作者 | 陆 涛
编辑 | 葛帮宁
出品 | 帮宁工作室（gbngzs）
| 编者按
时势造英雄，还是英雄造时势，抑或两者兼而有之？吉利控股集团创始人李书福以成长经历和创业历程的生动实践，回答了这个问题。
从14岁骑自行车载人挣钱，到游走街头给人拍照；从生产电冰箱配件，到创立北极花电冰箱厂；从在深圳大学求学，到创建以装饰材料为起点的吉利；从造摩托车到造汽车；从收购沃尔沃到收购魅族手机；从成立吉利大学到发射吉利卫星……李书福是中国改革开放大潮造就的企业家的典型。
他的逆袭故事,被写进《时代造就了李书福》。该书于今年6月由人民文学出版社出版。作者陆涛是小说家、教授、中国作家协会会员，著有长篇小说10部，和李书福有着20多年友谊。书中，他以作家的视角，用纪实文学的笔法，讲述不一样的李书福。
人民文学出版社社长臧永清评论道：“陆涛是从作家和朋友的视角去写，很多细节如果不是老朋友，是根本没法写出来的。”亦因此，这本书不同于一般的企业家传记，“在市场上众多写李书福的书中，这是最特别的一本，是最文学也是最有深切体会的一本”。
中国社会科学院工业经济研究所研究员、新兴产业研究室主任渠慎宁认为，阅读这本书，总结李书福的经验有三：其一，所有商业行为都聚焦主业，深耕实体经济；其二，有居安思危、超前布局的考量；其三，有国际视野。
在西京金融研究院院长、中国首席经济学家论坛成员赵建看来，李书福身上的企业家精神主要表现在4个方面：韧性、亮剑精神、敢于试错和长期主义。他说，这本书“让大家更有颗粒度去观察企业家在成长过程中，展现出来的独特的企业家精神”。
这是陆涛第二次为李书福写传记。他在前言中写道：“实际上，没有人可以写出一个完整的李书福。”“再写李书福，一不树碑立传，二不歌功颂德，而是用我的语言和我的叙述方式，讲述李书福的故事，展现李书福鲜为人知的一面，和一个时代造就的传奇。”
另一个李书福是何模样？他有哪些鲜为人知的故事？他的创业故事，给中国企业家带来怎样的启示？
经授权，帮宁工作室刊发《时代造就了李书福》一书前言，略作编辑。
▲1996年，吉利集团总部
▲1997年，吉利汽车在台州成立，吉利进入汽车行业
▲1998年，第一辆吉利汽车“豪情”在台州临海基地下线
当我写下这段文字的时候，杭州第19届亚运会的火炬点燃了。我长出一口气，知道此刻有多少吉利人把悬着的心放下来，有人会泪流满面。这是全世界第一次使用绿色甲醇燃料的火炬，我知道背后的故事跟吉利控股集团董事长李书福有关。
我想说的是，人们一直看着台前的李书福，他背后的故事鲜为人知。
20多年前，我写了李书福的第一部传记《李书福和他的十八戒》，那时候的吉利汽车还晃晃悠悠不成样子，他居然说出想要收购沃尔沃，我像很多人一样认为那就是个笑话。李书福经常说出一些惊人的话，没想到8年以后，他真的把沃尔沃汽车收到了吉利旗下。
到底发生了什么？李书福是怎样做到的？
“梦想总是要有的，连梦想都没有，这不行。”这是李书福2023年2月25日在CCTV播出的《对话》里说的。人们看到屏幕里的他红光满面，实际上是他中午约我喝了太多的酒。
我拦不住他，李书福兴奋得不行，因为甲醇汽车又有了新的重大突破。他说愿意公开所有专利和技术与中国汽车企业分享，还说有一天他要把太阳能变成液体装进容器里，“到那时候中国将出口能源！”他兴奋地说。
当李书福知道我应出版社之邀又要写他的时候，不让我写。可他知道拦不住我，我们有20多年的友谊，因为是朋友，我知道他很多“鲜为人知”的故事。当我再写李书福的时候，很多记忆被唤起了，这也是我学习和认知的过程。
李书福是一个特别念旧的人，也是一个心软的人，他不干涉我写，他说他不会过问的。李书福显然知道我会写他在奔跑中有多么拧巴，摔倒了会迅速站起来，他不说疼不疼，只问你他摔倒的姿势漂不漂亮。
在当代中国企业家中，李书福必将有自己的历史地位，无论将来的吉利会怎样。“一个放牛娃的成长，证明了新时代社会主义市场经济的顽强生命力。”李书福对我说，听着像官话，却是发自他的内心。
李书福的出身没有优势，他总是狂飙着奔向梦想天空。没人知道李书福的“梦想天空”有多大，他给我们的启示是，出身不决定命运，成功是抓住机会，要把想做的事做到一种境界。
李书福率领吉利一路高歌，上演了近乎疯狂的全球并购，都以为是“买买买”，实际上是“变变变”，立志把“中国制造”进化到“中国智造”，成为李书福和吉利的理想制高点。
实际上，没有人可以写出一个完整的李书福，睿智的人甚至会想吉利究竟是不是在“造汽车”。从某种意义上说，李书福是无法被叙述的。
当年我离开《中国经营报》到北京作家协会从事专业写作，2002年春天，我在吉利宁波基地的电梯里初识李书福，他穿着一身工作服，我曾以为他是开电梯的，他一直那样朴素。
那时候的李书福说得最多的是“信息不对称”，因为信息不对称让他在一条弯路上走来走去，他不干。我喜欢他在挣扎中诉说的样子，光是表情就引起了我的兴趣，我想要写写他。我一直是写“小人物”的，没想到李书福后来成了一个“大人物”。
▲2001年，吉利汽车获得轿车产品“准生证”
▲2010年3月28日，李书福与福特汽车公司首席财务官刘易斯·布思（Lewis Booth）在哥德堡签署吉利收购沃尔沃轿车公司最终股权收购协议
▲2019年3月26日，李书福与戴姆勒集团董事会主席兼梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈博士（Dr. Dieter Zetsche）代表双方签约
我说要去路桥采访他的父亲母亲，他用他特有的眼神看了我一眼，给了我一把车钥匙——他的豪情座驾。我开着吉利豪情出发了，从宁波奔路桥，到台州的时候台风刚刚过去，公路上一片狼藉，路中央的隔离带都被吹倒了，散落了一地的鲜花。
我见到了李书福的父母，两位和蔼可亲的老人。李书福的父亲穿得利利整整，崭新的白衬衫系上了每粒扣子，手里拿着一根棍子，要我转告李书福——非要揍他一顿不可，因为李书福跑回路桥来造汽车了。
李书福小时候没少挨过父亲的打。我原计划在路桥待3天，结果待了12天。我走进了李书福的童年，他的梦开始的地方。今天我再写李书福，一不树碑立传，二不歌功颂德，我要展现的是李书福鲜为人知的一面，一个时代造就的传奇。
我知道他的担忧，李书福心里其实一直很紧张。我想说的是，李书福造车不是用来被批判的，批判者大有人在；李书福造车也不是用来被赞扬的，赞扬者也无处不在。这不是立场上的对立，是情绪上的共振。
李书福对我还要写他心里不踏实，我知道他是多么忧心忡忡。2023年9月17日，他出国总倒不过来时差，那天他在伦敦，英国时间凌晨1点给我发来微信，写得语重心长：
我少年时期放牛，青少年过渡期骑自行车做生意，青年时期骑摩托车创业，三十岁以后进入汽车产业。改革开放的政策浪潮，把我这样的农民推上了经济建设与产业变革的风口。对我而言，今天的一切都是运气，我必须心怀感恩，谢天谢地，感谢所有给我运气的好人！我要继续努力奋斗，把我的一切回馈世界，交还给世界，奉献给善良勤劳的人。
我好像找到了重写李书福的主脉——以梦想为支点，青春为底色，时代为坐标，把书稿一再推倒重来。本书不是写给专家看的，也不是给业内人士看的，甚至不是给吉利人看的。有很多写李书福的书，都是写李书福造汽车，我写人，写人的成长、人的命运。以李书福为中心会写到一些人，难免挂一漏万，特此说明。
我保持着从共性中寻找个性、从个性中寻找味道的一贯风格，包括时间与空间的转换。我从吉利发射卫星写起，没人知道李书福要发射多少颗卫星，有一天马斯克会不会跟李书福约一架也说不好，这个世界上有好多人想把李书福给揍一顿倒是真的。
我用我的语言和我的叙述方式，讲述李书福的故事。我想这样说：吉利创造的不是一个周期，而是一个时代。没有不服，怎能创新？没有创新，如何突围？擂台上的人拳拳有理，不是每个人都喜欢看皮开肉绽。清高不如同行，仰望不如相伴。我说这些是想表达我的主张：文学没有标准终点线，但一定有出发立场线。这就是《时代造就了李书福》书名的缘由，这书名也是李书福的原话。
▲李书福和作者陆涛（图左）参加新书分享交流会
当然，最要感谢的是李书福，他不过问、不干涉我怎样写他。非常感谢时磊、王硕硕、杨学良、林杰、苏扬、范峻毅、刘永胜、沈子瑜、王洋、沈源、潘巨林、陆丹、宁述勇、李晓云、刘健全、顾勇等为本书写作提供的帮助，真心谢谢杨健、桂生悦、安聪慧、刘金良、翁晓冬等，从我第一次写李书福至今20多年来给予的支持。
我要真心地谢谢你，写这本书就是为了与你相遇。人有命运，书也一样，谨以此书献给每一位有梦想的读者朋友。