随着时间进入到下半年，许多消费者心中的买车念头也变得愈发强烈了起来。那究竟什么样的车型才是最适合我们家庭用户去入手的好车型呢？这不，近期我们正好也是受邀前往了新疆阿勒泰，参加一汽-大众SUV家族向旷野出发的试驾体验之旅。在这场活动中，我充分体验到了一汽-大众旗下油车和电车所带来的两种截然不同的驾驶乐趣，因此，下半年想买车的朋友我建议你们不妨先好好地了解下。
Day 1：初次试驾大众ID.6 CROZZ，电车给的惊喜油车真给不了
你们没有想到吧，这次还是我初次试驾大众ID.6 CROZZ这款车。但第一次试驾就让我觉得惊喜的是，ID.6 CROZZ的底盘竟有着还不错的高级感，这可真是在同价位20多万电车里所难寻的这么一种驾乘感受。
虽然ID.6 CROZZ车系推出的时间已经有几年，但作为一汽-大众旗下一款定位偏高端的智能纯电SUV，又是出自大众最新的MEB纯电平台，它的产品力即使放在如今我觉得也是依旧很“能打”的。所以，为什么说买电车一定要选大品牌旗下的车型，原因就在这些我们所看不见的地方。
除了优秀的底盘行驶质感之外，大众ID.6 CROZZ所配备的LaneAssist车道保持系统也为我们这次的阿勒泰试驾活动起到了不小的帮助。要知道，新疆虽风景优美，但行车时的道路却并不算十分宽敞。而这时候就需要我们在开车时格外小心，避免误入对向车道。
好在的是，ID.6 CROZZ配备的车道保持功能就很好地解决了这一问题。只要驾驶员有分神，车辆存在偏移和跑到对向车道的迹象，车辆的车道保持系统便会及时介入，并顺势将车给拉回到正常车道。不得不说，该功能在绝美的新疆开车时还挺有用的，也是此次阿勒泰试驾让我感触比较深的一个地方。
至于驾驶感受，除了底盘给我的好感度不错外，续航和动力性方面的表现它也并没有让人失望。我所驾驶的ID.6 CROZZ是售价为29.39万元的PRO版车型，目前新车最高降幅6.2万，经销商报价23.19万，车主参考价则为19.72万，属实也是性价比很高的这么一个版本。
坐进车内后我便发现，新车的表显续航里程为486km，电量剩余97%，心里想着，应付当天的行程应该还是绰绰有余的吧。果不其然，在当天我们行驶了200多公里的情况下，最终车辆电量还剩余43%，而续航里程则拥有197km，此前的担心完全成为了多余。
由此可见，电动车的续航其实也并没有我们所想象当中的那般“缩水”严重。当然，最为关键的是，还得是要看是哪家品牌所生产的电车。像大众ID.6 CROZZ这车，它的表显续航在我看来就挺“实诚”的，也让人忍不住想要为一汽-大众给上一个大大的赞。
驾驶感受方面这块，传统车企在驾驶特性的把控上确实有充足的经验，稍作适应你就不需要再刻意控制右脚，这点甚至比一些油门较蹿的汽油车还好，也是大众造车的底蕴所在。
而实际上手了ID.6 CROZZ后你也会发现，它的动力输出线性，加速踏板与动力输出之间的关联性和比例感都很好。突然深踩踏板，强劲的动力会迅速但依然有层次的爆发，没有一些电动车那种猝不及防的感觉。既能聪明地给予驾驶员想要的动力反馈，又能给出反应时间，保证驾乘舒适性，这便是大众在造电车时所考量的一些东西。
此外，ID.6 CROZZ还拥有5种驾驶模式可选，而我在这次试驾中最常用的就是经济、舒适和运动这三种模式。个人觉得，经济模式就很适合日常驾驶，动力温和而不是慵懒，踩下踏板后迟缓的一瞬间就像发动机等待转速提升的感觉，正好给人一个缓冲。运动模式虽然也不是一惊一乍的，但还是会有点蹿，并且始终保持在一个高电力的输出区间，不想同车乘客抱怨和电耗飙升的话，就还是建议谨慎使用。
总之，ID.6 CROZZ这车无论是在城市里驾驶，还是在国道以及非铺装路面上开，我觉得都是符合它这个价位下主流水准的。借着这次机会，我也充分感受到了优秀的电车所带来的那种不错驾驶体验，由此似乎也更加笃定了，好的电车所带来的那种惊喜感真是油车所比不了的，不知你们对此是否认同呢？
Day 2：从ID.6 CROZZ换到大揽巡，最大感受是舒服且没有里程焦虑
行程的第二天，我也从ID.6 CROZZ换到了一汽-大众SUV家族里的另一款油车揽巡身上。毕竟，这次阿勒泰试驾活动的主题就是“油电共进”，所以他们家的油车当然也得要体验才行。
实际上手之后，揽巡给我的最大感受就是舒服和没有里程焦虑。先来说舒服这点，揽巡的车长虽然不到5米，但却有2980mm的轴距，而这就保证了车内会拥有较为宽敞的乘坐空间，不至于坐着憋屈。
另外，揽巡是大5座的布局，加上座椅的承托性和包裹性都挺到位，因此实际坐在后排时的舒适性感受绝对是主流水准，也配得上它目前的这一价位区间。
至于没有里程焦虑这点，我觉得也是要相对来说。一个最直观的印象是，当我坐进揽巡的车内，发现表显可续航里程还有600多公里，并且是越开表显续航里程反而越高，这真是让人所非常踏实和放心的。
要知道，尤其是在新疆这种景美且地广人稀的地方，来的人肯定都会情不自禁地想要开着车到处转转、看看风景，那此时，一台油车所具备的充足续航里程，自然也就会成为绝大多数人买车所考虑的一大点。
再一个就是，目前油车前往加油站加油，确实更方便和快捷。反观电车，虽然在新疆地区也有许多的充电站，但毕竟一是充电时间较长，二是普及度还不如加油站高。
所以，如果是打算去新疆这种地广人稀的地区看绝美风景的话，我觉得还是去入手像一汽-大众揽巡这种既开着坐着舒服，又续航里程足够长的油车要省心得多。这也是为什么我们常说，大家在城区里日常上下班代步就买电车，而经常需要跑长途和高速就买油车的原因。
写在最后：通过为期2天的试驾体验我们发现，一汽-大众旗下的SUV车型无论是“装油”还是“带电”，都非常适合普通的大众消费者去入手。就我个人而言，不管是第一天试驾的ID.6 CROZZ车型，还是第二天所体验的大揽巡，它们都有一个相同的特点，那就是开起来和坐起来都挺有高级感。相信也正是因为这种感觉，才指引着很多人去义无反顾地选择了大众旗下的车型。总之，用一句话来概括如今的一汽-大众SUV家族就是：“油电都有、油电都好”，希望你们都能够买到自己所喜欢的大众车。（文/优视汽车 大卓）
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