随着电动化的大势所趋，新能源车型的销量增长十分明显，也抢占了不少燃油车型的市场份额。在这样的背景下，合资品牌燃油车只能采取以价换量的策略，尤其是一些比较小众的合资品牌，优惠幅度更加夸张，甚至不惜自降级别销售，姿态放的不可谓不低。
最近，我们来到长安马自达4S店，实地探访了CX-50行也的市场行情，这款车提供燃油版和油电混动版可选，后者基本没什么存在感，而燃油版又搭载2.0L和2.5L两款发动机。
马自达CX-50行也的官方指导价为15.98万—23.98万元，通过询问店内销售人员我们得知，这款车目前最走量的便是2.5L自动悦行版，也就是2.5L车型的最低配，官方指导价为17.58万元，目前优惠完之后的售价为15.88万元。此外，还可享受至高3万元置换补贴、3000元教师补贴、首任车主终身质保、基础流量终身免费以及12期贷款免息政策。
而笔者最为推荐的，同样是2.5L自动悦行版。从动力方面来看，2.0L发动机最大马力只有155匹，峰值扭矩只有200牛·米，放在这么一款SUV上来说给人的感觉有些肉。而2.5L发动机最大马力188匹，峰值扭矩为250牛·米，数据虽然也谈不上出色，但至少要比2.0L发动机好一些。
从配置方面来看，自动悦行版虽然是2.5L车型的最低配，但像胎压显示、倒车影像、全速自适应巡航、自动驻车、可开启全景天窗、多功能方向盘、一键启动、手机无线充电、7英寸液晶仪表、10.25英寸中控屏、CarPlay、CarLife、MAZDA CONNECT网联系统、8个扬声器、LED远近光灯、日间行车灯、全车车窗一键升降、外后视镜电动调节、雨量感应式雨刷等经常需要使用的配置均有所配备。
此外，L2级辅助驾驶系统也做到了标配，并且还拥有7个安全气囊，在主被动安全配置方面并没有因为低配车型的缘故而减配。虽然空调是手动的，但给到了后排出风口；虽然座椅是织物的，但可以通过后期加装座椅套来解决。
因此从动力、配置方面考虑的话，2.5L自动悦行版无疑是马自达CX-50行也最值得推荐的一款车型。
CX-50行也在上市之初，可以说被长安马自达寄予了很大希望，按理说在补齐空间短板之后，加上自吸+AT的动力组合，这款车应该能取得比较不错的销量成绩。但实际情况是，自推出以来，这款车的销量一直都不温不火，即便后期官方主动降价，销量也并没有明显起色。
究其原因，笔者觉得还是马自达CX-50行也推出的时间太晚了，这款车如果放在5年之前，在自主品牌新能源SUV还没有崛起，同级别丰田RAV4荣放、本田CR-V、日产奇骏的价格还比较坚挺的情况下，凭借着自身的优势，相信能得到一部分消费者的青睐。
但时过境迁，自主品牌燃油/新能源SUV异军突起，即便是一线合资品牌的日子也不好过，而马自达在国内本来就属于小众品牌，在价格战的影响下，就算给出了比较有吸引力的优惠，但真正选择这款车的人并不多。
只能说马自达CX-50行也生不逢时，令人觉得比较遗憾。不过，如果你想选择一款大排量自吸发动机+AT变速箱的SUV，并且所在城市有马自达4S店的话，倒是可以看看这款车。