汽势Auto-First|撒马尔

这又是一场“很华为”的发布会。

完美无瑕的PPT、精心挑选的现场配乐、然后在华为全场景新品发布会上，让“界”字辈汽车压轴出场。

华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东则一如既往登台主讲，高频词依旧是“超越”、“智能”和“豪华”。

留给合作伙伴大致各有5-10分钟的发言，比如赛力斯、阿维塔、宁德时代、北汽集团等，而享界S9正是华为与北汽合作的产品。不过此次不同的是，“霸总”黄晓明和“大嫂”高叶现身，华为的营销嗅觉拉满。

尽管被北汽集团党委书记、董事长张建勇幽默回应“北汽和华为是名副其实的挚友，虽然余总的朋友有点多。”但张建勇认为，车企的灵魂不是固步自封，而是开放合作。推动中国汽车向前，这才是一个中国车企应有的灵魂和担当。

宁德时代董事长兼CEO曾毓群也现身享界S9发布会。他表示，华为强的是数字化（数），北汽物理强的是造车经验（理），宁德时代强项是电化学技术（化）。三家联合就成了：用好数理化，走遍天下都不怕。

01、现场响起“ 贵一点”的呼声

8月6日，在国家体育馆，鸿蒙智行享界S9正式上市，售价39.98-44.98万元，Max相较预售价下调近5万，Ultra版相较预售价下调近10万。

价格一出，现场更是响起“ 贵一点”的呼声。这个价格显然是华为和北汽有意为之。有网友甚至发出“BBA，准备好迎接享界S9的暴击了吗？”

至此，北汽助力，享界S9冲击行政豪华市场，华为正式攻入BBA腹地。

ADS 3.0、防晕车功能、路面自适应AEB、D级轿车途灵底盘，需要介绍的首发黑科技实在太多，这是一场历时3小时的发布，对于享界S9的重视和预期可见一斑。

02、享界S9的卖点到底在哪？

从设计美学、空间、驾乘、智能和安全等方面，余承东做了事无巨细的介绍，但与传统豪华相比，享界S9的卖点依旧集中在科技、智驾、座舱、体验等方面。

根据鸿蒙智行官方的介绍，享界S9有几个“首发”：首发轿车后排零重力座椅、首发轿车车规级投影巨幕、搭载D级轿车专属途灵平台、首发HUAWEI ADS 3.0高阶智能驾驶系统等。

HUAWEI ADS 3.0 端到端类人智驾是整场发布最大的亮点之一，是目前主流的“两段式”端到端结构。

硬件方面配备了最远可探测250米的192线程激光雷达、3个毫米波雷达、12个超声波雷达、7个高感知摄像头和4个全景摄像头。

此外，首发路面自适应 AEB，湿滑路、雨雪路等能够进行提前制动；eAES 自动紧急避让功能，则能让车辆从仅刹停或仅换道，变成边刹车边换道。

余承东在现场表示，全新 HUAWEI ADS 3.0 将在 9 月，面向问界 M5、M7、M9 以及智界 S7 上全量推送。

享界 S9还搭载D级轿车专属途灵平台，基于HUAWEI IDVP智能汽车数字平台，通过多模态融合感知系统、HUAWEI DATS动态自适应扭矩系统和HUAWEI XMOTION智能车身协同控制系统，打造超舒适、超平稳的驾乘体验。

新车提供单电机和双电机两种版本，单电机版车型的最大功率是227千瓦，四驱车型的最大综合功率385千瓦，峰值扭矩是673牛·米。

享界 S9 的官方性能参数，最快零百加速能力达到 3.9s（S9 Ultra）；百零制动距离仅为 32.77m，不到 33m；麋鹿测试最高速度达到 81.4km/h。

新车全系标配 100kWh 华为巨鲸电池，续航里程分别为816公里和721公里，全系为华为800V巨鲸架构，可以在5分钟补充200公里的续航里程，平均电耗为13.2kWh/100km。

鸿蒙智行提供的数据对比中，无论是空间利用率、风阻系数、隐私安全、涉水深度、静谧性等方面都优于以BBA为代表的传统豪华。

空间方面，享界S9车身尺寸为5160mm/1987mm/1486mm，轴距为3050mm，舱内可用空间高达3460mm，空间利用率达67%，超越了奔驰S级和宝马7系的舱内空间。

鸿蒙智行为享界 S9 提供多项隐私配置，四个车窗均采用双层夹胶隔音玻璃，后车窗采用隐私玻璃设计，全系标配顶棚物理遮阳帘。

在舒适性上，新车不仅拥有全系标配的 10 层堆叠的舒云座椅、43° 可调节座椅，还有座椅具有按摩/通风/加热功能、后排零重力座椅等配置。

值得一提的是，享界 S9搭载晕车舒缓模式，还能有效抑制晕车。

享界 S9 还拥有 10 处精密防水设计，涉水深度 430mm，余承东称，一般轿车涉水深度为 300mm。

都说高端纯电难卖、高端纯电轿车更是难上加难。而享界S9要对标BBA的百万旗舰轿车“78S”（宝马7系、奥迪A8L、奔驰S级），打的又是BBA的“56 E”。

看起来，华为和余承东想要的不止是分得一杯羹，而是享界 S9 在以 56E 的价格，78S 的产品力与配置，与 56E 展开对决。

从销量来看，宝马 5 系 6 月销量 8436 辆，奥迪 A6L 为 1.43 万辆，奔驰 E 级为 1.52 万辆。

纯电方面，蔚来 ET7 在今年上半年，表现最好的 5 月销量是 1098 辆，奔驰 EQE 是 4 月份的 868 辆。整体来看，整体销量并不出色。

然而，问界 M9 在6月交付约 1.8 万辆，约占单月总销量 40.9%。39.98 万起的享界S9，到底能否复制问界M9奇迹呢。

“问界M9已经是50万以上赛道第一，享界S9出来后，用SUV+轿车的双车布局做到高端车第一名应该没问题。”余承东依旧信心满满。

不过，最后一个问题是，享界S9目前依然只有纯电，想要复制问界M9的辉煌战绩，增程版的享界S9是不是已经在路上。