随着电动化的大势所趋，新能源车型的销量增长十分明显，也抢占了不少燃油车型的市场份额。在这样的背景下，合资品牌燃油车只能采取以价换量的策略，尤其是一下比较小众的合资品牌，优惠幅度更加夸张，甚至不惜自降级别销售，姿态放的不可谓不低。
就拿马自达来说，旗下CX-5的指导价为12.58万—19.78万元，最近我们经过4S店实地探访后得知，这款车目前入门版只要11.58万元，要知道三年前CX-5还得十六七万呢，现在的价格等于紧凑型SUV当成小型SUV来卖。
值得一提的是，现在厂家还提供各种补贴，包括置换补贴最多8000元、国家置换补贴7000元、金融补贴5000元，还有教师购车补贴4000元，如果这些补贴满打满算都能拿到的话，还能再减24000元，相当于入门版裸车价只要9万出头。
马自达CX-5提供2.0L和2.5L两种动力版本可选，通过和店内销售人员交谈后我们得知，目前卖得最好的便是入门版，也就是2.0L自动两驱舒适型。如果以优惠后11.58万元的裸车价计算，落地价在13.2万左右。
作为入门版本，2.0L自动两驱舒适型的配置表现并没有过于寒酸，像后驻车雷达、倒车影像、自动驻车、多功能方向盘、一键启动、6个扬声器、LED远近光灯、日间行车灯、外后视镜电动调节/加热/电动折叠、主/副驾驶位化妆镜、雨量感应式雨刷、前排双层隔音玻璃、双区自动空调、后排出风口等经常使用的配置，以及保证用车体验的配置均有所配备。
可以发现，这款车型的配置主要以实用为主，可有可无的配置基本都没有配备，但也无伤大雅。值得一提的是，即使身为入门版本，也配备了6个安全气囊，在安全方面并没有减配。
而这款车型最主要的优势还在于其搭载的2.0L+6AT动力组合，在新能源的大势所趋下，采用自然吸气发动机的车型已经越来越少。CX-5搭载的这台2.0L发动机最大马力155匹，峰值扭矩为200牛·米，单看数据并不算特别出色，但其实也能够满足日常需求。
此外，马自达的6AT变速箱以平顺、换挡逻辑清晰出名，而目前同级别车型中普遍配备的是CVT变速箱，这套动力组合主打的是经济省心。不可否认，马自达CX-5较小的后排空间并不适合拿来家用，也注定这款车无法走量，只能成为少数人的拥趸。那么马自达CX-5适合哪些人呢？
在笔者看来，如果你准备买一台SUV，后排不经常坐人，对车内空间没有太高要求的话，马自达CX-5会比较适合。不过，建议直接入手最低配车型就可以了，配置也能够满足日常用车需求，优惠完之后性价比还是比较不错的。
最后，大家觉得马自达CX-5最低配值得买吗？