不得不承认，中国车市的确是“波云诡谲”，以近5年的时间来看，这个领域早就发生了翻天覆地的变化。比如曾经市场占比很高、实力过硬的美系车，每年的销量基本都处于下滑状态，而这在2024年体现得更加明显。
根据乘联会数据显示，今年上半年，国内美系车市场零售销量达到了655,797辆，同比减少19.2%，在乘用车市场上的份额为6.7%，比2021年减少2.8个百分点。而具体到车型上，除了特斯拉表现得很出色之外，销量排在前十的美系车有一大半都在下跌，可以说若是没有特斯拉，美系车的整体销量只会更加拉胯。
具体来看，2024年上半年美系车的排行榜还是有着很大的变化。首先，卖得最好的车无疑是特斯拉Model Y，该车在上半年累计交付了207817辆新车，同比增长了1.9%。作为特斯拉旗下最卖座的车型，Model Y拿下冠军宝座也是意料之中，毕竟它不仅是美系车中卖得最好的，也是所有SUV里面卖得最好的。紧接着，特斯拉Model 3以70500辆的成绩排在了第二名，不过同比下滑了21.8%。
值得注意的是，抛开特斯拉Mode Y与Model 3这两台车之外，后面的车型与它们有着鸿沟般的差距，因为从第三名开始，没有一款美系车在上半年的累计销量超过了5万台。比如说凯迪拉克CT5，它在上半年的累计销量为34457辆，同比下滑了10.8%；而曾经的MPV神车别克GL8，在今年上半年的累计销量为33318辆，同比下滑了39.1%。虽然别克蔚蓝6以33227辆，同比增长110.4%的成绩排在了第五名，可它的月均销量也才5000多辆，完全称不上是热销车。
再来看接下来的排名，别克威朗在上半年的累计销量为33116辆，同比下滑了42.1%。而君威和蒙迪欧位列第七、八名，虽然两款车都实现了上涨，但累计销量还是不够看，分别为29412辆和27653辆。至于第九名，是累计销量只有26919辆的别克昂科威，同比下滑了44.7%；第十名则是累计销量仅为22775辆的雪佛兰科鲁泽，同比下滑了58.8%。
前十名的车型中，仅有特斯拉的Model Y和Model 3月均销量破万辆，其他车型最好的月均销量也才破5000多辆，可以看得出来美系车在国内的窘境。事实上，美系车在国内汽车市场的竞争力下降，是不争的事实。除了特斯拉这家电动巨头在猛速增长之外，其他的燃油车企过得确实是一天比一天艰难。
尽管从技术层面上来讲，美系燃油车的确有着自己的优势，比如动力强、隔音好、皮糙耐用、用料厚道等，但美系车虽没啥大毛病，可小毛病却不断，这点还是引起了不少消费者的诟病。
与此同时，在这个油价漂浮不定的年代，大家对于用车成本也比较在意，而美系车的一大劣势便是耗油，再加上国内车市已经进入了新能源时代，这也搞得这些燃油车生存更加艰难。总的来说，论燃油经济性与保值率，美系车不及日系；论品牌影响力以及质感，美系车不及德系；论堆配置以及性价比，美系车又不如国产，你说它的销量怎么可能不下滑？
写在最后
从美系车入华以来，它经历过年销304万台的巅峰，也有过逐渐下滑的失意。这也不是说美系车实力就不行了，最重要的是要拿出国内消费者满意的产品，才能更好地在市场中生存下去，这或许也是美系车欠缺的。
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