在华为的多轮预热下，享界S9终于上市。
8月6日，在鸿蒙智行享界 S9及华为全场景新品发布会上，旗舰轿车享界 S9正式发布。该车共两个版本，享界 S9 Max售价39.98万元，享界 S9 Ultra售价为44.98万元。
华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东表示：“享界 S9是鸿蒙智行首款豪华旗舰轿车，与问界M9共同组成双9旗舰。”
北汽集团党委书记、董事长张建勇称，“北汽和华为是名副其实的挚友，虽然余总的朋友有点多。从2017年到今天的八年间，我们以两个奋斗者伙伴、一部世界级好车为愿景，为世界汽车工业带来独属于中国的智能整车开发流程”。
宁德时代董事长、CEO曾毓群也为享界S9站台。“华为强的是数字化（数），北汽物理强的是造车经验（理），宁德时代强项是电化学技术（化）。三家联合就成了‘用好数理化，走遍天下都不怕’。”曾毓群说道。
此外，演员黄晓明和演员高叶先后以品牌挚友身份亮相，详聊享界S9的用车感受。
北汽All in 华为力挺
享界 S9是含着金汤匙出生的。
这款车从设计到制造到智能化应用，集聚了双方的资源优势。首先，设计上，遵循华为“极致、纯净、简约”的美学原则，有“寰宇红”、“星晖金”等五款外观颜色。享界S9首次采用隐藏水切设计，搭配智能电子外后视镜、纯平侧窗等，实现160km/h情况下0.193cd的风阻。
享界 S9业内首发轿车后排零重力座椅，支持12向电动调节，腰部角最大可达108°，膝盖角最大可达128°，搭配429mm的超宽腿托。首发后排专属秘书屏，支持0°-45°之间无级翻折，用户还可通过扶手屏一键开启影院模式、小憩模式及超级隐私模式。
享界 S9还是HUAWEI ADS 3.0高阶智能驾驶系统的首发车型，全系标配192线激光雷达，率先应用端到端全新架构，全国环岛都能开；业界首发车位到车位智驾功能，打通停车场到公开道路，公开道路到园区，园区地面到地下的全场景贯通。
泊车方面，享界 S9泊车代驾正式商用，到达目的地后，人可下车即走，车辆自主泊入，解决停车找位难、费时间等痛点。
享界 S9首搭全向防碰撞系统CAS 3.0，前向AEB支持车道外斜穿行人车辆识别，新增路面自适应AEB，可提前预判精准刹停；首发增强自动紧急转向eAES系统，能够边刹车边换道，应对复杂路况更灵活；还增加了防误踩加速踏板功能。
享界S9能否大卖
在上市之前，传闻这款车对标的是宝马7系、奥迪A8L、奔驰S级，简称“78S”，而最终售价39.98万元-44.98万元出来后，可见对标车型是宝马5系、奥迪A6L和奔驰E级，也就是“56E”。
2023年这3款车分别卖出了13万辆、18万辆和14万辆。方正证券的研报显示，当前“56E”3款车型占据豪华轿车市场份额的73%。享界S9能从它们手中抢来多大的市场呢？
如果只看纯电领域，拿吗当前 40万元以上中高端轿车并不多，市场相对空白，仅有蔚来 ET7，但该车在今年前七个月累计销量仅3000多辆，最高月销量不超过5000辆。
在鸿蒙智行旗下，问界大卖为该模式带来极大信心，然而其他“界”能否复制这一成功？拿享界S9来说，其与问界M9形成双9旗舰，但两款车型存在很多差异。
一方面，动力形式不同，享界S9为纯电车型、问界M9为增程车型。当前市场，增程车型增速是最快的，其次是插电混动，而纯电车型增速最慢，所以在豪华轿车市场，纯电的受欢迎程度也要打个折扣，这也将影响享界S9销量的因素之一。
另一方面，两款车型市场定位不同。问界M9作为一款大型 SUV，宜商宜家，受众群体更宽泛。而享界 S9作为行政轿车，定位人群多为商务人士，受众面有限。
对华为，享界S9是鸿蒙智行的首款旗舰轿车；对北汽，该车是冲向新能源高端市场的利器。享界S9肩负华为和北汽的双重使命，能否提振新能源销量、并打开高端智能电车市场格局？至少享界S9已率先冲进赛道。