“收手吧，外面都是吉利。”
对于各大车企来说，吉利绝对是个难缠的对手。
领克、极氪两大子品牌如今顺利站上细分市场销量榜前列，吉利实现燃油、纯电、混动三者通吃。
全新新能源系列——吉利银河，更是持续刷新着同门兄弟的销量纪录，并且还在加速丰富产品矩阵。
8月3日，吉利银河新款纯电车型银河E5即将上市，将切入竞争最为激烈的紧凑型SUV市场。
吉利，这次能行吗？
销量近15万辆，月均卖出超1.2万辆，吉利银河最近一年的成绩，符合市场对一个热销系列的定义。
首款车型吉利银河L7仅用时13个月，销量达到102429辆，成为最快突破10万的电混SUV。
第二款车型吉利银河L6更是多次单月销量超6000辆，领先五菱星光PHEV、长安启源A05等热销混动车。
从首款车上市，再到多个爆款产生，吉利银河仅用时一年左右。
而在这一年的时间内，除了销量、品牌号召力实现光速上升外，吉利银河的渠道建设也并未落下。
此前某新品牌高管直言，他们由于门店建设少、渠道点位的不足，导致品牌传播和用户体验都受限。
但是吉利银河却没有遇到这一问题，因为它的目标从一开始就十分明确：要大规模、快速地建立专属门店。
仅在首款车型上市的5天后，吉利银河就在西安举行了百店开业启幕仪式，当天，全国225家吉利银河专属门店同步开业。
截至去年8月底，吉利银河门店已超400家，渠道建设实现了有效覆盖。
值得注意的是，吉利银河并未完全采用新势力流行的直营模式，而是借助了经销商的力量。但是从装修到服务，银河相比传统吉利品牌门店，也有着全新的风格。
毫无疑问，大规模的渠道力量为吉利银河的迅速成长提供了有力支撑。
近期，也有不少新能源品牌放弃全面直营，接入经销商模式，这也能看出经销商模式仍是当前全新品牌快速发展的必选项。
除插混车型外，吉利银河同样在纯电车领域发力。此前发布会就已明确表示，吉利银河将有“L”系列（插混）和“E”系列（纯电），目前已经推出了首款纯电车——中大型车银河E8，最新款纯电SUV——银河E5正蓄势待发中。
吉利银河E5在稍早前已公布预售价，共推出5款车型，价格区间为12.3万-15.7万元。
仅就预售价而言，吉利银河E5已经比不少同级增程车还便宜，似乎要走亲民路线。同门兄弟领克、极氪都推出了定位更高的纯电车型，那么吉利银河只用全力冲击10万-20万级市场即可。
而该价位区间，家用属性或许才是最大的刚需。
吉利银河E5搭载了全新的GEA架构，在空间、电池、智舱等方面展现了更多的优越性。
吉利银河E5定位紧凑型SUV，虽然车长仅为4615mm，但是GEA架构却为新车带来了高达2750mm的轴距。
得益于此，整车的空间利用率更为突出。官方数据显示，吉利银河E5车内得房率高达67.2%，而一般情况下，超过65%就已经属于第一梯队水平。
值得关注的是，吉利银河E5的后排空间表现亮眼。我们曾经静态体验过吉利银河E5，其后排的实际表现在同级车型中十分突出，正常体型的成年男性乘坐也能拥有富余的腿部空间，并且后排还有纯平的地台，均在同级车中比较少见。
除了后排外，吉利银河E5的后备厢空间同样富裕，常规状态下空间已然足够使用，而且还在下方掏空了一个巨大的储物空间，那么就能放下类似于婴儿车之类的大件，搬家、露营等家庭用车出行，也更为方便。
吉利银河E5还将率先搭载吉利自研自产的最新一代“刀片式”磷酸铁锂电池——神盾短刀电池，并在电池技术上实现多项新突破。
一是神盾短刀电池能量密度提升至近200Wh/kg，能媲美甚至超过三元锂电池。换言之，在同样的电池尺寸下，吉利银河E5能获得更高的续航表现。
二是吉利银河E5将拥有超充能力，根据官方数据显示，神盾短刀电池仅需17分钟就能将电池电量从10%补充至80%。
三是神盾短刀电池拥有超长的寿命。数据显示，神盾短刀电池循环1500次后，电池容量保持率仍为92.12%，循环2500次后，电池容量保持率仍高达87.73%。
这意味着，吉利银河E5可以安全行驶超100万公里，按照家用车平均一年2万公里的行驶里程来看，电池寿命可以轻松超过整车的使用年限。
对纯电车二手估值影响最大的因素就是电池寿命，有了神盾短刀电池，吉利银河E5或将有着更高的保值率。
吉利银河E5的智舱采用Flyme Auto车机系统，搭载15.4英寸中控大屏+10.2英寸液晶仪表+大尺寸HUD组合，内置国内首款车规级7nm芯片——龍鹰一号。
车机除了常规功能外，还具有极强的延展性，壁纸和地图都可以随意DIY，并且在魅族的赋能下，中控屏的UI界面提供了极佳的视觉效果，常规功能以小组件的形式分布，简洁明了的同时，丝滑流畅程度、灵敏性可比肩鸿蒙系统。
另外，车机系统的交互能力得到跃升，中控屏、仪表屏、HUD以及手机可实现四屏联动，特别是与手车可无缝丝滑互连。
如果横向对比的话，你会发现同级燃油车甚至是热销新能源车的车机系统，几乎比吉利银河E5落后了一代。
总的来看，吉利银河E5在空间和智能化上，做到了只多不少。
但是观察销量榜不难发现，配置能“管饱”的大有“车”在。
比亚迪元PLUS月销量2万+，宋PLUS EV也有1万+，此外埃安Y也能保持1万+。
换言之，吉利银河E5不仅要挑战比亚迪“一哥”的地位，还要从埃安等多个强势品牌中抢夺市场。
12.3万起的预售价，吉利银河E5与以上车型相比，价格优势不大。作为对比，比亚迪元PLUS起售价为11.98万元，埃安Y更是9.98万元起售。
一般情况下，吉利车型的上市价普遍低于预售价，同时银河E5要想更有竞争力的话，那么正式上市价可能会有惊喜。
不过，就算以如今的预售价来比较，吉利银河E5也有着不小的优势。
10万级紧凑型SUV通常都是家庭里首台车或者唯一用车，那么吉利银河E5充足的车内、后备厢空间则正契合用户的刚需。
另外在配置方面，吉利银河E5的入门款就标配6个安全气囊、10.2英寸液晶仪表、后排座椅靠背调节、360°全景影像等配置。
而比亚迪元PLUS与埃安Y要想获得以上配置，前者至少要选择次低配，埃安Y甚至要在顶配上才能实现。
对于家用车来说，吉利银河E5获得刚需配置的成本明显更低。
而在相近价格之下，银河E5也给到了更多。预售价13.3万元的次低配版已有全景天窗、副驾电动调节、前排座椅加热/通风等功能。而比亚迪元PLUS要想同时拥有以上功能，只能在14.78万元的顶配车型上。
不难发现，吉利银河E5的性价比在比亚迪元PLUS面前也有一定优势。如果想要一辆空间、配置均衡的车型，那么吉利银河E5的确值得考虑。
当然，如果吉利银河E5能在续航与智驾上提供更多的选择，似乎更有利于销量表现。
吉利银河E5目前续航最高可达530km（CLTC工况），远高于埃安Y，比比亚迪元PLUS还高出20km。
就算是这样，530km也可能会让部分用户产生续航焦虑，特别是在冬季续航容易打折的情况下。如果吉利银河E5能再推出一个长续航版本，或许能满足更多用户的需求。
此外，吉利银河E5的智驾能力在同级车中优势并不明显。
同价位不少SUV已经搭载激光雷达，并且支持高速、城区高阶智驾能力，而吉利银河E5仅在次顶配和顶配车型上才标配L2级驾驶辅助功能。
虽然现在除了入门款外，其余版本赠送L2级驾驶辅助功能，但是用户必须在限定时间内下单。
据调查显示，年轻人对智驾系统有着更高的兴趣与积极的心态，同时已有超一半的年轻人表示买车看重智驾能力。
因此，吉利银河E5如果能和第二代埃安V一样推出更高阶的激光雷达版，或将吸引更多的年轻用户。
从银河L7到银河E5，吉利无一例外地将每笔钱都花到了刀刃上，所以入门即高配。
这也让吉利银河E5的画风和很多卷外观、卷大屏、卷新奇配置的新能源车有所不同，而是更重视用户的刚需。
前段时间，吉利控股集团高级副总裁杨学良呼吁业内走出内卷怪圈，打技术战、质量战、服务战、品牌战。
我想，吉利银河E5就是对“反内卷”最好的回答。