进入2024年，新能源汽车市场的冲击比想象中还要强，特别是比亚迪率先打响了价格战的“第一枪”后，众多车企也无法独善其身，纷纷加入了价格大战之中。
在这样的背景之下，车市的竞争愈发激烈，就连BBA都难掩下滑的态势。当然了，一线豪车都不太好过了，二线豪车更是处于一个尴尬的境地，曾经迅猛增长的态势已经不复存在，反而不少品牌都在“跌跌不休”，沃尔沃便是其中之一。
根据最新数据显示，今年7月份，沃尔沃在华销量没有过万辆，仅仅只达到了9775辆，同比下滑31%。其中，新能源车销量为1130辆，同比下滑3%；纯电车型销量为298辆，同比增长18%。将时间拉长至今年前7月来看，沃尔沃在华销量同样处于下滑趋势，累计销量达到了87937辆，相比去年下滑了5%。
事实上，从全年数据来看的话，沃尔沃其实卖得还不错。数据显示，今年7月沃尔沃汽车全球销量为57447辆，同比增加6%。可尽管全球市场的销量在增长，但沃尔沃在华却有所下跌，不尽人意，难道国人又不懂车了？
纵观目前的车市，其实不止是沃尔沃，就连雷克萨斯、凯迪拉克这样的豪车现状也非常堪忧，“衰落”已经成为了不争的事实。而造成他们悲剧的原因，还是在于中国汽车市场的变革太快，特别是在新能源时代下，这些豪车在于没有形成自己强劲的影响力，导致有一定的可替代性。
一方面来看，这些二线豪车旗下的车型没有足够的竞争力。以沃尔沃旗下的车型举例，卖得好的还是大家熟悉的XC60、S90以及S69这几款车，而且比较糟糕的是，这三款车型在市场中还能占据一定的份额，也是靠着大降价来维持的，一旦优惠回涨的话可能还会跌得更厉害。
值得注意的是，燃油车型不够有亮点，沃尔沃新推出的新能源车型也同样遭人诟病，毕竟明眼人一看就知道这是“油改电”车型，无论是沃尔沃XC40纯电版，还是推出的沃尔沃C40，在续航、加速等表现都非常平庸，你说你拿什么去跟市面上那些新兴的造车新势力去相比呢？
更重要的是，“价格战”从去年开始就已经打得火热，即便今年7月份BBA等豪车在终端优惠上有所上涨，但整体的节奏依旧还是在降价之中，你说留给二线豪车的生存空间又有多少呢？而且前有猛虎，后还有恶狼，造车新势力的猛烈追击也让二线豪车们逐渐式微。要知道，纵观目前市面上卖得风生水起的新势力，其实大多都是走高端路线的，比如说像理想、蔚来的售价都超过了30万元，其目标人群就是冲着中产阶级而来，而当空间、智能、配置、用车成本等方面都吊打传统豪车的新势力打开市场之后，首先被吞噬的肯定就是处于更底层的二线豪车了。
除此之外，沃尔沃最显著的标签便是“安全”，这或许在曾经是个很吸引人的点。然而，随着如今消费者对车辆需求的提高，很多车企在造车时都已经比以前更注重了，各种主被动配置也是不缺的，这也就意味着沃尔沃曾经引以为傲的“招牌”已经无法与其他品牌拉开差距，那对于沃尔沃的打击肯定还是蛮大的。
写在最后
总而言之，汽车市场确实是瞬息万变，可能你稍一没跟上节奏，那就有可能立马被市场所抛弃，二线豪华品牌的悲剧也正是如此。虽然沃尔沃也在寻求电气化，但目前看来几乎没有什么突破，如果不能够再拿出更具代表性的作品，那未来的路只会走得更艰难。
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