华为鸿蒙智行旗下的新车享界S9已经上市，共推出2款车型，售价为39.98-44.98万元。新车定位比较高端，势必会和前辈问界M9一样，和德系的三位豪华选手争夺市场。本文带来享界S9和宝马i5的对比，看看谁更有胜算。
外观设计：享界S9沉稳画风，宝马i5和燃油版共用外观
设计是主观的东西，所以无法简单地用谁好看谁不好看去评价，本文阐述下两者的风格，不进行评判。享界S9比较圆润，像一颗鹅卵石，车头和车尾都比较短，车顶的弧线跨度很大，为乘员舱提供了更大的空间，大灯和尾灯都是贯穿式设计，整体观感比较沉稳。
宝马i5和燃油版5系共享外观设计，大家应该比较熟悉了，比较硬朗的画风。正因为和燃油版共享平台，所以车头长度比较长，现在电车界很少有这么长的车头了，对乘员舱空间有一定侵占。
座舱设计：两种中控台风格，享界S9配置更丰富
两车的中控台设计分别代表了两个流派，享界S9是悬浮式中控屏，宝马i5则是双联屏，哪种更有眼缘完全看个人喜好。车机部分，宝马的iDrive面对华为的鸿蒙OS应该是没有胜算的，这也是国外品牌的短板，流畅性、扩展性、语音识别的自由度都是享界S9占优。
配置部分，考虑到终端价格，我们将享界S9入门版和宝马i5的顶配进行对比。享界S9的优势功能挺多，列举几个高阶的，比如电吸门、方向盘加热、对外放电、全车隔音玻璃、电动侧窗遮阳帘、后排显示屏、25喇叭音响系统等，当然还有一套比i5更完善的华为ADS智驾系统（带一个激光雷达）。相比之下，宝马i5的优势功能仅有感应后备厢等不是那么高阶的配置。这样的对比结果也在我们意料之中，毕竟自主品牌在配置方面一直比合资品牌来得厚道。
乘坐表现：乘坐都比较舒适，享界S9的座椅功能更全面
中大型轿车经常被人们称为“行政级轿车”，因为这类车型的乘坐体验往往比较出色。享界S9和宝马i5的车身尺寸相当，后排乘坐空间都是比较宽敞的，宝马i5因为和燃油版共享平台，导致地板中间有明显凸起，而享界S9则是平坦的。
两车在乘坐上的差异主要体现在座椅功能部分，宝马i5配备了主副驾腰部支撑、加热和通风，这在合资同级算是比较常规的水平，而享界S9的座椅功能则更加丰富，额外多出了前排按摩和主驾腿托调节，后排座椅也有加热、通风和按摩功能，顶配车型的后排还有腰部和腿托调节，体验要比宝马i5舒适不少。
动力续航：享界S9的加速、续航和悬架规格均领先
和上面一样，我们拿享界S9的低配和宝马i5的顶配对比，两车都是单电机后驱布局，享界S9最大功率230千瓦，零百加速5.98秒，宝马i5最大功率210千瓦，零百加速6.7秒。电池组容量差异较大，享界S9是100千瓦时，宝马i5是79.05千瓦时，这也导致了续航的差异，享界S9的CLTC续航里程达到816公里，宝马i5仅为536公里。
底盘部分，两车都采用前双叉臂+后多连杆的悬架组合，这是目前高端车的标配，不过享界S9支持CDC可变阻尼，并标配空气悬架，从而实现了悬架的软硬和高低调节，舒适性方面会比宝马i5高一个层次。
全文总结
虽然定位相似，但是自主品牌做电车和合资品牌完全不同。享界S9给我的感觉是这样的，研发时候对标的是7系或S级这样的产品，而量产后的价格却向i5或EQE看齐。通过对比，不难发现，合资品牌在主打堆料的自主品牌面前是没有赢面的，享界S9座舱的科技感、乘坐的舒适性以及动力底盘的规格都优于宝马i5，显得后者的溢价较高。那么问题来了，你会选择配置更丰富的新秀享界S9，还是车头挂着蓝天白云标的宝马i5呢？