这里是全网最专业和权威的韩系车和韩国车市系列内容，《韩系动向》第1317期。
7月份韩国整车销量为11.152万辆，与去年相比减少了4.1%。包括现代汽车和起亚在内，雷诺韩国、KG Mobility、韩国GM的销量有所减少，只有捷尼赛思呈现小幅增长趋势。
起亚销量为46238辆，同比减少2.7%。尽管如此，时隔5个月再次战胜现代汽车，登上了韩国车市汽车的顶峰。
上月起亚的业绩也由SUV/RV阵容引领。索兰托7596辆，嘉华7050辆，狮铂拓界6235辆，分别排在第一、二、四位，压倒了现代汽车SUV。与去年相比，索兰托和嘉华的销量分别高出33.8%和15.4%。狮铂拓界虽然减少了5.9%，但这是因为去年销量本来就很好。
起亚索伦托混合动力
赛图斯也排在第6位，排在嘉华、索兰托、狮铂拓界之后。虽然没有什么特别的话题，但继今年5月（6120多岁）之后，今年销量第二高。起亚的主力SUV和RV都在度过压倒现代汽车的黄金时期。
此外，另一款SUV EV3也加入了进来。从上月开始正式出厂的EV3是1975辆，拥有轻松的开局。EV3力压Ray EV（1407辆）和Potter Electric（1032辆），一举登上了销量最高的韩国电动汽车宝座。
现代汽车雅尊
现代汽车为4万5306辆，同比减少3.7%，时隔5个月从国产汽车第一的位置上下来。今年累计销量为32.3216万辆，与起亚（32.2259万辆）仅相差957万辆。
上个月现代汽车的业绩也是由轿车带动的。雅尊（6287辆）和索纳塔（5532辆）分别排在第3位和第5位，艰难地阻止了起亚的横扫。今年6月时隔30个月进入前五名的索纳塔连续两个月进入排行榜。
索纳塔的下一个是胜达（5248辆）和porter（5177辆）。两款车型分别排在第7位和第9位。其中，porter的低迷还与最近电动汽车需求放缓有关。每月销售2000台左右的 porter Electric减少了一半，达到1032台，自然而然地整体销量也减少了。
捷尼赛思 GV70和GV70 sport
捷尼赛思品牌稍稍停滞不前，达到10703辆，但连续9个月成功超过1万辆。
中期改款G80减少到3143辆，但同样中期改款的GV70（3839辆）和GV80（2837辆）坚持了下来。再加上最贵的韩国车G90为594辆贡献了力量。
不过，运动轿车G70（226辆）和电动汽车GV60（64辆）的低迷持续不断。
2024年款 torres
KG Mobility以4237辆的成绩排在第三位，引领KGM业绩的torres（1310辆）虽然略显停滞不前，但torres EVX（778辆）大跃进，提升了气氛。Torres EVX自3月上市以来每月销量都在下降，时隔4个月结束了下滑趋势。
KGM短期内有望取得良好的业绩。上月15日公开设计的Action在提前预约一天内突破1.6万辆，一周内超过3.5万辆，受到好评。不过，也有人质疑提前预约数字的可信度，因此今后能否实现实际销量是关键。
雪佛兰Trax跨界
韩国GM以2199辆排在第5位。上个月，在工资协商过程中，工会进行了警告性部分罢工，由于设施维修，部分生产线运转不畅，比去年锐减46.9%。
雪佛兰Trax以1606辆引领业绩，但与去年相比成绩不佳，开拓者（350辆）也经历了漫长的低迷。
雷诺·阿尔卡纳
雷诺韩国以1469辆的成绩时隔一个月再次跌至最低。今年6月时隔3个月超过2000辆，本以为进入了恢复趋势，但再次降至1500多岁以下。与去年7月相比也减少了13.8%。
最大的低迷原因是阿尔卡纳。引领雷诺韩国业绩的车型是QM6。QM6虽然公开了可以看作是后续车型的新车Grandeos，但销量为738辆，与平时持平。