SUV的车身四周的镀铬饰条被取消了，少了一些精致感。车身尺寸方面，奔驰GLA SUV的长宽高分别为4427/1834/1610 mm，顶配车型稍大一圈，三围尺寸为4446/1849/1625 mm，轴距均为2729mm。
尾部造型则与老款保持一致，呈现出一种略微溜背的造型，后保险杠设计厚实，与整车风格相呼应，同时配备了双边共两出的排气布局，搭配尾门上方的扰流板，提升整车的运动氛围。
凯迪拉克GT4采用了先锋设计美学，外观灵感来自家族式经典钻石切割风格，全新的V盾及熏黑主动进气格栅，搭配宽大立体的线条设计，让整个前脸颇具视觉冲击力，运动又不失时髦优雅，两侧的直列式LED闪电大灯+直列式闪电日行灯，更是让整车显得张力十足，辨识度极高。
侧面来看，凯迪拉克GT4采用双色车身设计，配合熏黑高亮处理的双色后视镜涂装，尽显动感活力，颇具力量感的腰线从前大灯一致延伸至与尾灯相连，不仅使得整车更显修长，而且让侧面更具层次感，再加上流线型的溜背造型设计以及Brembo红色跑车级四活塞卡钳，又呈现出十足的运动氛围。值得注意的是，凯迪拉克GT4还配备了普利司通自密封轮胎，遇到直径不超过5mm钉子之后，无需补胎，也能继续轻松上路，同时系统也能随时提醒胎压变化，可进一步保障出行安全。车身尺寸方面，凯迪拉克GT4的长宽高分别为4633/1878/1536(1535) mm，轴距2800mm。
尾部方面，直列式飞翼LED尾灯与前灯组前后呼应，搭配流水转向动效，辨识度拉满。值得一提的是，顶配的铂金版还标配了包括曜石熏黑主动进气格栅、曜石熏黑行李架，曜石熏黑运动车顶，高亮熏黑铝合金轮毂等一系列曜石熏黑运动套件，视觉效果会更加霸气犀利运动。
相比于奔驰GLA SUV的微小变化，很明显还是凯迪拉克GT4更符合年轻人的审美趋势，而且同为紧凑级的定位，凯迪拉克GT4还能让用户享受到更为优渥的驾乘空间。
内饰方面，2025款奔驰GLA SUV继续搭载由10.25英寸全液晶仪表和10.25英寸中控屏幕组成，形成了双联屏设计，不过屏幕黑边较宽，档次感不强，内置了MBUX智能人机交互系统，集成了高德定制导航、腾讯视频、QQ音乐等主流应用，除此之外，2025款奔驰GLA SUV还新增了语音连续识别、应用商店等功能。不过整体的交互体验，还是要落后同级别的国产新能源车型。
凯迪拉克GT4采用环抱式游艇座舱设计，33英寸环幕式超视网膜屏尤为吸睛，不仅带有弧度，让驾驶员方便查看车辆信息，而且分辨率还达到了9K，极致清晰的视觉体验犹如身临其境，配合带有Quantum Logic环绕声技术的15扬声器AKG音响系统，即可享受到录音棚般的视听体验。而且系统生态也极为丰富，其不仅内置了一系列百度智能生态及车载应用，还配备了AI般的智能语音助手，几乎无障碍沟通，更有OTA智能云更新，可以常用常新，整体的智能化体验，与同级的自主新能源产品别无二致。
其它细节方面，凯迪拉克GT4的开门把手采用了电子和机械一体化开关，不仅实用，还极具美感，灵动时尚的怀挡设计，搭配悬浮中控上的门斯之盾水晶旋钮，更是提升内饰质感的点睛之笔，座椅采用全新Piping缝线工艺，支撑性与舒适性非常不错，更有Haptic安全预警振动功能，可在关键时刻给用户发出贴身预警，驾乘安全性得到进一步的保障。
由内饰的对比也可以看出，凯迪拉克GT4的更为前卫的设计，所呈现出来的舒适感、豪华感、科技感要大幅领先奔驰GLA SUV。同时在驾乘安全性方面，也要比奔驰GLA SUV考虑得更加周到。
动力方面，2025款奔驰GLA SUV沿用老款的动力总成，提供1.3T+7DCT+48V轻混系统和2.0T+8DCT+48V轻混系统，前者发动机最大功率120kW，峰值扭矩270N·m，零百加速9.4秒，WLTC综合油耗6.61L/100km，油耗数据还不错，只是这个动力却堪比买菜车，而后者的发动机最大功率也仅为140kW，峰值扭矩300N·m，搭配四驱系统，零百加速也只有8.1秒，对于一个一线豪华品牌来说，这样的动力表现确实不尽如人意。
凯迪拉克GT4全系也提供了两套动力总成，分别是1.5T+9AT+48V轻混和2.0T+9AT+48V轻混+智能适时四驱，前者最大功率155kW，峰值扭矩270N·m，零百加速8.8秒，WLTC综合油耗6.74L/100km，后者最大功率174kW，峰值扭矩350N·m，零百加速7.8秒，WLTC综合油耗7.47L/100km。
车叔总结
作为奔驰入门级的SUV，奔驰GLA SUV最近几年的改款一直都是小打小闹，甚至可以说是换汤不换药，随着自主品牌不断冲击高端市场，导致近几年的销量遭遇滑铁卢，要知道此前每月还能贡献五六千辆的销量，现在即使优惠个十几万，也难以挽回颓势。
而凯迪拉克GT4虽然销量也不太好，但是综合对比奔驰GLA SUV来看，还是前者的性价比更高，其内外饰设计更契合年轻人的审美，智能化体验更符合国人的用车习惯，空间也更大，动力操控也比奔驰GLA SUV优异，因此二选其一的话，还是凯迪拉克GT4更加值得入手。
不过，这里再多说一句，与其花二十多万买这些传统豪华品牌的入门级产品，还不如去看看同级别甚至更高级别的自主高端新能源车，智驾、冰箱、彩电、大沙发一应俱全，用户体验绝对比这些产品更好。