说好的停战呢？7月宝马、奔驰等豪华汽车品牌推出价格战的消息引发了市场对价格战的激烈讨论，但实际上大部分车企的终端市场价格并没有太大变化，价格战不仅没有降温，反而越来越激烈了。
这不，8月刚开始，就有多家车企官宣降价。首当其冲的就是阿维塔，其针对2024款阿维塔11和阿维塔12推出了8月份购车权益，只要在8月1日—31日期间，购买以上两款车型便可对应享受价值6.4万元的配置升级和价值4.2万元的升级福利，其中包括2.2万元的车款优惠。
长安马自达在8月1日迎来了2024款CX-30上市，相比老款其官方指导价最高降幅达到3.2万元，调整后CX-30的起步价来到了10万元以内，官方指导价为9.99万元起。
一汽大众在8月份再加码，针对全系车型推出以旧换新补贴活动，包含国补在内，全系车型以旧换新补贴至高3.1万元，相比7月份的换新补贴力度进一步加大；另外，宝来、速腾、探岳部分版本仍然延续了7月份的限时价格政策，其中宝来200TSL版本限时售价6.98万元起步，探岳300TSI限时价13.98万元起步，速腾200TSI限时价8.98万元起步。
一汽丰田也进一步加大了以旧换新补贴，8月1日-8月31日，叠加国补在内，综合补贴至高达到2.7万元。还有Smart品牌，也推出了至高2.8万元的限时权益补贴，其中Smart精灵#1购车权益至高1.81万元，Smart精灵#3购车权益至高2.38万元。
除了上述品牌，为了刺激8月销量，早在7月份已经有部分车企提前推出了补贴活动。比如特斯拉将5年零利息的限时购车政策从7月底延续到了8月底；
比亚迪也推出了综合至高2.8万元的置换政策补贴以及零首付或零利息等购车政策；方程豹此前也针对豹5车型的价格进行了大幅度调整，全系下调5万元，最新价格来到23.98万元。
在吉利汽车最新的8月份限时补贴活动中，虽然补贴后包括博越、帝豪、星瑞、星越等车型的补贴力度基本与7月份持平，但国补从1万元追加到2万元后，对于消费者而言，吉利汽车品牌8月份的购车成本仍然低于7月份。
从以上，不难发现国内车市的价格战不仅没有降温反而也越来越激烈。中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数”调查显示，7月份中国汽车经销商库存预警指标为59.4%，同比增长1.6%，库存预警指数仍然位于荣枯线之上，这意味着对于大部分经销商而言，目前的库存压力仍然较大。
写在最后
虽然奔驰宝马等豪华品牌宣称要退出价格战，在一定程度上刺激了部分用户群体抄底下单，但可以肯定的是，由于上半年国内大部分车企的销量表现不及预期，价格战还在继续，随着金九银十的到来，车市价格战将持续常态化。
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