全系售价：29.99万-33.99万元测试车辆：2023款 xDrive30L M运动套装
测试车辆价格：33.99万元
测试地点：北京
测试路况：城市综合道路
新能源时代下，所有人似乎都希望能在惊鸿一瞥之间勾魂夺魄。与之恰恰相反，宝马iX1在脑海中的印象却是怦然心动。前者伴随的往往是倾国倾城、沉鱼落雁的容颜，而后者需要的则是两小无猜的笃实与坚定，因为它是我们熟知的宝马。
就像那句经典台词：有人住高楼，有人在深沟，有人光万丈，有人一身锈。世人万千种，浮云莫去求。斯人若彩虹，遇上方知有。真正的魅力，是来自于内心深处的一种力量，它是坚韧，也是深思熟虑后的精髓体现。而这，也是智能化和“高科技”点缀下，衡量一款车的出发点之一。
在这个大胆、前卫的时代，宝马iX1似乎仍处于传统的保守派风格。像是铅华洗尽，一眼望去，它依旧保留着经典的家族式设计语言。但若仔细观察，封闭式的雕刻感晶体“双肾格栅”、隐藏式门把手，以及L型立体尾灯，都带来了宝马iX1自我革新的新鲜感和视觉冲击力。
尽管它那4616/1845/1641mm，轴距2802mm的车身尺寸，在宝马SUV家族阵营中并不算大，设计师却巧妙地通过发动机舱盖上隆起的线条、下方平直的前唇造型，让车头看起来更高。包括车辆整体方正的轮廓和硬朗的肌肉感腰线，都在时刻漾散着力量感。
需要强调的是，宝马iX1采用了一系列降低风阻的空气动力学设计。其中包括智能降阻气帘、两侧辅助进气口、圆滑的外后视镜、平整的车辆底盘和车尾扩散器等细节，都充分体现出了这款车型在设计上绿色高效的追求。
将视线转移至车内，宝马iX1全新的家族化内饰设计同样让人耳目一新。10.25英寸全液晶仪表盘+10.7英寸中控液晶屏组成的双联屏设计，在视觉上给予了更多的科技感。全新升级的用户界面和简洁实用的BMW iDrive操作系统，以及本土化应用的加入，都进一步助力了它在智能化上的表现。
除了必要的物理按键外，宝马iX1将车内大部分空间都留给了储物需求。例如悬浮中岛诺大的储物设计，能为驾驶者集中分类小物品的储放，处处流露着它的实用性表现。对于一辆需要日常通勤的家用车而言，这种随手可得的储物表现，是令许多消费者都喜闻乐见的事情。
而作为一款宝马车型，由Alcantara/Veganza高级合成皮拼接材质的一体式M运动座椅，拥有着更具支撑性的包裹，同时也将品牌灵魂贯穿到底。从整体来看，宝马iX1的内饰设计既保留了宝马的经典元素，同时也融入了当代消费者所热衷的科技与现代。
宝马最大的卖点就是好开，它的电车也一样有着与生俱来的“纯粹驾趣”。在动力方面，宝马iX1搭载了第五代BMW eDrive电力驱动技术，前后双励磁同步电机最大功率230kW，最大扭矩为494N·m，官方公布的零百成绩5.7s。尽管该数据放在一众纯电车型中并不算强者，但请你别忘记，令人愉悦的驾控标定，才是宝马刻在DNA里的追求。
宝马iX1在悬挂方面采用前麦弗逊、后多连杆形式，并且前后轴都配备了防倾杆。如此运动的设计，让它有着十分精准、灵敏的指向性，扎实的底盘也让车尾拥有稳定快速的循迹性，开起来轻松愉悦。
令人印象深刻的是宝马iX1在底盘悬架上所采用的两项黑科技。一是源于赛车技术的前轴HRS液压回弹减震器，能让车辆弹跳之后更快落地，时刻保持循迹，高速性能更好；二是DSCi电控刹车系统，优化了刹车脚感，尤其是在市区走走停停的路段，基本不会让同车人员感到不适。
跟它接触一段时间后你还会发现，看似普通的动力表现，在实际体验中却显得格外富余。这指的是宝马iX1所提供的多种驾驶模式，除了常规的经济、标准、运动之外，它还能对转向阻尼、动力释放等选项进行自定义。
宝马iX1整体的动力响应非常跟脚，这也是纯电车型的优势之一。初段动力释放平顺，并且不会出现一点就窜的感觉，加速过程也很线性，随着深踩油门，车内还会伴随着类似燃油涡轮的提速声，这也让我们深感这辆紧凑型SUV所释放出来的运动魅力。
值得一提的是，宝马iX1的动能回收也是高度人性化的。即便把动能回收放到强挡，拖拽感也不会突然袭来，而是线性的增加。同时，在进入高速稳定的巡航阶段，它的双电机会自动切换至前驱模式，保证更长的续航。
此外，包括变道辅助、紧急停靠辅助、主动巡航控制系统等L2级高级驾驶辅助功能，也能够让驾驭这款车型长途出行变得更加轻松自在。
自主新能源的崛起，或许能散发出比拟一些合资品牌的光芒，但依旧有精髓无可取代。对于宝马iX1而言，经历着智能、科技等全方面进化的同时，还拥有更深厚的沉淀与积累，自然也更经得起时间和市场的历练。高调张扬的确能赢得一时的话题热度，但实力派的价值和魅力才更能深入人心。
文=卢宇宏 图=宝马