ID.3作为上汽大众ID.家族的销量明星，在2024年上半年的销量累计达到了37398辆，月均销量超过6000辆，在合资纯电中常年占据TOP 3。但很明显ID.3的心之所向并非「合资」这一领域，『我们不满足做合资纯电的第一，我们要做市场的第一！』上汽大众销售与市场执行副总经理俞经民在解析会上信心满满，因为ID.3在7月底带来了『降价又升级』聪明款，起售价不到12万元，至于『聪明』在了哪些地方，本次实拍带你了解。
首先，ID.3聪明款相较于老款车型，在外观设计层面并没有太大差别，还是我们熟悉的配方，甚至用料都是一样的，所以不再花大篇幅介绍。
唯一的变化，是前脸升级的发光VW LOGO，车标可随大灯一起贯穿式点亮，向老大哥们看齐，更有ID.味儿了。但需要知道的是，这是售价13.6888万元的极智版和极智氧气版才有的专属。
内饰则是将备受用户喜爱的皎月金星（俗称「白包」）作为了免费加装（除入门版车型），个人觉得能选就选，真的漂亮非常多。
颜值的变化就到这里了，其他更多的变动则在那些与『聪明』相关的项目上。
智舱智驾双升级
本次ID.3 聪明款全系升级了12.9英寸的悬浮式中控屏和最新的ID.S 5.0系统，系统存储量达到128GB，动态内存增容至16GB，我们简单上手试了一下，其响应速度相比老款确实更快一些，属于目前价位的优秀水准。
其次，在语音交互部分，ID.3聪明款引入了『强援』科大讯飞，其指令响应速度提升了28%，2.5s内即可给出执行结果，支持最长20s的连续对话。目前系统支持自定义唤醒词（比如我们设置的『你好，大哥大』），以及（主副驾）音区分隔、多意图识别等，响应速度依旧属于该级别的优秀水准。
此外，系统还支持普通话、四川话、粤语、英语。在体验过程中，我们发现其智能语音控车覆盖范围也更广，相比老款新增了对座椅通风、行车记录仪、天窗（适用于ID.4 X）的开启、关闭控制。
系统还新增了「声音克隆」功能，在手机端通过朗读句子，即可合成个人专属语音包，同步到车机端后可手动切换成语音助手发音人，声控的朋友们有福了，此时不知道你的耳边有没有响起『呀嘞呀嘞，大小姐再不睡觉的话……』。
有趣的是，ID.3聪明款这次能在车机上打游戏了。什么合金弹头3、拳皇97、推箱子闯迷宫、极速赛车等等，一秒回到90年代。
怎么样？有没有想起用PS2甚至街机搓大招的童年，有没有想起第一次打BOSS大蛇被全屏必杀的大招支配的恐惧，好了，伴随着『ROUND ！ONE！READY！ GO！』操控你的草薙京和八神庵再次开启战斗吧！
爽完了还得回归现实，我们接着讲。这一次呢，ID.3 聪明款还针对智驾进行了重磅升级，引入了高阶泊车管家、高阶全旅程智能驾驶辅助系统、升级后的高级自适应巡航系统（带Stop&Go自动跟车启停）、预测性经济辅助、ABA转弯紧急制动辅助以及AWU转向紧急避让辅助。
其中，高级自适应巡航系统全系标配，而且升级为带预测性速度控制的PACC。通过车机导航和交通标志识别功能，车辆可自动将期望车速适配到弯道、十字路口、环岛等特殊道路场景中，更好地控制车速，减轻长途驾驶疲劳。
除了更『聪明』以外，ID.3聪明款也更舒服了。
舒适配置没缺席
细心的朋友第一眼就发现了，ID.3聪明款的换挡位置从仪表盘集成调整为方向盘后方怀挡结构，便于减少驾驶员换挡手部行程。
方向盘右侧按键布局也有所优化，增加了方向盘加热功能按键，冬天暖暖的。
在车手互联方面，ID.3 聪明款在支持原厂无线CarPlay、CarLife的基础上，新增了华为Hicar（有线）手机映射功能，实现三重手机生态无缝同步至车机。
ID.3 聪明款此次也标配了数字胎压显示，话说老款没有这项配置就被我吐槽过。
ID.3 聪明款还带来了AR HUD，貌似也是同级别选手中为数不多的存在了。
快40度的天在室外拍摄，ID.3 聪明款新增前排座椅通风功能也让我对他的满意度+10086，要不然真的受不了。
ID.3 聪明款还为售价13.6888万元的顶配车型升级了54W的双USB 快充接口，双口充电总功率实行54W动态分配，单口充电最高功率为45W，能够实现最高27W+27W的充电模式，相较于此前的15W+15W，充电效率大大提升。
此外，顶配车型还增加了15W无线快充，可覆盖市面上绝大部分主流品牌机型。
写在最后
用上汽大众俞经民的话来说，ID.3聪明款是一台『工程师喜欢的车』，也是一台『供应商喜欢的车』，因为只有自己对自己的产品有信心，才更可能成为消费者喜欢的产品。从本次ID.3聪明款『降价又升级』的动作来看，这是上汽大众在电动车市场中的一次有力出击，旨在通过性价比和产品力的双重提升来赢得更多消费者的青睐。
看来，ID.3聪明款除了想做市场的『鲶鱼』，更想『做市场第一』。