2021年底，中国车手周冠宇官宣成为2022年阿尔法罗密欧F1车队2022赛季正式车手时，我们曾说现役F1车手的数量比宇航员还少。

这也意味着，绝大多数人这辈子都没有机会去驾驶被誉为“地表最强速度机器”的F1赛车。

不过退而求其次，还是有些量产车使用了F1技术，甚至被称为“换壳F1”，最后一台车甚至不到20万！

红牛RB17

今年红牛车队很有可能实现F1车队总冠军三连冠，然而作为一支“饮料厂”车队，没有超级跑车是很多红牛粉丝的遗憾。

不过这个遗憾在前段时间的古德伍德速度节上被填补，红牛车队正式发布了超级跑车RB17。

RB17由设计了13辆车手总冠军赛车的传奇F1赛车设计大师纽维操刀，集合了红牛车队在F1上的技术积累。

因为不受到规则限制，RB17可以配备4.5L V10发动机（当前F1为1.6L V6），并使用比F1更为激进的空气动力学设计，按红牛车队的说法“这是目前量产车中最先进的空气动力套件”。

总而言之，这台车在一些赛道的预期圈速已经超过了当前的F1赛车，就是很多车迷想象中的“没有有规则限制的F1赛车”。

另外，RB17的命名也非常F1，红牛F1车队自组建以来，从2005年到2024年，赛车也是从RB1到RB20。唯独2021年因为F1新规推迟，那个赛季使用的赛车实际是2020年的RB16升级版，也就被命名为了RB16B，而2022赛季的赛车被命名为了RB18。所以这台超跑不仅用了F1的技术，还用了同款命名。

不过也因为强大的性能，特别是极端的空气动力学设计，这台车虽然是“量产车”，但不能在公共道路行驶，同时售价超过500万英镑（约合4600万元人民币），限量50台，且已经全部售完。

阿斯顿马丁Valkyrie

和红牛RB17一样，阿斯顿马丁Valkyrie也是出自传奇设计大师纽维之手。

不过因为阿斯顿马丁希望这台车能合法上路行驶，因此空气动力学设计并没有RB17那样放飞。

但即便如此，阿斯顿马丁Valkyrie还是使用了F1赛车上已经被禁用的扩散器设计，最大下压力能达到1800公斤，而这台车的自重才1030公斤，所谓“贴着天花板倒着开”还真有可能实现。

动力方面，阿斯顿马丁Valkyrie搭载了6.5L排量的V12发动机，最大功率1160马力，推重比超过了1:1。

AMG ONE

和前面两台超跑基于“没有规则限制的F1”理念开发而来不同，AMG ONE则是把2015赛季的F1车手、车队冠军赛车W06赛车的动力总成直接拿了过来。

核心是一台1.6T V6发动机和MGU-H（热能回收系统）、MGU-K（动能回收系统）组成的动力系统，系统最大输出功率达到了1063马力，峰值扭矩更是直接无法测得。

不过赛道成绩会说话，AMG ONE以6分35.183秒的成绩刷新了纽伯格林北环赛道最快圈速，比上一任纪录保持者保时捷911 GT2 RS快了3.65秒。

宝马M6

前面三台车虽好，但是对普通人来说还是太过遥远，最后再来看一看普通人买得起的，搭载F1技术的民用车。

宝马将一台2005年赛季威廉姆斯FW27赛车所使用的宝马P84/5 3.0L V10发动机塞进了M5和M6的发动机舱内。其中M5底盘代号为E60、E61（旅行版），M6底盘代号为E63、E64（敞篷版）。

这代发动机在量产上被命名为S85B50，排量增加到了5.0L，最大能输出507马力，峰值扭矩达到了520牛·米。

这代M5和M6也是唯一搭载V10发动机的宝马车型，同时也是班戈时代最后的M系列，更重要的是二手售价只要20万左右，是普通人最有可能开上F1同款发动机量产车。