不得不说，这两年方盒子是真流行啊，市场需求让许多硬派越野新产品如雨后春笋般涌出，原本这一“小众”的细分市场也逐渐热闹起来，停产已久的丰田普拉多重新回归，还想再割一波韭菜，只可惜今非昔比呀，国内硬派越野赛道太拥挤，早就出现了它的平替——坦克300，同价位的竞争者还有坦克700新能源。
坦克300的销量表现一直很强劲，6月份卖到了12387台，售价40万级的坦克700新能源表现也还算可以，从3月份算起，到6月累计销量为7673辆，普拉多就不用多说了，复出后一直处于“有热度没销量”的状态。
不过，坦克700新能源的处境还是有点危险的，虽然累计销量可观，但其整体销量走势呈下滑状态，背后原因包括外观单一、油耗高，如果将其与普拉多对比，性价比没得说，但若与同级其它车型做比较，那性价比还是差点意思，并且在中大型SUV市场中，还有坦克400新能源和坦克500新能源在不断抢占坦克700新能源的市场，所以其销量下滑在意料之中。
有一说一哈，坦克700新能源本身就不是走量的车型，其定位豪华越野，是坦克家族的门面担当，售价42.8万元起，相比售价45.98万元起的普拉多已经良心很多了，想必后续坦克700新能源也不会给到太大优惠，大概率会保价稳量。
那么坦克700新能源的产品力究竟如何呢？坦克70新能源采用3.0T 360马力 V6插电混动，最大功率385kW，峰值扭矩800N·m，匹配9挡手自一体变速箱，纯电续航工信部高速实测95.3km，WLTC综合油耗仅2.97L，整车保修期为5年或15万公里；
车长5090mm，轴距3000mm，接近角和离去角均为32度，并配备多片离合器中央差速锁，采用前后双叉臂独立悬挂，还有全新普拉多所不具备的前后驻车雷达、自动泊车入位、540度透明影像、涉水感应系统、蠕形模式、坦克掉头、车顶行李架、电动侧踏板、托挂钩、12.3英寸液晶仪表、真皮座椅、主副驾电动/加热/记忆/按摩/通风、第二排电动加热/按摩/通风、16.2英寸中控屏、语音识别、前后排多层隔音玻璃等配置。
作为对比，丰田普拉多搭载2.4T 282马力 L4油电混动，最大功率243kW，峰值扭矩630N·m，采用8挡手自一体，保修3年或10万公里，轴距2850mm，接近角30度，离去角21度，拥有全时四驱、托森差速锁，底盘采用前双叉臂独立+后整体桥式非独立，内饰主打原始风，科技大屏、豪华座椅通通没有，满足刚需，产品力与其45.98万元的起售价偏差极大。
所以，坦克700新能源在同价位的硬派越野当中，产品力和性价比还是很强的，但是高昂的价格拦截了一大批消费者，最终只能成为有钱人的大玩具。
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