在中国车市“卷”得风起云涌的背景下，不少车企开始选择“走出去”。
特别是在全球化的浪潮之下，开拓海外市场、寻求新的增长点，已经是中国车企做强做大自身品牌的必然选项。
例如，仅在欧洲市场，就有比亚迪选择独资在匈牙利建厂，奇瑞与西班牙埃布罗公司在当地合资建厂，蔚来也不断在欧洲搭建换电站等等。
不过，正当这些车企们还在为选择哪款车型打开欧洲市场而挠头时，背靠Stellantis的零跑汽车率先给出了答案——零跑T03。
2024年7月30日，零跑国际宣布，本月已将首批零跑T03电动汽车由上海港发往欧洲，就此零跑T03成为零跑汽车登录欧洲的“急先锋”。
按照官方规划，借助Stellantis集团的分销渠道，零跑国际将于今年9月起在法国、意大利、德国、荷兰、西班牙、葡萄牙、比利时、希腊和罗马尼亚欧洲9国市场推出零跑汽车。
从今年5月零跑国际正式成立到如今零跑T03的大规模发运，零跑汽车出海计划正加速落地。
那么，为什么是零跑T03？它凭什么可以成为零跑汽车撬开欧洲市场的钥匙呢？且听茶哥好好分析一番。
小巧更灵巧，适配欧洲路况
进入一个全新的市场，最关键就是投其所好，了解欧洲用户对产品的需求。
显然，零跑汽车已经做足功课。
首先，就造型上来看，零跑T03作为一款微型纯电车，设计圆润可爱。其车头使用了封闭式设计，中网下方的进气口与两侧尺寸较大的头灯对称，萌感十足。
来到车侧，上扬的腰线带来了俯冲体态，外尾部车灯也与车头灯遥相呼应，所以整台车看起来非常匀称，时尚动感。
进入车内，零跑T03则堪称“麻雀虽小，五脏俱全”。
零跑T03的座舱设计规整，车内功能分区比较明确，配色也是深浅交错，拥有不错的格调感，这点也是欧洲用户比较看重的。
车身尺寸上，零跑T03的长宽高是3620x1652x1605mm，轴距达到2400mm，这个尺寸在微型纯电车型上妥妥就是第一梯队，后排坐2个成年人不成问题。
大尺寸自然也为零跑T03带来了不错的储物空间，譬如后备厢常规容积为210L，放2个20寸的行李箱问题不大，且后排支持整体放倒，放倒后容积可以达到508L，进可以放下不少小家电了。而这样的储物空间对于一款主打代步通勤的车型而言，属实已经超纲。
当然，作为一款主打家用微型纯电车，零跑T03在安全层面也做足了功夫。
在车身结构和用料方面，零跑全新T03使用的高强度钢占比为68%，前铝合金防护面占比为60%，同时使用了1200Mpa强度的热成型侧防撞梁，具有一定的抗碰撞能力。另外，零跑全新T03还经过了5m电池的跌落试验（超国标5倍），具备IP67级防水防尘。
整体来看，这样的安全系数应对欧洲的标准不成问题。
智能控车，成本更低
如果说颜值和空间是零跑T03进军欧洲市场的敲门砖，那智能化则堪称杀手锏。
在智能配置上，零跑T03标配了8英寸仪表和10.1英寸中控屏，里面搭载了Leapmotor OS智能座舱系统，具备智能控车功能。日常可使用智能手机、智能手表等硬件绑定车辆进行解锁、闭锁车门等操作，可为欧洲用户带来燃油车所不具备的便利性。
同时，它还具备语音交互功能，使用起来整体反应灵敏，用来导航、开关空调等操作非常方便。
在主动安全配置上，零跑T03也标配有后驻车雷达、倒车影像，这些配置对于欧洲狭窄的街道来说实用性十足。
另外，零跑T03从310舒享版到403舒享版均配有定速巡航，可以应对跑高速带来的疲劳感。
最后是动力，零跑T03搭载了最大功率80kW、最大扭矩158N·m的电机，官方0-50km/h加速时间4.1秒。
在具体驾控性上，零跑T03加速线性，行驶质感情况，在欧洲相对较小的道路上穿梭十分灵巧。在需要超车时，加速反应也很灵敏，可以给驾驶者带来比较强的信心。另外零跑全新T03的转向手感比较轻，指向性也比较明确，底盘质感也颇有德味。
在续航层面上，零跑T03的电池容量为41.3kWh，CLTC纯电续航里程403km，电量从30%快充到80%只需半小时，对欧洲用户来说，这个续航已经可以大大降低他们日常的用车成本了。
总结
作为一款在国内已热销4年的新能源小车，中国市场的累计销量突破了17万台，零跑T03本身的素质已经得到市场认可。
而其所展现出的灵巧造型、高智能化与低用车成本等优势，也可以无缝衔接欧洲市场的需求，而这样的车型成为欧洲用户的真香之选就并不意外了。
值得注意的是，8月1日零跑汽车公布最新交付数据：2024年7月，零跑汽车交付达22093台，连创历史新高；1-7月累计交付达108789台，站稳中国市场造车新势力前三。
从零跑T03出海，到下半年的火热开局，零跑汽车的产品力和技术优势逐渐凸显。